МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516

3.

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516

Моторный тормоз (рис. 101) —компрессионного типа, предназначен для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. Применение моторного тормоза значительно снижает энергонагруженность колесных тормозных механизмов. Действие моторного тормоза основано на создании противодавления в выпускном трубопроводе путем перекрытия его проходного сечения дросселем. Дроссель установлен в выпускном трубопроводе двигателя перед глушителем. Он представляет собой литой корпус с поворотной заслонкой, которая при помощи рычага 9 перекрывает выпускной трубопровод.

Рычаг 9, а следовательно и заслонка, поворачиваются при помощи механического привода, сблокированного одновременно при помощи рычага с приводом останова двигателя.

Моторный тормоз включает водитель в кабине при помощи рукоятки, установленной на кронштейне с правой стороны. Вследствие сблокированного привода одновременно с включением моторного тормоза прекращается подача топлива.

Рис. 101. Моторный тормоз:
1 —« рукоятка с фиксирующим устройством; 2 — кронштейн; 3 — кронштейн крепления оболочки; 4 — тяга-проволока; 5 — рычаг останова двигателя; 6 — оттяжная пружина; 7 — рычаг оттяжной пружины; 8 — глушитель; 9 — рычаг заслонки; 10 — выпускной трубопровод; 11 — заслонка; 12 — регулятор числа оборотов

Для выключения моторного тормоза необходимо задвинуть рукоятку до упора.

Обслуживание моторного тормоза заключается в периодической проверке крепления его привода, легкости хода тяги, отсутствия заедания заслонки и смазке тяги привода, согласно карте смазки.

При включенном моторном тормозе запрещается выключать сцепление и переключать передачи во избежание повреждения фрикционных дисков сцепления.

При движении на затяжных спусках обращать особое внимание на то, чтобы обороты коленчатого вала двигателя не превышали максимально допустимых. В случае необходимости дополнительно пользоваться ножными тормозами.

При тугом вращении заслонки в корпусе вследствие закоксовывания оси заслонки (проверяется при отсоединенной тяге от рычага привода) снять корпус с заслонкой, промыть в керосине и продуть сжатым воздухом.

При загрязнении тяги в оболочке (проверяется вытягиванием и вдвиганием рукоятки привода при отсоединенной тяге от рычага заслонки) снять вторую оболочку, промыть внутреннюю полость ее, тягу очистить от грязи и ржавчины и смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.