SsangYong: Engine Euro 4. Service manual — part 12
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
31
1114
D27DT POWER UP ENGINE
D27DTP/D27DT (EU4) SM - 2006.08
D27DTP/D27DT (EU4)
ENGINE
FUEL
I
N
T
AKE
EXHAUST
PRE-HEA
TING
LUB
COOLING
SWITCHABLE
ECU
DIAGNOSIS
Exhaust System
E-EGR
Valve and EGR
Cooler
E-EGR valve
Coolant
(T
o water
pump)
EGR cooler
Throttle body
Coolant
(Water port)
EGR cooler
: Coolant : EGR gas
Mounting location
VGT T
urbo
Charger
Exhaust manifold
Intercooler
Air cleaner
Exhaust
gas
VGT control
actuator
DOC (Diesel
Catalytic
Converter)
DOC
Muffler
Throttle B
o
d
y
Intercooler
Intake manifold
Exhaust M
anifold
MEMO
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FUEL SYSTEM
1881
TABLE OF CONTENTS
FUEL SYSTEM . . . . . . . . . . . . . ... 2
1. Major changes in fuel system of D27DTP (POWER UP)
engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. Components of fuel system . . . . . . . . . . . ... 3
INJECTOR . . . . . . . . . . . . . . . .. 5
1. Structure and overview . . . . . . . . . . . . . ... 5
2. New DTCS for changes in injector specifications . . . . 7
3. Removal and installation of injector . . . . . . . . ... 8
COMMON RAIL & FUEL SUPPLY PIPE . . . . 12
1. Components and overview . . . . . . . . . . . ... 12
2. New DTCS for IMV (HPP: High Pressure Pump) control ... 13
3. Removal and installation of common rail and fuel supply
pipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
2
1881
FUEL SUPPLY SYSTEM
D27DTP/D27DT (EU4) SM - 2006.08
D27DTP/D27DT (EU4)
1. MAJOR CHANGES IN FUEL SYSTEM OF D27DTP (POWER UP) ENGINE
There are some changes in the parts related to the fuel system due to the newly adopted D27DTP (POWER UP)
engine. The major changes are as follows. Refer to the next pages for further details.
FUEL SYSTEM
• Two nozzle holes are added (currently 7) to the tip of
the injector to increase the amount of fuel injection
and to improve injection efficiency according to the
increased engine power.
• The existing C2I coding (16 digits) is changed to C3I
coding (20 digits) to monitor fuel injection and follow
the target value.
• For the D27DT engine, the injector MDP (minumum
current for the solenoid in the injector to lift the nozzle)
is leaned only when the engine is running. However,
for the D27DTP engine, it is learned when the vehicle
is in motion and the engine is at idle speed.
Injector
C3I label
• The orifice is added to the connection to the fuel pipe
of the HP pump to prevent the fuel pulsation by the
fuel supply and fuel cut according to the increase of
injected fuel volume.
(It is also installed on the connection of the high
pressure fuel supply line of the HP pump.)
Common Rail
Pulsation orifice
• The I.D and O.D of the fuel rail between HP pump and
common rail are increased according to the increased
amount of fuel injection.
Also, the engine ECU, HFM sensor and EGR system
are changed to control the fuel injection volume and
engine more precisely.
Fuel Rail - Chrome Color
* Fuel pipe (Common rail
→ Injector)
* Fuel high pressure pipe (HP pump
→ Common rail)
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