КАЗ-606А, КАЗ-608. Воздушные фильтры ВМ-16, ВМ-13 двигателя

КАЗ-606А, КАЗ-608. Воздушные фильтры ВМ-16, ВМ-13 двигателя

Двигатель КАЗ-608 снабжен масляноинерционным воздушным фильтром ВМ-16 (рис.65).

Фильтр устанавливается на воздушном патрубке карбюратора при помощи переходника 1, к которому крепится болтом 7. Фильтр состоит из двух основных частей: корпуса 13 и фильтрующего элемента 6 из капрона. Уплотнение мест соединений обеспечивается прокладками. В корпусе воздушного фильтра установлен маслоотражатель 3. Для отбора воздуха к компрессору служит патрубок 10. В фильтр наливается масло, применяемое для двигателя.

При работе двигателя воздух проходит в фильтре через кольцевую щель 11. Соприкасаясь с поверхностью масла, воздух резко изменяет направление движения. Вследствие этого наиболее крупные частицы пыли, находившиеся в воздухе, остаются в масле. Далее воздух проходит через фильтрующий элемент 6, где мелкие частицы пыли задерживаются в фильтрующей набивке, а очищенный воздух поступает в карбюратор. Поток воздуха захватывает из ванны 2 масло, которое движется по отражателю 3 вверх. Поэтому вместе с потоком воздуха в фильтрующий элемент попадает масло, которое смачивает фильтрующий элемент, повышая эффективность очистки. Через окна 12 излишки масла стекают в масляную ванну. Таким образом, первой степенью очистки воздуха

в фильтре является масляная ванна, а второй — промасленный фильтрующий элемент.

На двигателе автомобиля КАЗ-606А устанавливается масляноинерционный воздушный фильтр ВМ-13. Устройство и принцип работы этого фильтра аналогичны устройству и работе фильтра ВМ-16.

Рис. 65. Воздушный фильтр ВМ-16

1— переходник; 2— масляная ванна; 3—отражатель: 4, 5 и 9 — прокладки; 6 фильтрующий элемент: 7 — стяжной болт; 8 — гайка;
10 —патрубок отвода воздуха в компрессор; 11 — кольцевая щель; 12- кольцевые окна; 13 — корпус фильтра; 14 — полость фильтра