3.3. Переборка двигателей
3.3.1. Технические характеристики
3.3.1.1. 4-цилиндровые двигатели
| Маркировка двигателя | 5S-FE |
| Объем | 2,2 литра |
| Давление сжатия в цилиндрах | |
| Стандартное | 178 psi |
| Минимальное | 142 psi |
| Давление масла (двигатель разогрет) | |
| На холостом ходу | 4,3 psi минимум |
| При 3000 об/мин | 36 – 71 psi |
| Головка цилиндров | |
| Максимальная допустимая деформация: | |
| – поверхности стыкующейся с блоком цилиндров | 0,051 |
| – поверхностей стыкующихся с коллекторами | 0,079 |
| Клапаны и элементы клапанов | |
| Ширина каймы клапана: | |
| – стандартная | 0,794 – 1,191 |
| – минимальная | 0,508 |
| Диаметр штока клапана: | |
| – впускного | 5,969 – 5,984 |
| – выпускного | 5,964 – 5,979 |
| Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой | |
| Впускного клапана: | |
| – стандартная | 0,026 – 0,061 |
| – предельная | 0,079 |
| Выпускного клапана: | |
| – стандартная | 0,031 – 0,066 |
| – предельная | 0,099 |
| Пружина клапана | |
| Максимальное отклонение от прямого угла | 2,007 |
| Длина в свободном состоянии | 40,950 – 42,799 |
| Длина в установленном состоянии | 34,697 |
| Подъемник клапана | |
| Диаметр | 30,965 – 30,975 |
| Диаметр гнезда | 31,001 – 31,019 |
| Смазочный зазор | |
| Стандартный | 0,023 – 0,051 |
| Предельный | 0,071 |
| Коленчатый вал и шатуны | |
| Подшипник шатуна: | |
| – диаметр | 51,984 – 51,999 |
| – максимальная конусность и овальность | 0,020 |
| Смазочный зазор: | |
| – стандартный | 0,023 – 0,056 |
| – предельный | 0,079 |
| Боковой зазор (свободный ход) шатуна: | |
| – стандартный | 0,160 – 0,313 |
| – предельный | 0,351 |
| Коренной подшипник: | |
| – диаметр | 54,999 – 55,004 |
| – максимальная конусность и овальность | 0,020 |
| – максимальный допустимый износ | 0,061 |
| Смазочный зазор (стандартный): | |
| – подшипник N3 (центральный) | 0,026 – 0,043 |
| – остальные подшипники | 0,015 – 0,033 |
| – предельный | 0,079 |
| Свободный ход коленчатого вала: | |
| – стандартный | 0,020 – 0,221 |
| – предельный | 0,300 |
| – толщина упорной шайбы | 2,441 – 2,481 |
| Балансировочное устройство двигателя | |
| Свободный ход между балансировочными валами N1 и N2 | 0,005 – 0,061 |
| Свободный ход между балансировочным валом N1 и коленчатым валом | 0,026 – 0,089 |
| Осевой зазор балансировочного вала: | |
| – стандартный | 0,061 – 0,109 |
| – предельный | 0,109 |
| Блок цилиндров | |
| Максимальная допустимая деформация поверхности блока цилиндров | 0,051 |
| Диаметр цилиндра: | |
| – стандартный: | |
| • маркировка 1 | 87,000 – 87,010 |
| • маркировка 2 | 87,010 – 87,020 |
| • маркировка 3 | 87,020 – 87,030 |
| – предельный | 87,229 |
| – максимально допустимая конусность и овальность цилиндра | 0,020 |
| Поршни, поршневые кольца | |
| Диаметр поршня: | |
| – маркировка 1 | 86,850 – 86,860 |
| – маркировка 2 | 86,860 – 86,871 |
| – маркировка 3 | 86,871 – 86,881 |
| Зазор между поршнем и цилиндром: | |
| Стандартный | 0,138 – 0,160 |
| Предельный | 0,180 |
| Концевой зазор поршневого кольца: | |
| – верхнее компрессионное кольцо | |
| • стандартный | 0,269 – 0,500 |
| • предельный | 1,100 |
| – среднее компрессионное кольцо: | |
| • стандартный | 0,351 – 0,600 |
| • предельный | 1,199 |
| – маслосъемное кольцо: | |
| • стандартный | 0,201 – 0,551 |
| • предельный | 1,151 |
| Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца: | |
| – первое кольцо | 0,041 – 0,079 |
| – второе кольцо | 0,031 – 0,071 |
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м.
| Болты крышек коренных подшипников | 58 |
| Гайки крышек шатунов: | |
| – ступень 1 | 25 |
| – ступень 2 | Затяните еще на 90° |
| Болты балансировочного устройства | 49 |
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст