Инструкция | Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Шкив установлен на шариковом двухрядном подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.
Вам потребуются: ключ «на 18», специальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца подшипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников, отвертка с плоским лезвием.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 259).
|
2. Снимите компрессор кондиционера
(см. «Снятие и установка компрессора кондиционера», с. 260).
3. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины. |
Для удерживания вала ротора компрессора от проворачивания используйте специальное приспособление.
4. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прижимная пластина в процессе эксплуатации приржавела к шлицем вала, не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в зазор между шкивом и пластиной. Это приведет к деформации пластины и необходимости ее замены.
|
Для снятия приржавевшей прижимной пластины используйте специальный съемник.
|
Вверните монтажные болты съемника в резьбовые отверстия прижимной пластины и спрессуйте ее.
Иногда резьбы в отверстиях может и не быть. В этом случае нарежьте в отверстиях резьбу М5 самостоятельно.
|
5. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива...
|
6. ...и прижимной пластины, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, зади- ров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.
|
7. Осмотрите шлицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.
|
8. Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если поводки сломаны или ослаблены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.
|
9. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.
При обнаружении течи в некоторых случаях можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.
|
10. С помощью специального съемника снимите стопорное кольцо подшипника шкива.
11. Установите съемник.
|
Для снятия шкива удобно пользоваться универсальным трехлапым съемником.
|
12. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
|
13. Осмотрите шлицы 2 и резьбовой наконечник вала 1, канавки для стопорных колец 3 и посадочную поверхность 4 шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.
|
14. На токарном станка срежьте завальцовки фиксации подшипника в шкиве.
|
15. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.
После снятия подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.
|
16. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.
Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Подшипник должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта
|
17. Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.
|
18. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.
19. Установите стопорное кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.
20. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните старый болт крепления.
21. Плоским щупом измерьте зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет
0, 25-0,45 мм для автомобиля с бензиновым двигателем и 0,30-0,50 мм для автомобиля с дизельным двигателем.
22. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.
23. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму АКБ к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму АКБ к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен измеренной разнице между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если значения зазора неодинаковы в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.
|
24. Если зазор отличается от номинального, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте получившийся зазор.
|
25. После окончания регулировки выверните старый и вверните в наконечник вала новый болт крепления.
26. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
27. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст