Руководство | Chevrolet Cruze. ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ F16D

Chevrolet Cruze. ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ F16D

Гидрокомпенсаторы двигателей F16D и F18D, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: передачи усилия от кулачкового вала к клапа­нам и устранения зазоров в их приводе.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двига­теля внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появле­нии зазора в приводе клапана. Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкате­ля (рычага привода клапана) с кулачком рас­пределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать кла­паны при техническом обслуживании. Прин­цип действия гидрокомпенсатора показан на рис. 5.8. Масло поддавлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое от­верстие в толкателе 6, выполненное в кольце­вой проточке его цилиндрической поверхнос­ти. При закрытом клапане 1 толкатель б (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулач­ку 5 распределительного вала и торцу стерж­ня клапана. Давление в полостях А и Б одина­ково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2. При этом зазоры в клапанном механизме от­сутствуют. При вращении распределительно­го вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, пе­ремещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приво­дит к резкому росту давления в полости Б. Не­смотря на небольшие утечки масла через за­зор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и от­крывают клапан 1. При дальнейшем вращении

распределительного вала кулачок 5 уменьша­ет давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б. Давле­ние в полости Б возрастает, гильза 9 и плун­жер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подводимого к гидроком­пенсаторам, регулируется специальным кла­паном, установленным в головке блока цилин­дров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам остаются запол­ненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброван­ные компенсационные отверстия, обеспечи­вающие автоматическую продувку полостей гидрокомпенсаторов. Кроме этого компенса­ционные отверстия позволяют несколько сни­зить давление масла, поступающего в гидро­компенсаторы при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидрокомпенсатора может стать на­столько велико, что его толкатель, опершись на затылочную часть кулачка распределитель­ного Бала, приоткроет клапан в момент не со­ответствующий фазе газораспределения.

Практически все неисправности гидроком­пенсаторов диагностируют по характерному шуму издаваемому газораспределительным

механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум от клапанов иногда удается устра­нить, немного повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.

1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.

2. Немного поверните пружину - одновре­менно повернется и клапан.

3. Пустите двигатель. Если шум не исчезнет, повторите операции 1 и 2.

4. Если поворот пружины и клапана не даст желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками

. Устраните увеличенные (по сравнению с номинальными) зазоры.

Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов все равно прослушивается при ра­боте двигателя, гидрокомпенсатор неиспра­вен. Замените его следующим образом.

1. Снимите крышку головки блока цилинд­ров двигателя (см «Замена прокладки крыш­ки головки блока цил ждров >, с. 70).

2. Извлеките из опор головки блока цилин­дров распределительные валы

3. Извлеките гидрокомпенсатор из гнезда головки блока цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ____________________

Удобнее извлекать гидрокомпенсатор с по­мощью сильного магнита, как показано на фото, или присоски.

Перед установкой положите новый гидро­компенсатор в емкость с моторным маслом, несколько раз нажмите на гильзу гидроком­пенсатора для удаления из него воздуха и наполнения его маслом.

4. Смажьте моторным маслом гнездо в го­ловке блока и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

5. Остальные гидрокомпенсаторы заменя­ют аналогично.

6. Установите распределительный вал и де­тали привода газораспределительного меха­низма в порядке, обратном снятию.