Subaru B9 Tribeca (2007 год). Обслуживание и эксплуатация — часть 135

EN(H6DO)(diag)-186

Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Шаг

Проверка

Да

Нет

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова для неисправных цилинд-
ров.

Разъем и клемма

#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
#5 (B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
#6 (B137) № 13 (+) — Масса кузова (–):

Напряжение составля-
ет 10 В или более?

Переходите к шагу 6.

Переходите к шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного ин-
жектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъ-
емом топливного инжектора и массой дви-
гателя на неисправных цилиндрах.

Разъем и клемма

#1 (E5) № 1 — Масса двигателя:
#2 (E16) № 1 — Масса двигателя:
#3 (E6) № 1 — Масса двигателя:
#4 (E17) № 1 — Масса двигателя:
#5 (E43) № 1 — Масса двигателя:
#6 (E44) № 1 — Масса двигателя:

Сопротивление состав-
ляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3.

Устраните короткое за-
мыкание на массу в про-
водке между ECM и
топливным инжекто-
ром.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
Измерьте сопротивление в проводке меж-
ду ECM и топливными инжекторами на не-
исправных цилиндрах.

Разъем и клемма

#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:
#5 (B137) № 12 — (E43) № 1:
#6 (B137) № 13 — (E44) № 1:

Сопротивление состав-
ляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 4.

Устраните неисправ-
ность в проводке и
разъеме.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправь-
те следующее:
• Разрыв цепи в про-
водке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в со-
единительном разъеме

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТО-
РОВ.
Измерьте сопротивление между клеммами
топливного инжектора на неисправном ци-
линдре.

Клеммы

№ 1 — № 2:

Сопротивление в диа-
пазоне 5 — 20 Ом?

Переходите к шагу 5.

Замените неисправный
топливный инжектор.
<См. FU(H6DO)-24, Топ-
ливный инжектор.>

EN(H6DO)(diag)-187

Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между топлив-
ным инжектором и массой двигателя на не-
исправных цилиндрах.

Разъем и клемма

#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–
):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–
):
#5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (–
):
#6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (–
):

Напряжение составля-
ет 10 В или более?

Устраните плохой кон-
такт во всех разъемах
цепи топливного ин-
жектора.

Устраните неисправ-
ность в проводке и
разъеме.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправь-
те следующее:
• Разрыв цепи в про-
водке между главным
реле и разъемом топ-
ливного инжектора на
неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в со-
единительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в
разъеме топливного ин-
жектора на неисправ-
ных цилиндрах

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного ин-
жектора на неисправных цилиндрах.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова для неисправных цилинд-
ров.

Разъем и клемма

Напряжение составля-
ет 10 В или более?

Устраните короткое
замыкание на цепь пи-
тания в проводке меж-
ду ECM и топливным
инжектором.

Переходите к шагу 7.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТО-
РОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клем-
мами топливного инжектора на неисправ-
ном цилиндре.

Клеммы

№ 1 — № 2:

Сопротивление состав-
ляет менее 1 Ом?

Замените неисправ-
ный топливный инжек-
тор. <См. FU(H6DO)-
24, Топливный инжек-
тор.>

Переходите к шагу 8.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПО-
ЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВА-
ЛА/ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА.

Датчик положения рас-
пределительного вала
или датчик угла поворо-
та коленчатого вала не-
плотно установлены?

Затяните датчик поло-
жения распредели-
тельного вала или дат-
чик угла поворота ко-
ленчатого вала.

Переходите к шагу 9.

ПРОВЕРКА ДИСКА КОЛЕНЧАТОГО ВА-
ЛА.

Звездочка коленчатого
вала покрыта ржавчи-
ной или имеет сломан-
ные зубья?

Замените диск колен-
чатого вала. <См.
ME(H6DO)-65, Блок
цилиндров.>

Переходите к шагу 10.

Шаг

Проверка

Да

Нет

EN(H6DO)(diag)-188

Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ ЦЕ-

ПИ ГРМ.
Поверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента и совместите
отметку на звездочке коленчатого вала с
отметкой на блоке цилиндров.
ST

18252AA000 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА

Цепь ГРМ сместилась с
правильного положе-
ния?

Восстановите условия
установки цепи ГРМ.
<См. ME(H6DO)-46,
Узел цепи ГРМ.>

Переходите к шагу 11.

11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.

Показания указателя
уровня топлива ниже
уровня “Lower”?

Долейте топливо, что-
бы показания указате-
ля уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После доли-
ва топлива, Переходи-
те к шагу 13.

Переходите к шагу 12.

12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬ-

НОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИС-
ПРАВНОСТИ.
1) Очистите память при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробная процедура описана в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИ-
ГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Обратитесь к руководству по эксплуата-
ции универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поез-
дку в 10 минут или более.

Контрольная лампа об-
наружения неисправ-
ности горит или мигает?

Переходите к шагу 14. Переходите к шагу 13.

13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗА-

ЖИГАНИЯ.

Была ли обнаружена
причина пропуска зажи-
гания на работающем
двигателе?

Завершите диагности-
ку, двигатель в норме.

Устраните плохой кон-
такт в разъеме.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправь-
те следующее:
• Плохой контакт в
разъеме катушки зажи-
гания
• Плохой контакт в
разъеме топливного ин-
жектора на неисправ-
ных цилиндрах
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в со-
единительном разъеме

14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУ-

ХА.

Выявлены ли неполад-
ки в системе впуска
воздуха?

Отремонтируйте сис-
тему впуска воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следую-
щие позиции:
• Имеются ли утечки
ли подсос воздуха в
результате ослабле-
ния или утери гаек и
болтов?
• Имеются ли трещи-
ны или другие разры-
вы в шлангах?

Переходите к шагу 15.

Шаг

Проверка

Да

Нет