Nissan Juke (2010+). ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Nissan Juke (2010+). ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Приводы передних колес состоят из наружных 9 (рис. 6.7) и внутренних 2 шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), соединенных валами 7. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1 (рис. 6.8), сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала 7 (см. рис. 6.7) между упорным буртиком и стопорным кольцом.
|
Рис 6.8. Наружный шарнир: 1 - корпус; 2 - шарик; 3 - обойма; 4 - сепаратор
|
Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса 1 (рис. 6.9) и трех роликов 2 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 3. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.
Nissan Juke (2010+). ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности | Способ устранения | |
Вибрация при движении автомобиля | ||
Сильный износ наружного шарнира привода колеса | Замените изношенный шарнир | |
Деформация вала привода колеса | Замените шарнир в сборе | |
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса | Замените внутренний шарнир | |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку | |
Увод автомобиля в сторону | ||
Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира | Замените шарнир | |
Износ или повреждение наружного шарнира | То же | |
Повреждение или деформация вала привода колеса | Замените вал | |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку | |
Причина неисправности | Способ устранения |
Вытекание смазки из шарнира | |
Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров | Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку |
Недостаточная затяжка хомутов | Замените и надежно затяните хомуты |
Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля | |
Повреждение или деформация вала привода колеса | Замените вал |
Биение вала привода переднего колеса | То же |
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса | Замените внутренний шарнир |
Ослабление гайки крепления ступицы | Затяните или замените гайку |
Стук при поворотах автомобиля | |
Сильный износ наружного шарнира привода колеса | Замените шарнир |
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.
Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомп- лекту наружного шарнира.
Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Герметизация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 4 и 8 (см. рис. 6.7), закрепленными на корпусах шарниров хомутами 3 и 5.
Валы приводов левого и правого колеса выполнены разной длины (левый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля, и поэтому невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы (внутренний шарнир правого привода одинаков с внутренним левого привода, аналогичны и наружные).
ПРИМЕЧАНИЕ
|
Конструкция привода правого колеса переднеприводного автомобиля с двигателем MR16DDT и механической коробкой передач отличается наличием промежуточной опоры А, промежуточного вала Б и подшипника В, установленного во фланце промежуточной опоры. Промежуточная опора А крепится к блоку цилиндров двигателя и к коробке передач.
На автомобиле с полным приводом промежуточная опора Б привода правого переднего колеса крепится двумя болтами А к раздаточной коробке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.
Nissan Juke (2010+). ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны. Однако при повреждении защитных чехлов в шарниры попадает вода и грязь, в результате чего они быстро выходят из строя. Работа по замене приводов передних колес довольно трудоемкая, а приводы недешевы. Для того чтобы серьезно сэкономить свое время и деньги, избегайте повреждения защитных чехлов шарниров (например, вследствие наезда на торчащую из земли проволоку) и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
|
2. Осмотрите защитные чехлы внутреннего...
|
3. ...и наружного шарниров привода левого колеса.
4. На чехлах не должно быть трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените.
5. Аналогично осмотрите защитные чехлы шарниров привода правого колеса.
6. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты - на чехле. В противном случае замените хомуты.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст