Опель Мерива (2006+). СЦЕПЛЕНИЕ

Опель Мерива (2006+). СЦЕПЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Opel Meriva, оснащенные механической или автоматизированной механической коробкой передач Easytronic, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной тарельчатой пружиной (рис. 7.1).

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат тарельчатой пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления 2 (рис. 7.2) конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач состоит из следующих элементов:

- бачка, общего для гидравлических приводов тормозной системы и выключения сцепления;

- главного цилиндра, установленного за педалью сцепления;

- рабочего цилиндра 3 (см. рис. 7.2), объединенного с подшипником выключения сцепления;

- трубопровода, состоящего из трубки...

.и шланга;

- педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью пальцем, вставленным в отверстия педали и вилки штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на кронштейне рамки ветрового стекла (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Рис. 7.1. Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - тарельчатая пружина

Рис. 7.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцеп* ления: 1 - картер сцепления; 2 - подшипник выключения сцепления; 3 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 - болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)	Замените ведомый диск
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	То же
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	»
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Попадание воздуха в систему гидропривода	Прокачайте систему гидропривода выключения сцепления
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления	Замените главный или рабочий цилиндр выключения сцепления
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины	Замените кожух сцепления с нажимным диском
Перекос или коробление нажимного диска	То же
Неполное включение сцепления (сцепление буксует)
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените ведомый диск
Повреждение или заедание привода выключения сцепления	Устраните неисправности, вызывающие заедание
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте консистентной смазкой. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска (кроме автомобилей с дизельным двигателем рабочим объемом 2,0 л)	Замените ведомый диск
Заедание в механизме привода выключения сцепления	Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого доска	Замените ведомый диск Проверьте, не повреждены ли поверхности доска
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого доска	Замените ведомый доек
Повреждение поверхности или коробление нажимного доска	Замените кожух сцепления с нажимным диском
Повышенный шум при	выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подшипник выключения сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого доска (кроме автомобилей с дизельным двигателем рабочим объемом 2,0 л)	Замените ведомый диск

Опель Мерива (2006+). ПРОВЕРКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин ненормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.).

1. Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова, Это расстояние должно составлять около 125 мм.

2. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком.

Разность двух измерений должна составлять (115±5) мм. Регулировка хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанного значения, сопровождающееся ненормальной работой сцепления («буксует», «ведет», рывки в момент трогания с места), свидетельствуют о повреждении сцепления или привода его выключения. При незначительных отклонениях хода от указанного значения, но при исправной работе сцепление можно продолжать эксплуатировать.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

5 посетителей считают эту страницу полезной.

Опель Мерива (2006+). СЦЕПЛЕНИЕ

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.