Nissan Navara (2018 год). Руководство — часть 51

5 - 28

Пуск двигателя и вождение автомобиля

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS)

ОПАСНОСТЬ

• Антиблокировочная система (ABS) является высоко-

эффективным техническим устройством, однако она
не может предотвратить аварии, вызванные беспечной
и опасной манерой управления автомобилем. Система
может помочь удержать автомобиль на выбранной тра-
ектории движения при торможении на скользкой дороге.
Однако тормозной путь может увеличиваться на дороге
с неровным покрытием, на щебне, на заснеженной до-
роге или при использовании цепей противоскольжения.
Всегда поддерживайте безопасную дистанцию до впе-
реди идущего автомобиля. Помните, что, в конечном
счете, за безопасность движения отвечает водитель.

• Тип и состояние шин также оказывают влияние на эф-

фективность торможения.

При замене шин устанавливайте на все колеса

–

шины только рекомендуемых типоразмеров.

При установке запасного колеса убедитесь в том,

–

что тип и размер шины соответствуют рекомендуе-
мым параметрам. Смотрите данные, приведенные
на табличке с информацией о шинах. Для получения
информации о расположении таблички см. «Иденти-
фикационные данные автомобиля» в главе «9. Тех-
ническая информация».

Для получения дополнительной информации см.

–

«Колеса и шины» в главе «8. Техническое обслужи-
вание и операции, выполняемые владельцем».

Антиблокировочная тормозная система (АБС), независимо
управляя торможением каждого колеса, позволяет предот-
вратить блокировку колес при экстренных торможениях ав-
томобиля, а также при обычных торможениях на скользком
дорожном покрытии.

движения автомобиля и переходить на пониженные переда-
чи перед крутым спуском или длинным уклоном. Перегрев
тормозных механизмов приводит к снижению эффектив-
ности торможения и может привести к потере контроля над
автомобилем.

ВНИМАНИЕ

Двигаясь по скользкому дорожному покрытию, будьте
осторожны при торможении и разгоне автомобиля, а также
при переключениях на низшие передачи. Резкое торможе-
ние или ускорение могут привести к скольжению колес и
дорожно-транспортному происшествию.

Помните о том, что эффективность тормозных механизмов
снижается после нескольких интенсивных торможений ав-
томобиля.

Преодоление подъемов

При трогании с места на крутом подъёме иногда трудно ис-
пользовать тормоз (автомобили с АКП) или тормоз и сце-
пление одновременно (автомобили с МКП). Чтобы удержать
автомобиль на месте, используйте стояночный тормоз. Избе-
гайте пробуксовки сцепления (автомобили с МКП). Начиная
движение, медленно отпустите стояночный тормоз, одно-
временно нажимая педаль акселератора и отпуская сцепле-
ние (автомобили с МКП) или нажимая педаль акселератора
(автомобили с АКП).

Движение под уклон

Торможение двигателем позволяет эффективно поддержи-
вать безопасную скорость автомобиля при движении под
уклон.

Рычаг механической коробки передач должен быть постав-
лен в положение достаточно низкой передачи для обеспече-
ния эффективного торможения двигателем.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач следу-
ет выбирать режим ручного переключения передач.

Тормозная система имеет два независимых гидравлических
контура. При выходе из строя одного из контуров вы можете
затормозить автомобиль при помощи другого контура.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

Вакуумный тормозной усилитель

Вакуумный усилитель снижает усилие на тормозной педали
за счет использования разрежения во впускной системе дви-
гателя. При остановке двигателя или обрыве ремня привода
навесных агрегатов автомобиль по-прежнему можно остано-
вить, нажимая на педаль тормоза. Однако вам необходимо
будет приложить гораздо большее усилие к педали тормоза,
и тормозной путь увеличится.

Попадание воды в тормозные механизмы

При мойке автомобиля или при движении по мокрой дороге
в тормозные механизмы может попасть вода. В результате
снижения эффективности тормозов возрастет тормозной
путь. Кроме того, при торможении автомобиль может уво-
дить в сторону.

Чтобы просушить тормозные механизмы, нужно двигаться
на небольшой скорости, одновременно нажимая на педаль
тормоза. Такой прием позволяет восстановить эффектив-
ность торможения. Не развивайте высокую скорость до пол-
ного восстановления эффективности тормозной системы.

Использование тормозной системы

Во время управления автомобилем не держите ногу на пе-
дали тормоза. Это приведет к перегреву тормозных меха-
низмов, преждевременному износу тормозных колодок и
увеличению расхода топлива.

Для того чтобы снизить износ тормозных колодок и предот-
вратить перегрев тормозов, рекомендуется снижать скорость

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

5 - 29

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Система динамической стабилизации (ESP)

При интенсивном разгоне или движении по скользкому до-
рожному покрытию колеса автомобиля могут начать про-
буксовывать, и автомобиль может войти в неуправляемый
занос. Электронная система динамической стабилизации
автомобиля (ESP) постоянно следит за курсом, задаваемым
водителем, и сравнивает его с действительной траекторией
движения. Для поддержания курсовой устойчивости авто-
мобиля система постоянно регулирует давление в рабочих
тормозных цилиндрах и крутящий момент двигателя.

•

При активации системы ESP начинает мигать сигнализа-
тор ухудшения сцепления с дорожным покрытием “SLIP”
(

), расположенный на приборной панели.

•

При включении в работу только противобуксовочной си-
стемы (TCS), которая является частью системы ESP, так-
же начинает мигать сигнализатор ухудшения сцепления
колёс с дорожным покрытием “SLIP” (

).

•

Мигание сигнализатора ухудшения сцепных свойств до-
рожного покрытия "SLIP" (

) означает, что автомобиль

движется по скользкой дороге. Будьте осторожны и вни-
мательны. См. раздел «Световые сигнализаторы и инди-
каторы, звуковые предупреждающие сигналы» главы «2.
Приборная панель и органы управления».

• Световой

индикатор

При нарушении нормального функционирования системы
ESP загораются сигнализатор ухудшения сцепления колес
с дорожным покрытием “SLIP” (

) и индикатор отклю-

чения системы динамической стабилизации ESP (

),

расположенные на панели приборов.

Пока горят эти сигнализаторы, система динамической стаби-
лизации автомобиля функционировать не будет.

Система динамической стабилизации автомобиля ESP исполь-
зует систему активного подтормаживания буксующего колеса
"Active Brake Limited Slip” (ABLS) для улучшения тяговых свойств

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ
СТАБИЛИЗАЦИИ ESP (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)

борной панели. Тормозная система при этом полностью со-
храняет свою работоспособность, однако система не сможет
предотвратить блокировку колес при торможении.

Если во время самодиагностики или при движении загора-
ется индикатор неисправности АБС, обратитесь к официаль-
ному дилеру NISSAN для проверки и, при необходимости,
ремонта АБС.

Нормальный режим работы
антиблокировочной системы

Система АБС не функционирует при скорости движения
ниже 5-10 км/ч. Величина скорости, при которой система
АБС отключается, может изменяться в зависимости от до-
рожных условий.

Если антиблокировочная система определяет, что одно
или несколько колес близки к блокировке, исполнительное
устройство начинает быстро снижать и повышать давление
в тормозной магистрали. Это действие аналогично много-
кратному очень быстрому нажатию и отпусканию педали
тормоза. Обычно при включении АБС в работу ощущается
небольшая вибрация на тормозной педали, которая со-
провождается характерным шумом от модулятора, рас-
положенного под капотом. Это нормальное явление, которое
свидетельствует об исправной работе системы АБС. Однако
пульсация на педали может указывать на существование
опасных дорожных условий, поэтому при вождении следует
проявлять дополнительную осторожность.

Антиблокировочная система следит за скоростью вращения
каждого колеса и регулирует давление тормозной жидкости
в тормозных магистралях таким образом, чтобы колеса не
блокировались. Предотвращение блокировки колес при тор-
можении на скользком покрытии способствует сохранению
управляемости автомобиля и позволяет водителю контро-
лировать курсовое движение машины с помощью рулевого
управления, чтобы уменьшить занос и снос автомобиля.

Пользование системой

Нажмите на педаль рабочего тормоза и удерживайте ее на-
жатой. Твердо и уверенно нажимайте на педаль тормоза, но
не "качайте" педаль. Антиблокировочная система будет функ-
ционировать, предотвращая блокировку колес. Вы можете
маневрировать, чтобы избежать наезда на препятствие.

ОПАСНОСТЬ

Не пытайтесь имитировать работу антиблокировочной си-
стемы, периодически нажимая и отпуская педаль тормоза.
Это увеличит тормозной путь автомобиля.

Средства самодиагностики
антиблокировочной системы

Антиблокировочная система включает в себя электронные
датчики, электрические насосы, гидравлические клапаны с
электромагнитным управлением и электронный управляю-
щий модуль. Электронный блок управления антиблокиро-
вочной системой имеет функцию самодиагностики, которая
выполняется после каждого пуска двигателя во время дви-
жения автомобиля с небольшой скоростью вперед или на-
зад. В процессе проведения подобной самодиагностики вы
можете услышать характерный шум и/или почувствовать не-
большую пульсацию на тормозной педали. Это нормальное
явление, которое не указывает на неисправность системы.
Если электронный блок управления обнаруживает неисправ-
ность, он отключает антиблокировочную систему и включает
сигнализатор ее неисправности, расположенный на при-

5 - 30

Пуск двигателя и вождение автомобиля

индикатор отключения системы ESP OFF (

), индика-

тор “SLIP” (

), или оба эти индикатора одновременно.

Старайтесь избегать движения по таким дорогам. Если
индикатор ESP OFF

загорелся после движения в экс-

тремальных дорожных условиях, то остановите автомо-
биль, заглушите двигатель и вновь запустите его, для
того чтобы сбросить систему ESP в исходное состояние.

• Установка на автомобиль не рекомендованных изготовите-

лем шин может привести к нарушению нормального функ-
ционирования системы ESP, при этом может включиться
индикатор ESP OFF (

) или индикатор “SLIP” (

), или

оба указателя одновременно.

• Система динамической стабилизации ESP не может

заменить применение зимних шин или цепей противо-
скольжения при эксплуатации автомобиля на заснежен-
ных дорогах.

ПРИМЕЧАНИЕ

• В обычных дорожных условиях система ESP должна

быть включена. Однако иногда ее целесообразно от-
ключить, чтобы допустить некоторое буксование колес:

при движении по глубокому снегу или грязи

–

при попытке освободить застрявший в снегу авто-

–

мобиль

при движении с цепями противоскольжения.

–

• Если система ESP отключена, двигайтесь осторожно и

с уменьшенной скоростью. Когда нормальные условия
движения восстановятся, система ESP должна вновь
включиться.

• Если аккумуляторная батарея была отсоединена и вновь

присоединена, необходимо выполнить повторную иници-
ализацию системы. Для дополнительной информации см.
раздел «Аккумуляторная батарея» главы «8. Техническое
обслуживание и операции, выполняемые владельцем».

ОПАСНОСТЬ

• Система ESP предназначена для повышения курсовой

устойчивости автомобиля. Однако эта система не может
предотвратить дорожно-транспортное происшествие,
которое является следствием резкого маневрирования
на высокой скорости движения автомобиля или неосто-
рожной и рискованной манеры езды водителя. Снижайте
скорость автомобиля и будьте особенно осторожны как
при прямолинейном движении, так и при прохождении
поворотов по скользкому дорожному покрытию. Всегда
соблюдайте необходимые меры предосторожности.

• При использовании не оригинальных узлов и деталей си-

стем двигателя, например глушителя, или при их серьезном
повреждении может загореться индикатор отключения си-
стемы ESP OFF (

) или сигнализатор скольжения колёс

“SLIP” (

), или оба этих индикатора одновременно.

• Запрещается вносить изменения в подвеску автомобиля.

Установка на автомобиль не рекомендованных компани-
ей NISSAN амортизаторов, стоек подвески, пружин, ста-
билизаторов поперечной устойчивости и втулок или их
значительное повреждение могут привести к нарушению
нормального функционирования системы динамической
стабилизации ESP. Это может отрицательно повлиять на
управляемость автомобиля, при этом могут загореться
индикатор отключения системы ESP OFF (

) и/или ин-

дикатор “SLIP” (

).

• При использовании не оригинальных узлов и деталей тор-

мозной системы, например тормозных накладок, дисков и
суппортов, или при их серьезном повреждении может за-
гореться индикатор отключения системы «ESP OFF» (

)

или сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного
покрытия «SLIP» (

) , или оба этих указателя.

• Система ESP может не работать должным образом на

дороге с сильным поперечным уклоном, например, на
вираже с большим наклоном, при этом может загореться

автомобиля. Система ABLS работает, когда одно из ведущих ко-
лес начинает пробуксовывать на скользкой поверхности.

Система ABLS, подтормаживая буксующее колесо, обеспе-
чивает соответствующее увеличение крутящего момента на
другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с
опорной поверхностью.

При отключении системы ESP выключаются все функции
противобуксовочной системы и системы динамической ста-
билизации. При отключении системы ESP системы ABLS и
ABS продолжают работать. При активации системы ABLS
или ABS мигает индикатор “SLIP” (

), и вы можете услы-

шать характерный шум и/или ощутить пульсацию на педали
тормоза. Это нормальное явление, которое не указывает на
неисправность системы.

Система помощи при нагреве тормозов Fade Brake Support
(FBS) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
является дополнением к системе ESP. Она минимизирует
тормозной путь при продолжительном торможении, когда
тормозные механизмы нагреваются, и, кроме того, повыша-
ет безопасность при движении по затяжным спускам, где не-
обходимо частое и продолжительное применение тормозов.

Обычно при включении ESP в работу ощущается небольшая
вибрация на тормозной педали, которая сопровождается ха-
рактерным шумом от модулятора, расположенного под капо-
том. Это является внешним проявлением функционирования
ESP и свидетельствует об исправности системы динамиче-
ской стабилизации.

Диагностика отказов ESP выполняется блоком управления
при каждом пуске двигателя во время движения автомобиля
с небольшой скоростью вперед или назад. В процессе про-
ведения подобной самодиагностики вы можете услышать ха-
рактерный шум и/или почувствовать небольшую пульсацию
на тормозной педали. Это нормальное явление, которое не
является свидетельством какой-либо неисправности.

5 - 31

Пуск двигателя и вождение автомобиля

ОПАСНОСТЬ

• Независимо от условий движения будьте внимательны

и осторожны. Разгоняйтесь и тормозите плавно. При
слишком резком ускорении или замедлении ведущие
колеса могут потерять сцепление с дорогой.

• Помните об увеличении тормозного пути автомобиля в

зимних условиях. Перед остановкой начинайте тормо-
зить раньше по сравнению с движением по сухому до-
рожному покрытию.

• Двигаясь по скользкой дороге, поддерживайте увели-

ченную дистанцию до впереди идущего автомобиля.

• Гололедица и гололед (температура около 0°C, вы-

падение дождя на промерзшую поверхность), очень
холодный снег и лед создают большие сложности для
вождения. Сцепление колес с дорогой в таких условиях
резко ухудшается. Старайтесь избегать движения по
мокрому льду, пока дорога не будет посыпана солью
или песком.

• Внимательно следите за появлением впереди автомо-

биля скользких участков дороги, покрытых льдом. Они
могут появляться даже на чистой и сухой дороге, напри-
мер, в затененных местах. Если вы заметили скользкий
участок дорожного покрытия, притормозите автомобиль
заранее, не въезжая на этот участок. Проезжая скольз-
кий участок, старайтесь не тормозить и не поворачивай-
те резко рулевое колесо.

• Не пользуйтесь системой круиз-контроля на скользких

дорогах.

• Глубокий снег может привести к скоплению под вашим

автомобилем опасных для жизни отработавших газов.
Очищайте от снега место около выпускной трубы и во-
круг автомобиля.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ
АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Снова нажмите на выключатель ESP OFF или перезапусти-
те двигатель для включения системы. Для получения более
подробной информации см. раздел «Индикатор отключения
системы динамической стабилизации ESP (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)» выше в этой главе.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)

Система динамической стабилизации ESP должна быть
включена в большинстве случаев.

При застревании в глубоком снегу или грязи система ESP
снижает мощность двигателя, пытаясь уменьшить буксова-
ние колес. Частота вращения коленчатого вала будет снижена
даже при полном нажатии педали акселератора. Если нужна
максимальная мощность, чтобы вытащить застрявший авто-
мобиль, отключите систему ESP.

Для отключения системы ESP нажмите на выключатель ESP
OFF. После этого включится индикатор ESP OFF (

).

ПРИМЕЧАНИЕ

Систему ESP нельзя отключить, когда она функционирует и
мигает индикатор “SLIP’’ (

).