Руководство | Mazda 3 Axela. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.6, 2.0 Л

Mazda 3 Axela. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.6, 2.0 Л

Моменты затяжки резьбовых соединений

Данные для контроля и обслуживания

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Перегрев может привести к серьезной поломке двигателя, поэтому очень важно периодически проверять техническое состояние системы охлаждения. Помимо периодической проверки, данный алгоритм подходит для первоначальной диагностики системы при возникновении неисправностей.

Последовательность выполнения

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (с. 29, «Проверка уровней технических жидкостей*).

2. Проверяем состояние радиатора системы охлаждения. Его ячейки не должны быть забиты грязью, особенно это касается области радиатора напротив воздухоподводящих окон в переднем бампере. Если радиатор загрязнён, его необходимо промыть и продуть сжатым воздухом в направлении от двигателя.

Для более качественного выполнения очистки радиатор желательно демонтировать (с. 207, «Радиатор системы охлаждения — замена*).

3. Проверяем шланги системы охлаждения.

4. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из сливного штуцера радиатора системы охлаждения, из-под датчика температуры охлаждающей жидкости. При наличии следов подтекания жидкости необходимо под-

тянуть соединения (заменить стяжные хомуты) или заменить поврежденные элементы.

5. Проверяем отсутствие подтекания жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости. При наличии течи водяной насос необходимо заменить (с. 204, «Насос системы охлаждения двигателя 1,6 — замена» или с. 205, «Насос системы охлаждения двигателя 2,0 — замена*).

- ЗАМЕЧАНИЕ -

Необходимость замены насоса может быть вызвана также и неисправностью его подшипника. При этом во время работы двигателя будет прослушиваться сильный шум. Для подтверждения необходимо после снятия ремня привода вспомогательных агрегатов (с. 82, «Ремни привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния и натяжения, замена») проверить лёгкость вращения (не должно быть заеданий) и отсутствие люфта шкива насоса в продольном и поперечном направлениях.
6. Проверяем работу термостата в следующем порядке: запускаем двигатель и рукой контролируем температуру нижнего шланга радиатора. До достижения двигателем температуры начала открытия термостата (80-84°С) шланг должен оставаться чуть тёплым, после достижения указанной температуры должен быстро нагреться до температуры двигателя. Если верхний шланг нагревается заметно раньше или позже указанной температуры, термостат подлежит замене (с. 203, «Термостат двигателя 1,6 — проверка и замена или с. 204, «Термостат двигателя 2,0 — проверка и замена*). Раннее открытие термостата приводит к длительному прогреву двигателя до рабочей температуры, позднее — к его перегреву.

7. Для проверки электровентилятора системы охлаждения необходимо специальное оборудование — обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания. Единственное, что можно сделать самостоятельно, — проверить его предохранитель (с. 299, «Блоки предохранителей и реле»).

8. Проверяем отсутствие сжимания шлангов системы охлаждения при остывании двигателя и излишнего их затвердевания при работе двигателя, когда температура охлаждающей жидкости больше 70°С. При наличии данных неисправностей необходимо заменить крышку расширительного бачка системы охлаждения.