Руководство | Газель до 2009 года. Замена масла и масляного фильтра двигателя УМЗ-4216

Газель до 2009 года. Замена масла и масляного фильтра двигателя УМЗ-4216

Замену масла в двигателе выпол­няем в соответствии с регламентом технического обслуживания после первых 2 тыс. км пробега автомоби­ля, а затем через каждые 10 тыс. км пробега.

На заводе-изготовителе уста­навливается масляный фильтр уменьшенного объема. Пос­ле первых 2 тыс. км пробега автомобиля его необходимо заменить на стандартный мас­ляный фильтр.

Замену масла проводим на нерабо­тающем двигателе, лучше сразу пос­ле поездки, пока масло не остыло. Снимаем грязезащитный щиток дви­гателя.

Повернув против часовой стрел­ки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки слив­ного отверстия.

Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 6,5 л.

Будьте осторожны - масло горячее.

Пробка сливного отверстия уплотня­ется шайбой из мягкого металла.

Сильно обжатую или поврежденную шайбу заменяем новой.

После слива масла из поддона кар­тера небольшая его часть остает­ся в масляном радиаторе. Удаление этого остатка заводским руковод­ством по эксплуатации не предус­мотрено, но при необходимости можно слить и его.

Для этого...

...закрываем кран масляного радиа­тора.

Подсоединяем к шлангу масляно­го радиатора шланг шинного насоса или компрессора...

...и подаем воздух в масляный ра­диатор, выгоняя масло из радиатора в поддон картера.

После слива масла из поддона кар­тера протираем пробку, заворачива­ем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для слива мас­ла под масляный фильтр. Отворачиваем против часовой стрелки масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную...

...ослабляем затяжку фильтра съем­ником.

При отсутствии съемника пробива­ем корпус фильтра отверткой (бли­же к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качес­тве рычага.

Снимаем масляный фильтр. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и поте­ков масла.

Наносим моторное масло на уплот­нительное кольцо нового фильтра. Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплот­нительного кольца с посадочной по­верхностью блока цилиндров, затем

...контролируя его уровень по указа­телю уровня масла (см. «Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя», с. 44). Устанавливаем крышку маслозапивной горлови­ны на место. Пускаем двигатель на 1-2 мин. Убеждаемся, что в ком­бинации приборов погас сигнали­затор аварийного давления масла и отсутствуют потеки масла из-под сливной пробки и масляного филь­тра. При необходимости подтягиваем пробку и фильтр.

Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стек­ло в поддон картера) проверяем уро­вень масла и доводим его до нормы.