Skoda Rapid (Spaceback). Вилка выключения сцепления и выжимной подшипник

Неисправность

Вид неисправности

Мера

Педаль сцепле­ния не возвра­щается в исход­ное положение.

Наличие воздуха в системе трубок.

Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость.

Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий ци­линдр привода выключения сцепления.

Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость

Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на на направляющей гильзе, заедает.

Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления.

Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска.

Заменить нажимной диск.

Шум во время нажатия педали сцепления

Неисправный подшипник муфты выклю­чения сцепления, направляющая гильза - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана).

• Шумные подшипники муфты выключения сцепления следует всегда заменить.

• Поврежденную направляющую гильзу следует заменить.

Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафраг­менных пружин сломаны, изогнуты). Подшипник муфты выключения сцепле­ния прилегает не центрировано

• Заменить нажимной диск.

• Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить.

• Проверить настройку рычага выключения сцепления.

• Проверить центрирующие втулки.

Концентричность двигателя и коробки передач

• Проверить центрирующие втулки.

Неправильно установленный диск сцепления.

• Поправить установку

Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.

• Для подбора правильного диска сцепления следует применить

Воздух в системе, сцепление отделяет не полностью.

* Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость

Негерметичные главный цилиндр уси­лителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключе­ния сцепления, негерметичный провод.

• Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы проводов.

Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются ковмрик, мат), педаль нажимается не полностью.

• Объяснить положение заказчику.

Нажимной диск вследствие неисправ­ной установки искривлен, диск сцеплении вследствие неправильного обхождения деформирован.

• Проверить детали, в случае надобности - заменить их, про­следить за правильной установкой центрирующих штифтов.

• Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач.

Сломанные или изогнутые вершины диа- фрагменных пружин (неправильная уста­новка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано).

• Заменить нажимной диск.

• Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить.

• Проверить центрирующие в тулки

нье во время включения пере­

Фрикционный диск сцепления слишком толстый.

• Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катклог запчастей

дач переднего хода или пере­дачи заднего

На маховике имеется прилипший слой от­ложившегося материала (длительное вре­мя стоянки, высокая влажность воздуха).

• Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если корро­зия большего масштаба, следует деталь полностью заменить

хода, переклю­чение передач застревает, осуществлается туго, невоз­можно переклю­чать передачи, сцепление не работает.

Фрикционный диск сцепления двига­ется по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен.

• Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцеплении.

• Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G ООО 100 -.

• Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку.

• Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок.

• Проверить подшипник муфты выключения сцепления, на­правляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить,

Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск).

• Нажимной диск следует подобрать по электронному каталогу запчастей

Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), по­этому плоская стопорная шайба фрик­ционного диска сцепления искривилась.

• Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки.

• Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить

Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие передачи осуществлялось на больших скоростях) Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзыва­ния сцепления при разгоне.

• Заменить диск сцепления.

Толчки, вызван­

Опора ai регата слишком мягкая.

• Заменить опору двигателя новой

ные изменени-

Неравномерный ход двигателя

• Проверить мощность двигателя, несколько поправить.

случае резкого добавления газу и резкого умень­

Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением шума свободных колес.

• Объяснить положение заказчику.

шения частоты вращения вала двигателя.

Концентричность двигателя и коробки передач. .

• Проверить центрирующие втулки,в случае надобности, заменить их.

Сцепление

Установлен неправильный фрикцион­ный диск сцепления, установлен неправильный нажимной диск.

• Диск сцепления и нажимной диск следует подобрать согласно электронному каталогу запчастей

пробуксовывает, никакая или же недостаточная тяговая

мощность.

Фрикционный диск сцепления изношен, обгоревший, нажимной диск прогрев­шийся, риски, нажимной диск вслед­ствие неправильной установки дефор­мирован, сила прижатия нажимного диска слишком малая, неправильное вождение, естественный износ.

• Заменить диск сцепления.

• Заменить нажимной диск.

• Объяснить положение заказчику.

Сцепление

пробуксовывает.

никакая или же

недостаточная

тяговая

мощность.

Фрикционный диск сцепления, нажимной диск, маховик - замаслены. Неисправное уплотнение вала двига­теля и ведущего вала, соотв. Наличие консистентной смазки на поверхности прилегания вследствие чрезмерного смазывания ступицы.

■ Заменить диск сцепления.

• Очистить поверхности прилегания нажимного диска и маховика.

• Заменить радиальное уплотнение вала, устранить излишнюю консистентную смазку с ведущего вала

Неправильно установленный диск сцепления.

• Поправить установку, проверить фрикционный диск сцепления, 8 случае надобности - заменить.

Глубина маховика слишком большая или же чрезмерный износ на поверх­ности соприкосновения фрикционной накладки.

• Маховик следует подобрать по электронному каталогу запчастей

• Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск, в случае надобности - заменить их.

Негермвтичный рабочий цилиндр привода выключения сцепления.

• Заменить рабочий цилиндр привода выключения сцепления

Сцепление дергает, агрегат работает со стуком.

Наличие воздуха в системе.

• Удалить воздух из системы, проверить уровень тормозной жидкости, проверить герметичность системы.

• Заменить неисправную деталь.

Двигатель работает не чисто.

• Проверить мощность двигателя, несколько поправить.

Неправильный режим движения автомобиля, слишком низкая частота вращения при разгоне.

♦ Объяснить положение заказчику.

Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.

• Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей.

Опора агрегата слишком мягкая, изношенная.

• Для опоры агрегата следует применить электронный каталог запчастей

Замасленная фрикционная накладка сцепления, замасленные поверхности прилегания нажимного диска и махови­ка (утечка масла из картера сцепления).

• Проверить уплотнение ведущего вала сцепления или же коленчатого вала, в случае надобности - заменить.

• Заменить диск сцепления, очистить нажимной диск и маховик.

Подшипник муфты выключения сцепле­ния заклинен, заедает на направляющей гильзе (надавливает односторонне на диа- фра* менные пружины нажимного диска).

• Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу.

• Проверить элементы управления и опору элементов управления.

У поверхности трения нажимного диска имеется вследствие заклинившегося подшипника муфты выключения сце­пления ход только на одной стороне. Корпус нажимного диска деформиро­ван в ходе установки. У поверхности трения нажимного диска имеется ход только^-на одной стороне.

• Проверить поверхность прилегания для фрикционной накладки сцепления на маховике, проверить нажимной диск и мембранные пружины, в случае надобности следует заменить нажимной диск.

• Заменить подшипник муфты выключения сцепления и на­правляющую гильзу.

Ведущий вал смазан слишком много (следы от консистентной смазки на диске сцепления, нажимном диске и маховике).

• Нажимной диск и маховик следует очистить от конси­стентной смазки, в случае повреждения (следы от износа вследствие задирания, прогрева, риски) следует заменить.

• Со ступицы и с вала следует устранить остатки конси­стентной смазки, вал следует слегка смазать консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G ООО 100 -.

• Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить

излишнюю консистентную смазку.

Шум на холо­стом ходу

Пружина торсионного амортизатора сломана.

• Заменить диск сцепления.

Установлен диск сцепления без амор­тизации (грохот на холостом ходу)

• Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей

Нажимной диск деформирован, дисбаланс.

• Заменить нажимной диск

Неравномерный ход двигателя.

• Проверить мощность двигателя, в случае надобности - поправить.

Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки).

• Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки.

Промежуточная пластина протирается на маховике.

• Подвесить промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца и надеть на центрирующие втулки.