Инструкция | Рено Дачия Дастер. Охлаждающая жидкость двигателя

Рено Дачия Дастер. Охлаждающая жидкость двигателя

В системе охлаждения двигателя используются специальные охлаждающие жидкости (антифризы), состоящие из этиленгликоля, воды и присадок. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения.

Замечание

В некоторых охлаждающих жидкостях вместо этиленгликоля применяется менее токсичный пропиленгли-коль. Охлаждающие жидкости на основе пропилен-гликоля не получили большого распространения из-за высокой стоимости пропиленгликоля и из-за ухудшения теплоотводящих свойств жидкости. Все антифризы в большей или меньшей степени ядовиты, будьте осторожны! Кроме того, антифриз оставляет на эмали кузова несмываемые пятна, при попадании на лакокрасочное покрытие его следует немедленно удалить и промыть поверхность чистой водой.

Охлаждающая жидкость должна удовлетворять следующим основным требованиям:

- отводить тепло от цилиндров двигателя;

- не замерзать при низкой температуре;

- не образовывать отложений в системе охлаждения;

- не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые элементы системы охлаждения;

- не вспениваться в процессе работы.

Выполнение этих требований достигается за счет

добавления специального комплекса присадок.

Антифризы по составу присадок делятся на традиционный (Traditional coolants или Conventional coolants), гибридный (Hybrid coolants) и карбоксилат-ный типы.

Смешивать в процессе доливки антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще недопустимо! Не следует заполнять систему и чистой водой, даже дистиллированной и даже летом. Во-первых, можно, забыв об этом, загубить мотор уже в октябрьские заморозки. Во-вторых, скорее всего, не удастся избежать коррозии и разрушительной кавитации* в системе, так уж устроены современные двигатели. И, наконец, у чистой воды плохие смазывающие свойства и сальник насоса будет быстро изнашиваться.
* Кавитацией называют образование в потоке жидкости парогазовых пузырьков. Исчезая, эти пузырьки вызывают микроскопические взрывы, разрушающие стенки трубопроводов и прочие детали, омываемые потоком.

Предупреждение!

Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы и лучше, по сравнению с традиционным и гибридным антифризами, защищает детали системы охлаждения двигателя от коррозии.

Для обозначения типа антифриза многие производители используют стандарт, принятый группой

VAG:

G11 — гибридные антифризы;

G12 и G12+ — карбоксилатные антифризы.

В 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов коррозии. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики антифриза присвоили ему название Lobrid coolants и SOAT coolants. Этот антифриз имеет стандарт G12++ (по спецификации группы VAG).

В антифризы добавляются различные красители, придающие антифризу тот или иной цвет, который не влияет на его эксплуатационные и химические свойства. Поэтому при выборе антифриза обращать внимание следует не на его цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля.

В продаже встречаются как готовые к использованию антифризы, так и концентрированные, которые перед применением необходимо разбавлять дистиллированной водой в определенной пропорции. Пропорции разбавления антифриза дистиллированной водой, как правило, указаны на прикрепленной к таре этикетке.

Разбавляйте антифриз дистиллированной водой до заливки в систему охлаждения. Только таким образом можно обеспечить точное соблюдение указанных соотношений антифриза и дистиллированной воды. Плотность антифриза проверяйте после перемешивания.
В системе охлаждения автомобиля изготовитель рекомендует применять антифриз Тип D на основе смеси воды с этиленгликолем, например GLACE0L

RX.

Объем системы охлаждения у автомобилей с кондиционером около 5,45 л. У автомобилей без

кондиционера — 4,5 л.