Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Таврия Нова / Славута. СЦЕПЛЕНИЕ

Особенности конструкции

На автомобили семейства «Таврия»/«Таврия Нова»/ Славута устанавливают сухое однодисковое сцепление с упругим ведомым диском, оснащенным гасителем крутильных колебаний, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод управления сцеплением механический тросовый.

Сцепление состоит из двух основных частей - нажимного диска 5 (рис. 6.1) с нажимной пружиной в сборе и ведомого диска 4.

Педаль б сцепления установлена

на одной оси 10 с педалью тормоза в специальном

кронштейне на двух пластмассовых втулках 11. Для поперечной фиксации педали применяют пружинные фиксаторы 15, а для ограничения хода педали в верхнем положении -упор 9. Конец троса 19 сцепления соединен с педалью пальцем, закрепленным шплинтом 14. Другой конец троса, соединенный с рычагом 20 вилки 25 выключения сцепления, снабжен резьбовым регулировочным наконечником.

Для защиты от попадания грязи и пыли внутрь оболочки троса на наконечник надет резиновый чехол 18.

Уход за приводом выключения сцепления заключается 8 проверке его крепления, четкости и надежности в работе и при необходимости регулировке.

Рис. 6.1. Сцепление: 1 - болт крепления кожуха нажимного диска; 2 - установочный штифт кожуха нажимного диска: 3 - заклепка; 4 - ведомый диск; 5 - нажимной диск в сборе с кожухом; 6 - педаль сцепления; 7 - накладка подали; 8 - пружина; 9 - упор педали сцепления; 10 - ось; 11 - втулка; 12 - пружинная шайба; 13 - упорная шайба фиксатора; 14 - шплинт; 15 - фиксатор оси педалей; 16 - скоба: 17 - втулка; 18 - чехол троса; 19 - трос; 20 - рычаг привода вилки выключения сцепления; 21 - стопор: 22 - гайка: 23 - контргайка; 24 - пружина: 25 - вилка выключения сцепления; 26 - соединительное звено: 27 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 28 винт; 29 - фрикционная накладка; 30 - втулка; 31 - подшипник выключения сцепления