Руководство | #26839313

    Киа Rio QB. Блок цилиндров - Ремонтные процедуры

    РАЗБОРКА
    Данная операция возможна только на снятом двигателе (см. раздел «Снятие узла двигателя и коробки передач» в данной группе)
    1.
    Механическая коробка передач : снимите маховик.
    2.
    Автоматическая коробка передач: снимите ведущий диск.
    3.
    Для разборки двигателя установите его в стенд.
    4.
    Снимите цепь привода ГРМ (см. раздел «Цепь привода ГРМ» в данной группе).
    5.
    Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» в данной группе).
    6.
    Отсоедините трубку указателя уровня масла.
    7.
    Снимите датчик детонации (A) и масляный фильтр (B).
    8.
    Снимите реле (A) давления масла.
    9.
    С помощью специального инструмента (09215-3C000) снимите масляный поддон (А).
    a.
    Установите специальный инструмент между масляным поддоном и картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки .
    b.
    Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовой киянкой в направлении стрелки , пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с картера.
    c.
    Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
    10.
    Снимите фильтр (А) грубой очистки масла.
    11.
    Снимите задний сальник (A).
    12.
    Снимите картер (A).
    13.
    Проверьте осевой люфт шатуна.
    14.
    Снимите крышки шатуна и проверьте масляный зазор.
    15.
    Извлеките поршни и шатуны в сборе.
    (1)
    С помощью специального инструмента для зашлифовки уступа на гильзе от верхнего компрессионного кольца удалите весь нагар с верхней части цилиндра.
    (2)
    Вытолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
    a.
    Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
    b.
    Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
    16.
    Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
    17.
    Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
    18.
    Извлеките коленчатый вал (A) из двигателя, действуя осторожно, чтобы не повредить шейки.
    Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

    19.
    Проверьте пригонку между поршнем и поршневым пальцем.
    Попытайтесь подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце.
    Если перемещение ощущается, замените поршень со штифтом на новый комплект.
    20.
    Снимите поршневые кольца.
    (1)
    С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
    (2)
    Снимите вручную 2 боковые направляющие и маслосъемное кольцо.
    Расположите поршневые кольца в правильном порядке.
    21.
    Отсоедините шатун от поршня.
    Извлеките палец из поршня при помощи пресса.
    (Нагрузка запрессовки: 500 ~ 1 500 кг (1 102 ~ 3 306 фунтов))
    ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
    1.
    Проверьте осевой люфт шатуна.
    С помощью набора щупов измерьте осевой люфт при перемещении шатуна назад и вперед.
    Осевой люфт
    Стандартное значение: 0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
    Максимальное значение: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

    a.
    Если величина осевого люфта выходит за допустимые пределы, установите новый шатун.
    b.
    Если и после этого величина осевого люфта будет выходить за допустимые пределы, замените коленчатый вал.
    2.
    Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.
    (1)
    Для обеспечения правильности повторной сборки убедитесь в том, что монтажные метки на шатуне и крышке совмещены.
    (2)
    Снимите 2 болта крышки нижней головки шатуна.
    (3)
    Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.
    (4)
    Протрите шейку и коренной подшипник коленчатого вала.
    (5)
    Уложите пластигейдж поперек шатунной шейки коленчатого вала.
    (6)
    Установите нижний подшипник и крышку, затем затяните болты. Не используйте вывернутые болты повторно.
    Момент затяжки
    17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгсм, 13,0 ~ 15,9 фунтов на фут) + 88 ~ 92°
    Не проворачивайте коленчатый вал.
    (7)
    Выверните два болта и снимите крышку шатуна и нижний подшипник.
    (8)
    Измерьте пластигейдж в самом широком месте.
    Стандартное значение масляного зазора
    0,032 ~ 0,052 мм (0,0013 ~ 0,0020 дюйма)

    (9)
    Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой.
    Повторно проверьте масляный зазор.
    Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.
         (10)
    Если ширина пластигейджа указывает на то, что зазор по-прежнему не соответствует норме, попробуйте использовать следующий по размеру (в большую или меньшую сторону) подшипник.
    Повторно проверьте масляный зазор.
    Если невозможно установить необходимый зазор с помощью больших и меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните процедуру заново.
    Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.
    Расположение маркировки шатуна

    Идентификация шатуна
    Маркировка
    		 Внутренний диаметр
    отверстия большой головки шатуна
    A, 0
    		 45,000 ~ 45,006mm (1,7717 ~ 1,7719 дюйма)
    B, 00
    		 45,006 ~ 45,012 мм (1,7719 ~ 1,7721 дюйма)
    C, 000
    		 45,012 ~ 45,018 мм (1,7721 ~ 1,7724 дюйма)

    Расположение меток диаметра шеек коленчатого вала

    Классификация диаметров шеек коленчатого вала
    Маркировка
    		 Внешний диаметр шейки коленчатого вала
    1
    		 41,972 ~ 41,966 мм (1,6524 ~ 1,6522 дюйма)
    2
    		 41,966 ~ 41,960 мм (1,6522 ~ 1,6520 дюйма)
    3
    		 41,960 ~ 41,954 мм (1,6520 ~ 1,6517 дюйма)

    Расположение шатунных подшипников по цветам

    Идентификация шатунного подшипника
    Маркировка
    		 ЦВЕТ
    		 Толщина шатунного подшипника
    A
    		 Синий
    		 1,514 ~ 1,517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
    B
    		 Черная
    		 1,511 ~ 1,514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
    C
    		 Нет
    		 1,508 ~ 1,511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
    D
    		 ЗЕЛЕНАЯ
    		 1,505 ~ 1,508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
    Е
    		 Желтый или красный
    		 1,502 ~ 1,505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

    (11)
    Выберите подшипник, используя таблицу с указаниями по выбору подшипников.
    Таблица с указаниями по выбору шатунного подшипника

    		 Маркировка шатуна
    A, 0
    		 B, 00
    		 C, 000
    Маркировка шатунной шейки коленчатого вала
    		 1
    		 Е
    (Желтый или красный)
    		 D
    (Зеленый)
    		 C
    (Отсутствует)
    2
    		 D
    (Зеленый)
    		 C
    (Отсутствует)
    		 B
    (Черный)
    3
    		 C
    (Отсутствует)
    		 B
    (Черный)
    		 A
    (Синий)

    3.
    Проверьте техническое состояние шатунов.
    (1)
    Во время повторной установки следите за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следите за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.
    (2)
    Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, замените шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.
    (3)
    С помощью инструмента для выверки шатуна проверьте шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановите надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.
    Допустимый прогиб шатуна:
    не более 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма)
    Допустимое скручивание шатуна:
    не более 0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма/3,94 дюйма)
    Если шатуны установлены без подшипников, на торцевой поверхности не должно быть разницы.
         4.
    Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
    (1)
    Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и коренной шейкой, снимите крышки коренного подшипника и нижние вкладыши коренных подшипников.
    (2)
    Протрите каждую коренную шейку и каждый нижний вкладыш коренного подшипника чистой технической салфеткой.
    (3)
    Положите по полоске пластигейджа на каждую коренную шейку.
    (4)
    Установите на место нижние вкладыши и крышки, а затем затяните винты.
    Момент затяжки
    17,7~21,6 Н·м (1,8~2,2 кгс·м, 13,0~15,9 фунт-сила·фут) + 88~92°
    Не проворачивайте коленчатый вал.
         (5)
    Снова снимите крышку и нижний вкладыш и измерьте наибольшую ширину полоски пластигейджа.
    Стандартное значение масляного зазора :
    № 1, 2, 3, 4, 5 : 0,021 ~ 0,042 мм (0,0008 ~ 0,0017 дюйма)

    (6)
    Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой (см. таблицу выбора коренного подшипника коленчатого вала в данной группе).
    Повторно проверьте масляный зазор.
    Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.
         (7)
    Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник (см. таблицу выбора коренного подшипника коленчатого вала в данной группе).
    Повторно проверьте масляный зазор.
    Если добиться надлежащего зазора с использованием соответствующих подшипников большего или меньшего размера не удается, замените коленчатый вал и повторите проверку с начала.
    Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.
    Расположение маркировки отверстия в блоке цилиндров под установку коренного подшипника
    На торцевой поверхности блока выбиты буквы, обозначающие типоразмер каждого из пяти отверстий под коренные шейки коленчатого вала.
    Используйте эти буквы вместе с цифрами, нанесенными на коленчатом рычаге (которые служат в качестве маркировки размера коренных шеек), для выбора надлежащих подшипников.

    Идентификация отверстия в блоке цилиндров Kia Rio под установку коренного подшипника
    Маркировка
    		 Отверстие под шейку коленчатого вала в блоке цилиндров
    отверстия большой головки шатуна
    A
    		 52,000 ~ 52,006 мм (2,0472 ~ 2,0475 дюйма)
    B
    		 52,006 ~ 52,012 мм (2,0475 ~ 2,0477 дюйма)
    C
    		 52,012 ~ 52,018 мм (2,0477 ~ 2,0479 дюйма)

    Расположение маркировки коренной шейки коленчатого вала

    Идентификация коренной шейки коленчатого вала
    Маркировка
    		 Наружный диаметр
    Внешний диаметр
    1
    		 47,960 ~ 47,954 мм (1,8882 ~ 1,8879 дюйма)
    2
    		 47,954 ~ 47,948 мм (1,8879 ~ 1,8877 дюйма)
    3
    		 47,948 ~ 47,942 мм (1,8877 ~ 1,8875 дюйма)

    Расположение коренных подшипников коленчатого вала по цветам

    Идентификация коренного подшипника коленчатого вала
    Маркировка
    		 ЦВЕТ
    		 Толщина коренного подшипника коленчатого вала
    № 1, 2, 3, 4, 5
    A
    		 Синий
    		 2,026 ~ 2,029 мм (0,0798 ~ 0,0799 дюйма)
    B
    		 Черная
    		 2,023 ~ 2,026 мм (0,0796 ~ 0,0798 дюйма)
    C
    		 Нет
    		 2,020 ~ 2,023 мм (0,0795 ~ 0,0796 дюйма)
    D
    		 ЗЕЛЕНАЯ
    		 2,017 ~ 2,020 мм (0,0794 ~ 0,0795 дюйма)
    Е
    		 Желтый или красный
    		 2,014 ~ 2,017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма)

    (8)
    Выберите подшипник, используя таблицу с указаниями по выбору подшипников.
    Таблица для выбора коренных подшипников

    		 Маркировка отверстия в блоке цилиндров под установку коренного подшипника
    A
    		 B
    		 C
    Маркировка коренной шейки коленчатого вала
    		 1
    		 Е
    (Желтый или красный)
    		 D
    (Зеленый)
    		 C
    (Отсутствует)
    2
    		 D
    (Зеленый)
    		 C
    (Отсутствует)
    		 B
    (Черный)
    3
    		 C
    (Отсутствует)
    		 B
    (Черный)
    		 A
    (Синий)

    5.
    Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
    Используя какой-либо циферблатный индикатор, измерьте зазор упорного подшипника при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки.
    Осевой люфт
    Нормативное значение: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма)
    Эксплуатационный предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
    Если осевой люфт превышает максимальное значение, замените центральный подшипник.
    Блок цилиндров
    1.
    Удалите прокладочный материал.
    С помощью скребка для прокладок удалите весь прокладочный материал с верхней поверхности блока цилиндров.
    2.
    Очистите блок цилиндров
    С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно почистите блок цилиндров.
    3.
    Проверьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров.
    С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с прокладкой головки блока цилиндров на наличие искривления.
    Отклонение от плоскостности поверхности прокладки блока цилиндров
    СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ :
    менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
    Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) – 100 мм × 100 мм

    4.
    Проверьте состояние отверстия цилиндра.
    Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин.
    В случае обнаружения глубоких царапин замените блок цилиндров.
    5.
    Проверьте диаметр расточки цилиндра.
    С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях.
    Стандартный диаметр :
    77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма)

    6.
    Проверьте код типоразмера отверстия цилиндра на торцевой поверхности блока цилиндров.

    Идентификация диаметра отверстия цилиндра
    Маркировка
    		 Внутренний диаметр отверстия цилиндра
    A
    		 77,00 ~ 77,01 мм (3,0315 ~ 3,0319 дюйма)
    B
    		 77,01 ~ 77,02 мм (3,0319 ~ 3,0323 дюйма)
    C
    		 77,02 ~ 77,03 мм (3,0323 ~ 3,0327 дюйма)

    7.
    Проверьте маркировку (A) типоразмера поршня на верхней поверхности поршня.

    Идентификация наружного диаметра поршня
    Маркировка
    		 Наружный диаметр поршня
    A
    		 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307 дюйма)
    B
    		 76,98 ~ 76,99 мм (3,0307 ~ 3,0311 дюйма)
    C
    		 76,99 ~ 77,00 мм (3,0311 ~ 3,0315 дюйма)

    8.
    Выберите поршень, соответствующий классу расточки цилиндра.
    Зазор между поршнем и цилиндром:
    0,02 ~ 0,04мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
    ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
    1.
    Удалите загрязнения с поверхности поршня.
    (1)
    С помощью скребка для прокладок удалите весь нагар с поверхности днища поршня.
    (2)
    С помощью инструмента для чистки канавок или сломанного кольца почистите канавки поршневых колец.
    (3)
    С помощью растворителя и щетки тщательно почистите поршень.
    Не используйте проволочную щетку.
         2.
    Внешний диаметр поршня измеряют на расстоянии 33,9 мм (1,5697 дюйма) от его верхней поверхности.
    Стандартный диаметр :
    76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)

    Киа Rio QB. Головка блока цилиндров - Компоненты и их расположение

    КОМПОНЕНТЫ

    1. Крышка головки блока цилиндров
    2. Уплотнитель крышки головки блока цилиндров
    3. Головка блока цилиндров в сборе
    4. Прокладка головки блока цилиндров
    		 5. Крышка переднего подшипника распределительного вала
    6. Крышка подшипника распределительного вала
    7. Датчик положения распределительного вала

    1. Распределительный вал выпускных клапанов
    2. Распределительный вал впускных клапанов
    3. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов
    4. Модуль CVVT в сборе
    5. Механический регулятор зазора (MLA)
    6. Фиксатор тарелки
    7. Тарелка
    		 8. Уплотнение стержня клапана
    9. Пружина клапана
    10. Гнездо пружины клапана
    11. Впускной клапан
    12. Выпускной клапан
    13. Регулятор масла (OCV)


    Была ли эта страница вам полезна?
    Да!Нет
    3 посетителя считают эту страницу полезной.
    Большое спасибо!
    Ваше мнение очень важно для нас.

    Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

    Текст

    Матвей Александрович31.05.2024 12:43
    Политика конфиденциальности