Принцип работы электрофакельного подогревателя автомобилей ЗИЛ-133

ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-133

Принцип работы электрофакельного подогревателя автомобилей ЗИЛ-133



При нажатии на кнопку выключателя 2 (рис. 18.4) напряжение подается на спираль штифтовых свечей 6 через добавочный резистор 3 с термореле. Как только контакты термореле замкнутся, включается электромагнитный топливный клапан б. Одновременно загорается лампа 4 в блоке контрольных ламп, сигнализируя о готовности системы к пуску двигателя.
При включении стартера выключателем 1 (при этом выключатель 2 остается включенным) топливоподкачивающий насос подает топливо через открытый электромагнитный клапан к раскаленным свечам, где топливо испаряется и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле К1 электрофакельного подогревателя и на спирали свечей подается полное напряжение аккумуляторных батарей в обход добавочного резистора. Дополнительное реле К2 отключает обмотку возбуждения генератора на все время пуска двигателя с помощью электрофакельного подогревателя, защищая спирали свечей от перегрева.

Образовавшийся во впускных трубопроводах факел пламени подогревает поступающий в коллекторы двигателя воздух, что способствует быстрому пуску двигателя.

После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя 1 в положение «I» водитель имеет возможность некоторое
время поддерживать горение факела во впускных трубопроводах для обеспечения выхода двигателя на режим устойчивой работы (не более 1 мин), удерживая включенной кнопку выключателя 2.

Рис. 18.4. Электрическая схема электрофакельного подогревателя:
1 — выключатель приборов; 2 — кнопочный выключатель; 3 — добавочный резистор с термореле; 4 контрольная лампа; 5 — электромагнитный клапан; 6 — свечи факельные; K1 — реле электрофакельного подогревателя; К2 — реле защиты факельных свечей; PH — регулятор напряжения