Руководство | Kia Ceed (2012+). ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рис. 9.1. Тормозная система: 1 - тормозной диск правого переднего колеса; 2 - тормозной механизм правого переднего колеса; 3 - гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4 - трубопровод тормозного механизма правого переднего колеса; 5 - вакуумный усилитель; 6 - рычаг привода стояночного тормоза; 7, 16 - тросы привода стояночного тормоза; 8 - тормозной диск правого заднего колеса; 9 - тормозной механизм правого заднего колеса; 10 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 11 - трубопровод тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - трубопровод тормозного механизма левого заднего колеса; 13 - гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 14 - тормозной механизм левого заднего колеса; 15 - тормозной диск левого заднего колеса; 17 - педаль тормоза; 18 - тормозной механизм правого переднего колеса; 19 - тормозной диск тормозного механизма левого переднего колеса; 20 - гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 21 - трубопровод тормозного механизма левого переднего колеса; 22 - гидроэлектронный модуль ABS; 23 - главный тормозной цилиндр
В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антибло- кировочной системы тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора между колодками 8 (рис. 9.2) и диском 11, с плавающей скобой. Подвижная скоба 9 образована суппортом с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 10 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами 1 к направляющим пальцам 6, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении
Рис. 9.2. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - болт крепления направляющего пальца суппорта; 2 - тормозной шланг; 3 - клапан выпуска воздуха; 4 - болт-штуцер крепления тормозного шланга к цилиндру; 5 - корпус рабочего цилиндра; 6 - направляющий палец суппорта; 7 - чехол направляющего пальца суппорта; 8 - тормозная колодка; 9 - тормозная скоба; 10 - направляющая колодок; И - тормозной диск |
Рис. 9.3. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 - пробка бачка; 2 - выводы датчика уровня тормозной жидкости; 3 - стопорный винт крепления бачка; 4 - штуцер главного тормозного цилиндра; 5 - бачок главного тормозного цилиндра; 6 - штуцер подачи жидкости к гидроприводу выключения сцепления; 7 - фланец крепления цилиндра; 8 - толкатель поршней цилиндра; 9 - уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра
Рис. 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - тормозной диск; 2 - тормозная скоба; 3 - тормозная колодка; 4 - направляющая колодок; 5 - щит тормозного диска; 6 - направляющий палец суппорта; 7 - трос стояночного тормоза; 8 - клапан выпуска воздуха; 9 - болт-штуцер крепления тормозного шланга к цилиндру; 10 - тормозной шланг; 11 - болт крепления направляющего пальца суппорта; 12 - защитный чехол направляющего пальца суппорта |
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.3) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана
с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая - с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок, внутренняя полость которого разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
Тормозные механизмы задних колес (рис. 9.4) дисковые, с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, силой реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Стояночный тормоз в зависимости от комплектации может иметь механический или электрический привод.
Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом состоит из рычага, регулировочного устройства, двух задних тросов и тормозных механизмов на задних колесах. Оптимальный зазор между колодками и барабаном поддерживается с помощью автоматического (не требующего регулировки в процессе эксплуатации) устройства.
Задние наконечники задних тросов соединены с разжимными механизмами, установленными в тормозных механизмах на задних колесах. Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов и соединен с уравнителем тягой. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем механизма натяжения.
Стояночный тормоз с электрическим приводом состоит из клавиши управления и электромеханических приводов, установленных на тормозных механизмах задних колес.
При воздействии на клавишу управления по команде блока управления включается электродвигатель, крутящий момент которого через многоступенчатую передачу передается на винтовую ось, расположенную в тормозном механизме заднего колеса.
Вращаясь, винтовая ось приводит в поступательное движение нажимную гайку, установленную во внутренней полости поршня тормозного механизма, которая выдвигает поршень из полости цилиндра тормозной скобы тормозного механизма.
Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросы нужно заменить новыми.
Кроме того, автомобиль оснащен электронными системами повышения активной безопасности: антиблокировочной системой (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD), которые подробно описаны в разд. 13 «Системы безопасности», с. 303.
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-3, которую необходимо периодически заменять.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности | Способ устранения |
Увеличенный рабочий ход педали тормоза ! | |
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров | Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки и диски |
Воздух в тормозной системе | Удалите воздух, прокачав систему |
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре | Замените цилиндр в сборе |
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов | Замените шланги и прокачайте систему |
Повышенное биение тормозного диска | Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее допустимого значения |
Недостаточная эффективность торможения | |
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки | |
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах | Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените |
Полный износ накладок тормозных колодок | Замените тормозные колодки |
Перегрев тормозных механизмов | Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам |
Применение низкокачественных колодок | Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем |
Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза) | Замените поврежденные детали, прокачайте систему |
Нарушение регулировки начального положения педали тормоза | Отрегулируйте положение педали тормоза |
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS) | Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
] Неполное растормаживание всех колес | |
Отсутствует свободный ход педали тормоза | Отрегулируйте положение педали тормоза |
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. | Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали |
Заклинивание поршней главного цилиндра | Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр |
Подтормаживание одного колеса при отпущенной педали | |
Излом или ослабление стяжных пружин колодок стояночного тормоза | Замените пружины |
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса | Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов |
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей | Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов |
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления | Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали |
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы | Отрегулируйте стояночную тормозную систему |
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS) | Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | |
Заклинивание поршня рабочего цилиндра | Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре |
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины или засорения | Замените или прочистите трубку |
Загрязнение или замасливание дисков и накладок тормозных колодок | Очистите детали тормозных механизмов |
Нарушены углы установки колес | Отрегулируйте углы установки колес |
Разное давление в шинах | Установите необходимое давление в шинах |
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения) | Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении | |
Неисправен вакуумный усилитель | Замените усилитель |
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор двигателя, или ослаблено его крепление | Замените хомуты крепления шланга или замените шланг |
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. | Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему |
Писк или вибрация тормозов | |
Замасливание фрикционных накладок | Зачистите накладки металлической щеткой, используя теплую воду с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки |
Износ накладок или инородные включения в них | Замените колодки |
Чрезмерное биение или неравномерный износ тормозного диска | Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее допустимого значения |
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст