Руководство | Форд Фокус 1. Снятие и установка силового агрегата двигателя Duratec 1,6i

Снятие и установка силового агрегата двигателя Duratec 1,6i Ford Focus I

Для снятия двигателя необходимы тельфер, лебедка или другой подъемный механизм грузоподъемностью не менее 200 кг, а также смотровая канава.
Работу следует выполнять с помощником.
Порядок подготовительных операций может быть изменен в зависимости от условий проведения работ и других причин. Для удобства можно снять капот (см. «Снятие капота»).
Снимаем полку аккумуляторной батареи (см. «Замена опор силового агрегата»). Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Снимаем приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). Снимаем радиатор системы охлаждения двигателя (см. «Снятие и установка радиатора»). Отсоединяем привод дроссельной заслонки (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки»).

Отверткой нажимаем на фиксатор...

...и отсоединяем трубку вакуумного усилителя тормозов от ресивера.

Вынимаем трубку из пластмассового держателя.

Отводим трубку в сторону.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединяем колодки жгута проводов двигателя от колодок жгутов проводов автомобиля. Для этого...

...нажав на фиксатор...

…разъединяем колодки жгута проводов с левой стороны двигателя.

Нажав на фиксатор...

...разъединяем колодки жгута проводов с правой стороны двигателя.

Укладываем жгуты проводов на двигатель.
Помечаем или запоминаем порядок подсоединения шлангов топливной рампы к трубкам топливопровода, чтобы при сборке их не перепутать (см. «Система питания»).

Нажав на фиксаторы, отсоединяем штуцеры шлангов от трубок.

Отсоединяем колодку проводов от разъема модуля зажигания.
Ослабив хомуты крепления...

...отсоединяем от патрубков корпуса термостата подводящий и отводящий шланги радиатора отопителя, а также шланг расширительного бачка.

Головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления корпуса термостата.
Отсоединяем тросы управления коробкой передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

Отводим корпус термостата от головки блока цилиндров и через образовавшийся проем проводим тросы управления коробкой передач.
Отсоединяем переходник трубки от штуцера рабочего цилиндра сцепления (см. «Замена шланга гидропривода сцепления»).

Во избежание утечки жидкости надеваем на наконечник переходника колпачок штуцера прокачки.

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления насоса усилителя рулевого управления (болт А вынуть не удастся — мешает трубопровод).

Вынув болт В, снимаем верхний защитный кожух ремня привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Duratec 1,6i»).

Снимаем насос гидроусилителя с двигателя и подвязываем его к брызговику.
Отсоединяем наконечник провода от положительного вывода генератора. (см. «Снятие генератора двигателя Duratec 1,6i»).

Отсоединяем колодку проводов от компрессора кондиционера.

Головкой «на 13» отворачиваем два нижних болта крепления компрессора.

Шнуром или проволокой подвязываем компрессор к верхней поперечине рамки радиатора.

Головкой «на 13» отворачиваем верхний болт крепления компрессора.

Оставляем компрессор висеть на шнуре.
Снимаем стартер (см. «Снятие стартера двигателя Duratec 1,6i»).

Пассатижами сжимаем усики держателя жгута проводов стартера...

...и снимаем держатель с кронштейна.

Нажав на фиксатор...

...отсоединяем колодку проводов от датчика давления в гидроприводе усилителя рулевого управления.
Снимаем приемную трубу (см. «Замена приемной трубы»).

Раздвижными пассатижами разжимаем хомут крепления шланга расширительного бачка системы охлаждения и...

...снимаем шланг со штуцера блока цилиндров.

Нажав на фиксатор...

...отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата»).
Для подъема силового агрегата на головке блока цилиндров закреплен рым и в кронштейне правой опоры силового агрегата выполнена проушина. Закрепив концы цепи (чалки) на двигателе, лебедкой или другим подъемным устройством слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая оставшиеся две опоры силового агрегата.
Снимаем левую опору и отворачиваем три болта крепления правой опоры к брызговику (см. «Замена опор силового агрегата»).

Аккуратно приподнимаем силовой агрегат и вынимаем его из моторного отсека.
При этом необходимо контролировать, чтобы шланги и жгуты проводов не зацепились за него.
Устанавливаем силовой агрегат в обратной последовательности.
Колодки жгутов проводов имеют разную форму, поэтому подсоединение колодок не вызовет затруднений. После установки силового агрегата, а также снятых узлов и деталей заполняем систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости») и заливаем в двигатель масло (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). Убеждаемся в отсутствии потеков, при необходимости проверяем надежность соединений.
Включаем зажигание и по контрольным лампам и приборам убеждаемся в нормальной работе системы управления двигателем и электрооборудования автомобиля. При необходимости проверяем надежность подсоединения колодок жгутов проводов.
После этого пускаем двигатель, чтобы убедиться в исправной работе всех систем двигателя.