Kia Carnival. Система выпуска ОГ — снятие и установка. Проверка герметичности

Kia Carnival. Система выпуска отработавших газов

Система выпуска ОГ состоит из приемной трубы, катализатора, основного и дополнительного глушителей. Приемная труба автомобилей с бензиновым двигателем соединена с выпускным коллектором, а у дизельного двигателя — с турбокомпрессором. Грубы системы выпуска ОГ крепятся в резиновых подушках подвески и имеют фланцевые соединения друг с другом. В случае ремонта все детали системы выпуска отработавших газов можно менять каждую в отдельности (см. иллюстрации 1.0=1.0б).

Чтобы избежать повреждений катализатора, необходимо выполнять следующие рекомендации:

а)заправляйтесь только неэтилированным бензином;

б)выполняйте принудительный запуск двигателя с толчка или буксировкой только один раз и не расстояние не более 50 метров, но лучше всего в этом случае воспользоваться вспомогательным аккумулятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может вызвать перегрев и разрушение катализатора. Если двигатель прогрет, то принудительный запуск с толчка или буксировкой вообще недопустим;

в)при затрудненном запуске двигателя не работайте стартером слишком долго. При запуске двигателя непрерывно впрыскивается топливо. В таких случаях нужно найти и устранить причину неисправности;

г) следите за количеством топлива в баке и не допускайте его «опустошения»;

д)если наблюдаются пропуски зажигания, то необходимо избегать высоких оборотов вращения двигателя и немедленно устранить неисправность;

е)устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые рекомендованы заводом• изготовителем автомобиля;

ж)не проводите проверок искрообразования снятым наконечником свечи зажигания;

з)не проводите сравнение цилиндров путем отключения воспламенения в камере сгорания одного цилиндра. При таком отключении, в том числе и с помощью стенда для проверки работы двигателя, несгоревшее топливо попадает в катализатор;

и)не ставьте автомобиль на стоянку над сухой листвой или травой. Система выпуска отработавших газов в области катализатора имеет очень высокую температуру и испускает тепло даже после выключения двигателя:

к) при заправке и доливании моторного масла обращайте особое внимание на то, чтобы не была превышена максимальная метка уровня масла на щупе. Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в катализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить катализатор.

Катализатор предназначен для снижения уровня содержания вредных веществ в отработавших газах. Он состоит из имеющего сотовую структуру керамического монолита, покрытого защитным слоем. На защитном слое находятся соли благородных металлов, обеспечивающих процесс очистки ОГ. В корпусе катализатора находится опорный изолятор, который одновременно компенсирует тепловое расширение.

Автомобили с бензиновым двигателем имеют так называемый регулируемый катализатор, хотя в действительности выполняется регулировка состава топливовоздушной смеси и ее дозировка с таким расчетом, чтобы катализатор мог снижать уровень вредных веществ в ОГ. Изменение состава топливовоздушной смеси выполняется на основании сигналов лямбда — зондов (на автомобилях устанавливаются 4 лямбда-зонда). Подогреваемый лямбда-зонд установлен в приемной трубе и там омывается отработавшими газами. Лямбда-зонд представляет собой электрический датчик, основу которого образует трубка закрытого типа, реагирующая на содержание остатков кислорода в ОГ выработкой напряжения не выше одного вольта.

Если в ОГ нет остаточного кислорода, то напряжение лямбда — зондом не вырабатывается. Такие колебания электрического напряжения, поступающие на блок управления двигателем, позволяют ему дать оценку составу топливовоздушной смеси. Блок управления может за доли секунды изменять соотношение топлива и воздуха. Это, с одной стороны, необходимо, потому что меняется нагрузка на двигатель, а с другой стороны, потому что дожигание в катализаторе происходит только тогда, когда в отработавших газах содержится достаточное количество бензина.

В отличие от катализаторов, устанавливаемых на бензиновых двигателях, у автомобилей с дизельным двигателем используются нерегулируемые катализаторы, без лямбда — зонда, потому что в дизельный двигатель поступает больше атмосферного воздуха, чем это необходимо для сжигания топливовоздушной смеси.

1.0 Система выпуск» ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем

1 — катализатор

2 — дополнительный глушитель

3 — основной глушитель

4 — выхлопная труба

5 — уплотнительные прокладки

6 — резиновые подушки подвески

1.0а Система выпуска ОГ. Автомобили с дизельным двигателем KJ2.9 TCI

1 — приемная груба

2 — дополнительный глушитель

3 — основной глушитель

4 — выхлопная груба

5 — уплотнительные прокладки

6 — резиновые подушки подвески

1.0б Система выпуска ОГ. Автомобили с дизельным двигателей KJ2.9 TCI Common Rail

1 — приемная труба

2 — катализатор

3 — дополнительный глушитель

4 — основной глушитель

5 — выхлопная труба

6 — уплотнительные прокладки

7 — резиновые подушки подвески

Такой катализатор преобразует содержащиеся в ОГ угарный газ и углеводородные соединения в углекислый газ и воду. Кроме того, он нейтрализует характерный для дизельного двигателя запах сгоревшего топлива.

Высокое содержание окислов азота в отработавших газах снижается в результате действия системы рециркуляции ОГ. Задачей клапана системы рециркуляции ОГ является отвод части отработавших газов назад в камеру сгорания.