Руководство | Kia Ceed (2012+). КОЛЕСА И ШИНЫ #26906799

Kia Ceed (2012+). КОЛЕСА И ШИНЫ

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

На автомобили Kia Spectra устанавливают стальные штампованные колесные диски Стальные колесные диски изготовляют из двух частей. Обод колеса, на который уста­навливается шина, и собственно диск соеди­няют друг с другом сваркой.

На рис. 12.1 указаны параметры колесных дисков, которые указаны в их маркировке.

Маркировка колесного диска 5Jx13 (5 1/2 Jx14) Н1 11-1 ЕТ 49 , отанавливаемого на автомобиль Kia Spectra, расшифровыва­ется следующим образом:

5 (5 1/2) - ширина профиля обода в дюй­мах;

J - форма бортовой закраины обода (J-об- разная);

13(14) - диаметр обода в дюймах;

Н111-1 - глубокий ободе кольцевым пояс­ком на посадочных полках (хамп на наружной посадочной полке обода);

ЕТ 49 вылет диска 49 мм.

Шины

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Шина - сложное высокотехнологичное из­делие. От конструкции и качества установлен­ных на автомобиль шин во многом зависит комфорт и безопасность езды.

Шины - одни из немногих деталей автомо­биля, при покупке которых автовладелец име­ет большую свободу выбора и может про­явить творческий подход.

В настоящее время в продаже представ­лены сотни моделей шин от десятков произ­водителей Этот раздел призван помочь автовладельцам разобраться в основных особенностях конструкции шин и сделать правильный выбор при покупке.

Покрышка - упругая резинокордная часть пневматической шины, воспринимающая тя­говые и тормозные усилия и обеспечивающая сцепление резины с дорогой. Основными элементами покрышки являются каркас 2 (рис. 12.2), брекер4, протектор 5, боковины 1 и борта 9.

Камера (ездовая камера) резиновая кольцевая труба со специальным вентилем.

Камерная шина - покрышка в комбинации с камерой.

Бескамерная шина покрышка, не требу­ющая камеры. Герметичность полости дости-

гается особым строением самой покрышки и обода.

Каркас - важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринима­ющая внутреннее давление воздуха и переда­ющая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо.

Задачей каркаса является поддержание амортизационных свойств шины, а также удерживание в шине необходимого для этого количества воздуха.

Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезинен- ного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельскохозяйст­венных шинах и пр.).

Брекер - часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучше­ния связей каркаса с протектором, предот­вращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивле­ние каркаса механическим повреждениям.

В брекере нити корда в смежных слоях пере­секаются друг с другом и с нитями корда сопри­касающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально независимо от конструкции шины.

В соответствии с материалом корда шины подразделяются на шины с текстильным бре- кером, шины с металлическим брекером,

а при использовании металлокорда и в карка­се - цельнометаллокордные.

Протектор наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой ре­зины. С наружной поверхности у протектора рельефный рисунок в виде выступов и кана­вок (ламелей), так называемая «беговая до­рожка». Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в раз­личных дорожных условиях. От качества про­тектора зависит износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уро­вень шума и вибраций.

Плечевая зона часть протектора, распо­ложенная между беговой дорожкой и бокови­ной шины Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой, и улучшает соединение протектора с каркасом

Боковина часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представля­ющая собой относительно тонкий слой элас­тичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и пре­дохраняющий его от влаги и механических по­вреждений. На боковины нанесены обозначе­ния и маркировки шин.

Борт - жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (в случае бес- камерной) на ободе колеса.

Основа борта - нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной про­волоки. Борт состоит из слоя корда, заверну­того вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполни­тельного шнура Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур - монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны бор­та расположена бортовая лента из прорези­ненной ткани или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждений при монтаже и демонтаже.

Kia Ceed (2012+). КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН

Шины классифицируются следующим об­разом.

1. По типу рисунка протектора и условиям эксплуатации:

дорожные шины (летние) предназ­начены для эксплуатации на шоссейных доро­гах. Рисунок протектора состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, как пра­вило, неширокими;

универсальные шины предназначены для эксплуатации как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах Рисунок протектора состоит из шашек или ребер и может иметь грунтозацепы (массивные выступы) по краям протектора,

шины повышенной проходимости служат для эксплуатации в условиях бездоро­жья и мягких грунтов. Отличаются разреженным рисунком с развитыми грунтозацепами по кра­ям и мощными недеформируемыми шашками по центру беговой дорожки;

всесезонные шины R+W («Road»+ +«Winter» - дорожная и зимняя) - предназна­чены для эксплуатации как в зимнее, так и в летнее время. Обеспечивают приемлемую реализацию характеристик эксплуатации при круглогодичном использовании по шоссей­ным и грунтовым дорогам. Рисунок более разреженный, чем у дорожных, и может быть с микроканавками (ламелями), обеспечиваю­щими сцепление с обледенелой и заснежен­ной дорогой;

- зимние шины M+S («Mud»+»Snow» грязь и снег) - предназначены для эксплуата­ции в зимнее время года Существуют два ти­па зимних шин:

а) нешипуемые. изготовленные из мягких сортов резины, чаще всего имеющие направ­ленный рисунок с большим количеством ла­мелей и предназначенные в основном для эксплуатации на очищаемых дорогах, в круп­ных городах;

б) шипованные или с возможностью шипования, изготовленные из резины сред­ней жесткости и имеющие шипы или разме­ченные места для монтажа шипов. Рисунок протектора разреженный, с развитой сетью ламелей, в некоторых случаях приближаются к внедорожным моделям шин. Обеспечивают неплохую проходимость на глубоком снегу и хорошо удаляют снежную шугу. Шипованные шины отличаются лучшим сцеплением со льдом и укатанным снегом, но на твердом дорожном покрытии сцепление ухудшается. Обладают повышенной шумностью.

1 По виду рисунка протектора

В зависимости от расположения элементов рисунок протектора может быть ненаправлен­ным А (рис 12.3), направленным Б или асим­метричным В

Ненаправленный рисунок симметрич­ный относительно радиальной плоскости ко­леса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большую часть шин выпускают именно с этим рисунком.

Направленный рисунок - симметрич­ный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через сере­дину протектора). Он отличается улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью Запас­ное колесо совпадает по направлению вра­щения только с колесами одной стороны ав-

томобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения с небольшой скоростью.

Асимметричный рисунок несиммет­ричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реали­зации разных свойств в одной шине. Напри­мер, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя - на мокрой.

3. По способу герметизации полости.

Шины бывают с камерой или без камеры

Бескамерные шины в основном считаются

более надежными, чем шины с камерой, по­тому что при проколе шины воздух покидает ее только через отверстие прокола, в то вре­мя как в шинах с камерой воздух вытекает из полости шины по всей окружности монтаж­ного отверстия, поскольку герметичность этого соединения нарушена Поэтому беска- мерная шина оставляет больше времени для маневра до того момента, когда езда на по­врежденном колесе станет опасной. Кроме того, шины в бескамерном исполнении легче своих аналогов с камерой.

На борту бескамерной шины можно встре­тить обозначение «Tubeless», «TL», на борту камерной - «Tubetype», «Tubed Tire».

4. По расположению нитей в каркасе и брекере:

диагональные шины Диагональные шины А (рис. 12.4) имеют каркас из одной или нескольких пар кордных слоев, располо­женных так, что нити соседних слоев пере­крещиваются.

Вам, скорее всего, не придется выбирать шины по этому признаку, так как диагональные уже почти полностью вытеснены с рынка ра­диальными шинами. Конструкция диагональ­ных шин устарела, но их продолжают выпус­кать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в производстве Един­ственное преимущество этих шин заключает­ся в том, что у них прочнее боковина;

радиальные шины В радиальной ши­не Б корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей следует из названия

Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким бреке-

ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН Таблица 12.2

Таблица 12.1

ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН

ром - поясом из высокопрочного нерастяжи­мого корда, как правило стального. Поэтому к надписи «radial» (радиальная) на боковинах шин часто добавляют «belted» (опоясанная) или «steel belted» (опоясанная сталью).

Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Радиальные шины имеют много преиму­ществ, они более комфортны, долговечны, ус­тойчивы, имеют более низкое сопротивление

качению.

Диагональные шины предпочтитель­ней на бездорожье и при высоких ударных на­грузках на колесо.

Kia Ceed (2012+). МАРКИРОВКА ШИН

На боковины шин наносят маркировку, в ко­торой указаны основные их параметры. На­пример, маркировка 185/ 60 R14 82 Н рас­шифровывается следующим образом:

185 - ширина шины, мм;

60 - отношение высоты к ширине профи­ля, %;

R - радиальная шина;

14 - диаметр диска в дюймах;

82 - индекс грузоподъемности (табл. 12.1);

Н - индекс скорости (табл. 12.2).

Часто буквами могут быть указаны условия эксплуатации, например:

M+S («Mud»+»Snow» - грязь и снег);

R+W («Road»+»Winter» - дорожная и зим­няя);

Winter зима,

Rain - дождь;

Water или Aqua вода;

AW (Any weather) всепогодная.

All Season North America (все сезоны Се­верной Америки) и т.п. - шины, предназначен­ные для эксплуатации в конкретных условиях.

Некоторые производители вместо буквен­ных обозначений используют значки (солныш­ко, снежинка, тучка и т.д).

На боковую поверхность шины в зависимо­сти от типа и страны производителя могут быть дополнительно нанесены следующие

специальные обозначения, дающие более подробную информацию о данной модели.

Reinforced (усиленная) - для шин с повы­шенной грузоподъемностью.

Regroovable - для шин, на которых воз­можно углубление рисунка нарезкой.

Steel (steel belted) - шина имеет опоясы­вающий металлический корд.

TWI (tread wear index) или символ треуголь­ной формы указывает место расположения индикаторов износа...

...выполненных в виде выступов внутри ка­навок протектора После стирания протекто­ра до уровня этих индикаторов шина считает­ся не пригодной для эксплуатации.

Safety warning - для шин рынка США и Ка­нады, текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использо­вания шины.

Дата изготовления шины состоит из трех цифр, первые две из которых указывают неде­лю, а последняя - год изготовления (с 2000 го­да - из четырех цифр, две последние из кото­рых обозначают год изготовления).

DOT - символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным транспортным департаментом США Дальше одет идентификационный или серийный но­мер шины (до 11 цифр и букв).

Е - знак с цифрой - номером страны, вы­давшей сертификат соответствия по прави­лам ЕЭК ООН.

ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organization) - Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.

ЕСЕ (Economic Commission for Europe) - ве­домство ООН в Женеве

FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) - нормативы безопасности США

Tubeless - бескамерная конструкция шины.

Tubed Tire камерная конструкция шины

Plies tread - состав слоя протектора.

Sidewall - состав слоя боковины.

Rotation > - направление вращения.

Left - шина устанавливается на левую сто­рону автомобиля (для шин с направленным рисунком протектора).

Right шина устанавливается на правую сторону автомобиля (для шин с направлен­ным рисунком протектора).

Outside (Side facing outwards) - внешняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора).

Inside (Side facing inwards) внутренняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора)

DA (штамп) - незначительные производст­венные дефекты, не препятствующие нор­мальной эксплуатации.

СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ШИН

Первый параметр, по которому нужно оп­ределиться, - это типоразмер шины В инст­рукции к вашему автомобилю должен быть указан типоразмер, который оптимально под­ходит к вашему автомобилю

Учитывая, что многие производители реко­мендуют эксплуатировать летом шины с бо­лее широким профилем, а зимой - с более узким, в инструкции может быть указано не­сколько типоразмеров. Мы не рекомендуем устанавливать шины с другим типоразмером, поскольку автопроизводители испытывали ав­томобиль в различных условиях и подобрали оптимальный типоразмер шин, обеспечиваю­щий наиболее безопасный режим эксплуата­ции автомобиля. Шины рекомендованных ти­поразмеров имеют определенную длину ок­ружности по внешнему диаметру, и если вы поставите шины другого типоразмера, то это приведет к искажениям показаний счетчика пробега и спидометра. В зависимо­сти от условий, в которых будут эксплуатиро­ваться шины, выбирают их сезонность и рису­нок протектора По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные.

Не стоит эксплуатировать зимние шины ле­том, так как при повышенной температуре они становятся очень мягкими. Такие шины в лет­нее время подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплу­атации автомобиля. Летние шины зимой, на­оборот, становятся очень жесткими и не обес­печивают хорошего сцепления с дорогой.

Летом во время дождя при движении на большой скорости автомобиль может стать неуправляемым, поскольку шина начинает как бы скользить (плыть) по поверхности во­ды. Этот эффект называется аквапланирова­нием. Для того чтобы избежать этого, на шины наносят ламели (канавки) специальной фор­мы, которые позволяют эффективно отводить воду из пятна контакта колеса и дороги. Очень часто на такие шины нанесена соответствую­щая маркировка: «Rain» (дождь) или «Aqua» (вода). Следует отметить, что если такой мар­кировки нет, то это вовсе не означает, что эти шины нельзя эксплуатировать в дождь.

Зимой проблему для водителей создают заснеженные и обледенелые участки дороги. Машина на подобных участках становится плохо управляемой, что может привести к аварийной ситуации. Решают эту проблему следующим образом зимние шины делают с более грубым рисунком протектора и часто снабжают шипами. На такие шины нанесена соответствующая маркировка: «М+S» (грязь и снег) и/или «Winter» (зима).

Некоторые производители выпускают все­сезонные шины, которые пригодны для ис­пользования как в зимних, так и в летних усло­виях. Но, как правило, они уступают по эксплу­атационным качествам специализированным шинам и являются компромиссом для регио­нов с мягкими зимами. Такие шины сложнее в изготовлении и, следовательно, стоят значительно дороже, чем сезонные.

Иногда на шинах встречается надпись «АН season» (всесезонные) или «АН weather» (все­погодные). При покупке нужно учитывать, что, возможно, эти шины выпущены для жар­ких стран, в которых зимние холода держатся на отметке около О "С, поэтому естественно, для нашей зимы такие шины не подходят.

Убедитесь в том, что приобретаемые вами шины соответствуют международным и рос­сийским стандартам. Шины, прошедшие сер­тификацию, промаркированы буквой «Е» (что свидетельствует о соответствии европейским стандартам) или надписью «DOT» (что свиде­тельствует о соответствии американским стандартам), а иногда могут присутствовать обе эти маркировки.

Вне зависимости от международной серти­фикации все шины, продаваемые в России, должны иметь сертификат соответствия, вы­данный Госстандартом России, который про­водит собственные испытания. Продавец должен предъявлять сертификат по первому требованию покупателя.