Описание и работа трактора

Трактор «БЕЛАРУС-422.1» Руководство по эксплуатации 422.1-0000010 РЭ

СОДЕРЖАНИЕ‌

1 Описание и работа трактора. . . . . . . . . . . …. 4

1.1 Назначение трактора. . . . . . . . . . . . …. 4

1.2 Технические характеристики. . . . . . . . . . …. ….4

1.2.1 Отличительные особенности БЕЛАРУС-422.1 от модели БЕЛАРУС-320…. 4

1.2.2 Габаритные размеры. . . . . . . . . . . . . 5

1.2.3 Основные технические характеристики и параметры БЕЛАРУС-422.1. ...…6 2 Описание и работа составных частей трактора. . . . . . . ...…7 2.1 Задний мост.. . . . . . . ...….. ... . . . …. . …7 2.1.1 Общее описание... . . . . . . .…... . . . . ...…7 2.1.2 Главная передача . . . . . ... . . ... . . …. ….9 2.1.3 Дифференциал . . . . . . . . . …. . ….….….…9 2.1.4 Передача конечная.. . . . . . . . . ….. . . . …10 2.2 Сцепление. . . . . . . ... . ….. . …... ….. ..11 2.2.1 Муфта сцепления. . . . . . . . . . . . …..…...11 2.2.2 Управление сцеплением. . . . . . . . .. . . …. 12

2.3 Электрооборудование. . . . . …... . . . . . ... .12 3 Техническое обслуживание . . . . . . . . . ... . …...13

1. Техническое обслуживание трактора. . . . . . . . .. . 13

   1. Виды планового технического обслуживания трактора... . . ...…...….13

   2. Порядок проведения технического обслуживания. . . . …. ...14

   3. Заправка трактора горючесмазочными материалами. . . . …..…...17

2. Техническое обслуживание составных частей трактора. . . . . ... 18

   1. Операция 11. Проверка натяжения ремня привода генератора. . ...…... 18

   2. Операция 14. Проверка состояния ремня привода генератора. …. . ... 18

   3. Операция 24. Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления. ...19

   4. Операция 38. Проверка уровня масла в корпусе заднего моста. . …. 19

   5. Операция 47. Замена масла в корпусе заднего моста. . . . . . 20 Приложение А Схема электрическая соединений . . . …... .. …..…..21

      Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, пра-вил эксплуатации и технического обслуживания трактора «БЕЛАРУС-422.1».

      Настоящее руководство является дополнением руководства по эксплуатации

      320–0000010 РЭ.

      Внимательно прочитайте настоящее руководство и руководство по эксплуа-тации 320–0000010 РЭ, прикладываемые к Вашему трактору. Это поможет Вам оз-накомиться с приемами правильной эксплуатации и техобслуживания.

      Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или по-ломкам трактора.

      Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться толь-ко работниками, знакомыми со всеми его параметрами и информированными о не-обходимых требованиях безопасности для предотвращения несчастных случаев.

      В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдель-ных деталей и сборочных единиц могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

      Всякие произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство каких-либо узлов, освобождает изготовителя от ответственности за последующие возможные травмы оператора и поломки трактора.

      1. 1. Назначение трактора

            Трактор «БЕЛАРУС-422.1» – колесный универсальный, предназначен для выполнения различных работ в сельском хозяйстве, промышленности, строитель-стве и коммунальном хозяйстве в агрегате с навесными, полунавесными, прицеп-ными и стационарными машинами и орудиями.

         2. Технические характеристики

            1. Отличительные особенности БЕЛАРУС-422.1 от модели БЕЛАРУС-320

               Трактор «БЕЛАРУС-422.1» имеет следующие отличительные особенности от модели БЕЛАРУС-320:

               • трактор оборудован дизельным четырехцилиндровым двигателем

                 LDW 2204 эксплутационной мощностью (32,25  0,70) кВт;

               • воздушный фильтр двигателя установлен перед радиатором охлаждения двигателя;

               • топливный бак имеет емкость 65 л;

               • база трактора увеличена за счет полурамы до 1850 мм;

               • на тракторе установлены задние колеса с шинами 11.2 -20; передние коле-са с шинами 210/80R16;

               • задний мост трактора оборудован усиленными шестернями главной передачи и конечными передачами с двухступенчатыми планетарно-цилиндрическими редукторами;

               • на тракторе установлены пластмассовые капот и задние крылья;

               • грузоподъемность заднего навесного устройства увеличена до 1700 кг.

            2. Габаритные размеры

               Габаритные размеры трактора «БЕЛАРУС-422.1» представлены на рисунках 1, 2, 3.

               

               Рисунок 1 – Вид слева

               

               Рисунок 2 – Вид спереди Рисунок 3 – Вид сзади

            3. Основные технические характеристики и параметры БЕЛАРУС-422.1

               В таблице 1 приведены основные параметры и технические характеристики БЕЛАРУС-422.1, отличные от данных модели БЕЛАРУС-320. Все остальные пара-метры и технические характеристики, не приведенные в таблице 1, соответствуют модели БЕЛАРУС-320 и указаны в руководстве по эксплуатации 320-0000010 РЭ.

               Таблица 1 -Основные параметры и технические характеристики

               Наименование	Единица измерения	Значение
               Общие данные

            4. Модель	—	БЕЛАРУС-422.1
               Номинальное тяговое усилие	кН	7,1
               Габаритные размеры: - длина с задним навесным устрой­ством в транспортном положении - высота (по кабине) - база	мм	3340 ± 30 2220 ± 30 1850±30
               Наименьший радиус поворота по се­редине следа внешнего переднего ко­леса при минимальной колее, не более	м	3,8
               Масса трактора: - конструкционная - эксплутационная (без балластных грузов) - эксплутационная максимальная	кг	1900±50 2100±50 3000
               Двигатель
               Марка двигателя	—	LDW 2204
               Количество цилиндров	шт	4
               Ход поршня	мм	90,4
               Рабочий объем	см3	2199
               Мощность эксплутационная	кВт	32,25 ± 0,70
               Удельный расход топлива при эксплутационной мощности, не более	г/кВт-ч	329
               Ходовая система
               Шины: - передних колес - задних колес		210/80R16 11.2 - 20
               Гидравлическая система
               Силовые цилиндры	—	Ц63х120
               Заднее навесное устройство
               Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, не менее	кг	1700

1. В настоящем разделе приведены описание и работа только узлов и систем трактора «БЕЛАРУС-422.1», отличных от модели БЕЛАРУС-320. Описание и работа остальных составных частей БЕЛАРУС-422.1 приведены в руководстве по эксплуа-тации 320-0000010 РЭ.

   1. Задний мост

      1. Общее описание

         Задний мост (рисунки 4 и 5) передает крутящий момент от коробки передач на задние колеса трактора. Состоит из главной передачи, дифференциала с меха-нической блокировкой (рисунок 6), конечных передач (рисунок 7) и тормозов (см. 320-0000010 РЭ).

         

         1 – крышка; 2 – манжета; 3 -штифт; 4 -кольцо; 5 -подшипник; 6 -вал; 7 -корпус;

         8 – блок-шестерня; 9 -вилка; 10 -штифт; 11 -подшипник; 12 -прокладка; 13 -крыш-ка; 14 – кольцо стопорное; 15 -вал; 16 – кольцо стопорное; 17 -хвостовик; 18 -пли-та; 19 -манжета; 20 -шестерня; 21 -штифт; 22 -шестерня; 23 -кольцо; 24 -под-

         шипник; 25 -штифт; 26 -заглушка; 27 – вал-шестерня; 28 -подшипник; 29 -кольцо;

         30 -прокладка; 31 -стакан; 32 -втулка; 33 -прокладка; 34 – кольцо маслоотгонное;

         35 -прокладка; 36 -крышка; 37 -манжета; 38 -фланец; 39 -гайка; 40 -кольцо;

         41 -валик; 42 -шайба; 43 -болт; 44 – пластина.

         Рисунок 4 – Задний мост

         

         1 – болт; 2 – шайба; 3 – шестерня; 4 – блок-шестерня; 5 – водило; 6, 18, 27, 55, 58 – подшипник; 7 – грязевик; 8 – гайка; 9 – фланец; 10 – манжета; 11 – гайка специаль-ная; 12 – болт; 13 – крышка; 14 – ось; 15 – винт; 16 – сателлит; 17 – винт; 19, 36, 38,

         57 – кольцо стопорное; 20 – шестерня; 21 – втулка; 22 – вал; 23 – рукав; 24 – шпиль-

         ка; 25 – гайка; 26 – сапун; 28 – вилка; 29 – пружина; 30 – прокладка; 31 – кольцо; 32 – диск нажимной; 33 – диск ведущий; 34 – диск промежуточный; 35 – втулка; 37 – ша-рик; 39 – втулка; 40 – шестерня; 41 – прокладка; 42 – кольцо; 43 – шайба опорная; 44

         • болт; 45 – ось; 46 – сателлит; 47 – крестовина; 48 – корпус дифференциала; 49 – пробка; 50 – крышка; 51 – гайка; 52 – шайба; 53 – прокладка; 54 – стакан; 56 – кольцо; 59 – кольцо; 60 –корпус правого тормоза; 61 – корпус левого тормоза.

           Рисунок 5 – Задний мост (вид спереди трактора)

           

           1, 12 – подшипник; 2 – втулка; 3, 11 – корпус тормоза; 4 – муфта; 5 – шестерня ве-

           домая; 6, 9 – полуосевая шестерня; 7 – ось сателлитов; 8 – сателлит; 10 – корпус дифференциала; 13 – ось; 14 – болт.

           Рисунок 6 – Дифференциал

      2. Главная передача

         Главная передача передает крутящий момент от коробки передач к диффе-ренциалу заднего моста. Состоит из зубчатого фланца 38 (рисунок 4), ведущего ва-ла-шестерни 27 (рисунок 4), установленного на конических роликовых подшипниках 28 (рисунок 4) в стакане 31 (рисунок 4), и ведомой шестерни 5 (рисунок 6), закреп-

         ленной болтами 14 (рисунок 6) на корпусе дифференциала 10 (рисунок 6). Подшип-ники вала-шестерни 27 (рисунок 4) регулируются с натягом от 0,01 до 0,04 мм путем подбора регулировочных прокладок 33 (рисунок 4), при этом момент проворачива-ния вала-шестерни должен быть от 1,0 до 1,2 Н·м, момент затяжки гайки от 120 до 150 Н·м.

         Подбором регулировочных прокладок 30 (рисунок 4) вал-шестерня 27 (рису-нок 4) в сборе должна быть установлена так, чтобы размер "Е" (рисунок 4) состав-лял (59,5+0,19) мм. Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи должен быть от 0,13 до 0,45 мм, прилегание зубьев – не менее 60% поверхности с распо-ложением отпечатков в средней части зуба или ближе к вершине конуса. Регули-ровка зазора производится перенесением части регулировочных прокладок 41 (ри-сунок 5) из-под фланца корпуса левого тормоза 61 (рисунок 5) под фланец корпуса правого тормоза 60 (рисунок 5) (без изменения общего количества прокладок).

         ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ БОКОВОГО ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ ШЕСТЕРЕН ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯГА В ПОДШИПНИКАХ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО 2.1.3.

      3. Дифференциал

         Дифференциал состоит из корпуса 10 (рисунок 6), шестерни ведомой 5, по-луосевых шестерен 6, 9 и четырех сателлитов 8, установленных в корпусе на осях 7 и 13. Дифференциал установлен на конических роликовых подшипниках 1, 12 в корпусах тормозов 3, 11. Подшипники дифференциала 1, 12 регулируются с натя-гом до получения момента проворачивания дифференциала (без зацепления с ве-дущей шестерней главной передачи) от 3 до 5 Н·м после предварительного прово-рачивания дифференциала на 4-5 оборотов.

         Для регулировки подшипников:

         • установите под фланцем корпуса правого тормоза 60 (рисунок 5) два набора регулировочных прокладок 41 (рисунок 5), состоящих из трех прокладок толщиной 0,5 мм и трех прокладок толщиной 0,2 мм, после чего подожмите корпус правого тормоза 60 (рисунок 5) к корпусу заднего моста двумя болтами;

         • подбирая наборы регулировочных прокладок под фланец корпуса левого тормоза 61 (рисунок 5), добейтесь получения в подшипниках требуемого натяга. В каждом наборе должно быть одинаковое количество прокладок, из них не менее двух прокладок толщиной 0,2 мм.

         Для повышения проходимости трактора дифференциал имеет принудитель-ную блокировку, включение которой осуществляется подвижной муфтой 4 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) путем соединения левой полуосевой шестерни 6 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) дифференциала через втулку 2 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) с крышкой дифференциала 5 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22).

      4. Передача конечная

Конечные передачи повышают и передают крутящий момент от дифференциа-ла к задним колесам трактора.

Конечные передачи трактора «БЕЛАРУС-422.1» (рисунок 7) представляют со-бой двухступенчатый редуктор. Первая ступень – пара цилиндрических шестерен, вторая ступень – планетарный ряд. Конечная передача состоит из рукава 23, крыш-ки 13, муфты 21, соединенной с валом 22 и установленной на подшипниках 18. На этом валу на шлицах установлена ведущая шестерня 20 цилиндрической ступени, которая находится в зацеплении с большим венцом блок -шестерни 4, установ-ленного на сферическом подшипнике 32. Меньший венец блок -шестерни яв-ляется солнечной шестерней планетарного ряда, включающего водило 5 с осями сателлитов 14 и сателлитов 16, коронной шестерни 3, жестко закрепленной в крыш-ке 13.

В расточках рукава и крышки на двух конических подшипниках 6 и 29 установ-лен фланец 9 крепления заднего колеса. Подшипники фланца установлены с натя-гом, величина которого определяется затяжкой гайки 25 моментом от 60 до 80 Нм. После затяжки гайки момент проворота фланца при отсутствии зацепления шес-терни 20 с венцом блок-шестерни 4 должен быть от 3 до 4 Нм.

1 – болт, 2 – шайба, 3 – шестерня, 4 – блок-шестерня, 5 – водило, 6, 18, 29, 32 – подшипник, 7 – грязевик, 8 – гайка, 9 – фланец, 10 – манжета, 11 – гайка специаль-ная, 12 – болт, 13 – крышка, 14 – ось сателлита, 15 – винт, 16 – сателлит, 17 – винт, 19, 31 – кольцо стопорное, 20 – шестерня, 21 – муфта, 22 – вал, 23 – рукав, 24 –

крышка, 25 – гайка, 26 – болт, 27 – прокладка, 28 – стакан, 30 – кольцо, 33 – кольцо.

Рисунок 7 – Передача конечная

1. Сцепление

   1. Муфта сцепления

      

      1 – пластины; 2 – нажимной диск; 3 – ведомый диск; 4 – маховик; 5 – болт; 6 – опорный диск; 7 – диафрагменная пружина; 8 – оправка.

      Рисунок 8 – Муфта сцепления

      На тракторе установлена сухая однодисковая фрикционная муфта сцепления постоянно-замкнутого типа (рисунок 8), состоящая из ведомого диска 3 и диска сце-пления (“корзинки”), включающего в себя нажимной диск 2, опорный диск 6 и диа-фрагменную пружину 7. Диск сцепления крепится на маховике двигателя 4 шестью болтами 5. Крутящий момент от маховика двигателя 4 и нажимного диска 2, соеди-ненного с опорным диском 6 упругими пластинами 1, передается через ведомый диск 3 на первичный вал КП.

      Выключение сцепления производится при помощи отводки с выжимным под-шипником 1 (рисунок 9), воздействующей на лепестки диафрагменной пружины 7 (рисунок 8).

      При установке муфты сцепления на маховик 4 для центровки ведомого диска

      3 используется технологическая оправка 8.

   2. Управление сцеплением

      

      1 -отводка; 2 -рычаг; 3 -палец; 4 -вилка; 5 -гайка; 6 -тяга; 7 – эксцентриковая втулка; 8-педаль; 9 – оттяжная пружина

      Рисунок 9 – Управление сцеплением

      Управление сцеплением производится педалью сцепления 8 (рисунок 9) че-рез систему рычагов и отводку 1 с выжимным подшипником.

      При нажатии на педаль управления 8 (рисунок 9) отводка 1 (рисунок 9) с вы-жимным подшипником, перемещаясь, нажимает на лепестки диафрагменной пру-жины 7 (рисунок 8), которая, деформируясь, освобождает нажимной диск 2 (рисунок 8). Нажимной диск, перемещаясь назад, освобождает ведомый диск 3 (рисунок 8), сцепление выключается. Включение сцепления при отпускании педали управления 8 (рисунок 9) осуществляется в обратной последовательности: диафрагменная пру-жина 7 (рисунок 8), возвращаясь в исходное положение, посредством нажимного диска 2 (рисунок 8) прижимает ведомый диск 3 (рисунок 8) к маховику 4 (рисунок 8)

      • крутящий момент передается на первичный вал КП.

2. Электрооборудование

Схема электрическая соединений трактора с перечнем элементов приведена в приложении А.

1. 1. Техническое обслуживание трактора

      1. Виды планового технического обслуживания трактора

         Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 2.

         Таблица 2

         Вид технического обслуживания	Периодичность, ч
         Ежесменное (ЕТО)	8-10
         Первое техническое обслуживание (ТО-1)	125
         Второе техническое обслуживание (ТО-2)	500
         Третье техническое обслуживание (ТО-3)	1000
         Специальное обслуживание	2000
         Общее техническое обслуживание	По мере необходимости
         Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)	При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)

      2. Порядок проведения технического обслуживания

         1. Содержание операций планового технического обслуживания (ТО)

            трактора «БЕЛАРУС-422.1» в процессе эксплуатации изложены в таблице 3.

            Таблица 3

            Номер опера-ции	Содержание операции	Периодичность, ч
            		8-10	125	250	500	1000	2000
            	ДВИГАТЕЛЬ
            	Проверить уровень масла:
            1	-в картере двигателя	Х
            2	-в корпусе компрессора	Х
            3	Проверить уровень охлаждающей жид-кости в радиаторе	Х
            4	Проверить степень засоренности ре-шетки радиатора	Х
            5	Проверить степень засоренности фильтра воздухоочистителя	Х
            6	Заменить масло в картере двигателя		Х
            7	Слить отстой из фильтра-отстойника		Х
            8	Проверить натяжение ремня привода компрессора		Х
            9	Провести обслуживание фильтра ком-прессора		Х
            10	Проверить натяжение ремня привода генератора			Х
            11	Заменить масляный фильтр		Х
            12	Заменить топливный фильтр			Х
            13	Проверить состояние шлангов системы охлаждения			Х
            14	Проверить состояние ремня привода генератора				Х
            15	Заменить охлаждающую жидкость					Х
            16	Отрегулировать зазор в клапанах 1)				Х
            17	Проверить состояние клапанов ком-прессора 1)				Х
            18	Проверить и отрегулировать форсунки на давление впрыска и качество рас-пыла топлива 1)					Х
            19	Провести частичную проверку двигателя 1)						Х

            Продолжение таблицы 3

            Номер опера-ции	Содержание операции	Периодичность, ч
            		8-10	125	250	500	1000	2000
            	ШАССИ
            20, 21, 22	Проверить работоспособность тормозов, систем освещения и сигнализации, уро-вень масла в маслобаке и работу ГОРУ	Х
            23	Удалить конденсат из баллона пнев-мопривода	Х
            	Проверить и, при необходимости, отре-гулировать:
            24	-свободный ход педали сцепления		Х
            25	-полный ход педалей тормозов		Х
            26	-управление стояночно-запасным тор-мозом		Х
            27	-давление воздуха в шинах и состоя-ние шин		Х
            	Проверить уровень масла, при необхо-димости, долить:
            28	-в корпусе коробки передач		Х
            29	-в корпусе переднего моста		Х
            30	-в корпусах редукторов передних колес		Х
            31	-в маслобаке гидросистемы		Х
            32	Смазать подшипники шкворней колес-ных редукторов ПВМ		Х
            33	Провести обслуживание аккумулятор-ной батареи		Х
            34	Удалить конденсат из влагоотделителя пневмопривода		Х
            35	Смазать шарниры гидроцилиндра ру-левого управления			Х
            	Проверить и, при необходимости, отре-гулировать:
            36	-люфт в шарнирах рулевой тяги				Х
            37	-схождение передних колес				Х
            38	Проверить и, при необходимости, до-лить масло в корпус заднего моста				Х
            39	Заменить фильтрующий элемент тон-кой очистки масла в маслобаке гидро-системы				Х
            40	Смазать втулки поворотного вала пе-редней и задней навески				Х

            Окончание таблицы 3

            Номер опера-ции	Содержание операции	Периодичность, ч
            		8-10	125	250	500	1000	2000
            41	Провести обслуживание фильтра мас-ловлагоотделителя пневмопривода				Х
            42	Проверить люфт рулевого колеса				Х
            42а	Проверить исправность блокировки за-пуска двигателя				Х
            43	Заменить масло в маслобаке гидросис-темы					Х
            –
            –
            	Заменить масло:
            46	-в корпусе заднего моста	К весенне-летнему сезону залить летний сорт масла, к осенне-зимнему – зимний сорт масла
            47	-в корпусе коробки передач	то же
            48	-в корпусе переднего моста	>>
            49	-в корпусах редукторов передних колес	>>
            1) Операцию проводить в специализированной мастерской.

         2. Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходи-мо поднять капот трактора (рисунок 10), для чего требуется:

            • переместить рукоятку 1 по направлению стрелки;

            • поднять капот;

            • установить тягу 2 в паз кронштейна 3.

              ВНИМАНИЕ: УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО КАПОТ НАДЕЖНО ЗАФИКСИРОВАН В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ.

              Чтобы опустить капот (рисунок 10), необходимо выполнить следующее:

            • вывести тягу 2 из паза кронштейна 3;

            • опустить капот до упора в замок и резким движением вниз защелкнуть капот.

            

            1 -рукоятка; 2 -тяга; 3 -кронштейн; Рисунок 10 – Механизм фиксации капота

      3. Заправка трактора горючесмазочными материалами

         В таблице 4 приведены только те горючесмазочные материалы (ГСМ), на-именование, марки, количество, периодичность замены которых в тракторе

         «БЕЛАРУС-422.1» отличны от модели БЕЛАРУС-320. Все остальные ГСМ, заправ-ляемые в сборочные единицы трактора «БЕЛАРУС-422.1», не приведенные в таб-лице 4, соответствуют модели БЕЛАРУС-320 и указаны в руководстве по эксплуа-тации 320-0000010 РЭ.

         Таблица 4 – Перечень ГСМ

         Место за-правки	Количество точек заправки	Наименование и обозначение марок ГСМ				Объем ГСМ, заправляемых в трактор, дм3	Периодичность замены ГСМ, ч
         		Основные			Дублирующие
         1	2	3	4	5	6	7	8
         Топлива
         Бак топливный	1	При температуре окружающего воздуха 0°С и выше				65	Ежесменная заправка
         		Топливо дизельное автомобильное (EH-590) ТУ 38.401-58-296-2005 Сорт С, вид I или II			Не имеется
         		При температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше
         		Топливо дизельное автомобильное (EH-590) ТУ 38.401-58-296-2005 Сорт F, вид I или II			Не имеется
         		При температуре окружающего воздуха минус 44°С и выше
         		Топливо дизельное автомобильное (EH-590) ТУ 38.401-58-296-2005 Класс 4, вид I или II			Не имеется
         Масла
         Картер масляный двигателя	1	Летом				6,4±0,3 1)	125
         		Масло моторное М-10ДМ ГОСТ 8581-78			Масло моторное М-10Г2К ГОСТ 8581-78
         		Зимой
         		Масло моторное М-8ДМ ГОСТ 8581-78			Масло моторное М-8Г2К ГОСТ 8581-78
         Компрессор LDW601.23.934	1	То же				0,10±0,02	125
         Корпус зад-него моста	1	См. 320-0000010 РЭ				12,0±0,5	1000 или сезонная
         Специальные жидкости
         Система ох-лаждения (с радиатором) двигателей LDW2204	1	Охлаждающая жидкость ОЖ-40 или ОЖ-65 ГОСТ 28084-89			Автожидкость охлаждаю-щая (антифриз) «Тосол-А40МН» или «Тосол-А65МН» ТУ РБ 500036524.104 – 2003	11,0±0,5	1 раз в 2 года
         1) (6,4±0,3) дм3 – объем масла с учетом заправки фильтра, в картере – (5,7±0,2) дм3

   2. Техническое обслуживание составных частей трактора

      Описание операций технического обслуживания составных частей трактора, перечисленных в таблице 3, приведено в руководстве по эксплуатации трактора

      «БЕЛАРУС-320». В настоящем руководстве приведено описание только тех опера-ций, которые, из-за конструктивных различий трактора «БЕЛАРУС-422.1» от модели БЕЛАРУС-320, отличны от операций ТО трактора «БЕЛАРУС-320».

      1. Операция 10. Проверка натяжения ремня привода генератора

         Натяжение ремня привода генератора должно быть таким, чтобы при прило-жении усилия (1002) Н на середине участка ремня между шкивами коленчатого вала и генератора прогиб ремня составлял не более 10 мм.

         Для натяжения ремня необходимо выполнить следующее:

         • ослабить болты крепления защитного кожуха генератора;

         • ослабить крепежные болты генератора;

         • поворотом генератора на себя и вверх натянуть ремень до требуемого значения;

         • затянуть нижний крепежный болт;

         • затянуть верхний крепежный болт;

         • проверить прогиб ремня генератора, который должен соответствовать ука-занному выше значению;

         • закрепить защитный кожух генератора.

      2. Операция 14. Проверка состояния ремня привода генератора

         Проверьте визуально состояние ремня. При наличии расслоений, трещин, надрывов замените ремень, для чего необходимо выполнить следующее:

         • снять защитный кожух генератора;

         • ослабить верхний и нижний болты крепления генератора, повернуть генера-тор вниз в сторону двигателя;

         • снять ремень сквозь лопасти вентилятора;

         • надеть новый ремень таким же способом;

         • поворотом генератора на себя (от двигателя) натянуть ремень и затянуть сначала нижний, а затем верхний болты крепления генератора;

         • проверить прогиб ремня, который при приложении усилия (1002) Н на середине участка ремня между шкивами коленчатого вала и генератора должен быть не более 10 мм;

         • установить на место защитный кожух генератора, затянуть болты крепления кожуха.

      3. Операция 24. Проверка и регулировка свободного хода педали сце-пления

         Свободный ход педали сцепления должен составлять (30±5) мм. Увеличен-ный свободный ход может привести к неполному выключению сцепления (затрудни-тельному, со скрежетом, переключению передач), а недостаточный свободный ход

         • к пробуксовыванию сцепления.

           Неправильно отрегулированный свободный ход педали сцепления приводит к преждевременному выходу из строя как деталей муфты сцепления (износ накладок ведомого диска, разрушение выжимного подшипника и пр.), так и деталей коробки передач.

           Для регулировки свободного хода (см. рисунок 9) необходимо выполнить следующее:

           • снять оттяжную пружину 9;

           • отсоединить тягу сцепления 6 от рычага 2, вынув палец 3;

           • повернуть рычаг 2, против часовой стрелки до упора выжимного подшипника в лепестки диафрагменной пружины и, вращая вилку 4 тяги 6, совместить отверстия рычага и вилки (педаль 8 при этом удерживать в крайнем верхнем положении), по-сле чего завернуть вилку на четыре -пять оборотов и соединить с рычагом при по-мощи пальца 3;

           • затянуть гайку 5;

           • зашплинтовать палец 3;

           • установить оттяжную пружину 9;

           • путем поворота эксцентриковой втулки 7 установить полный ход педали в пределах от 140 до150 мм.

      4. Операция 38. Проверка уровня масла в корпусе заднего моста

         Для проверки уровня масла в корпусе заднего моста необходимо выполнить следующее:

         • установить трактор на ровную горизонтальную площадку, заглушить двига-тель, затормозить трактор стояночно-запасным тормозом;

         • отвернуть пробку 2 контрольного отверстия (рисунок 11). Уровень масла должен доходить до контрольного отверстия;

         • если уровень масла не доходит до контрольного отверстия, долить масло через заливную горловину заднего моста 1;

         • завернуть заливную и контрольную пробки.

         

         1 – заливная горловина заднего моста; 2 – пробка контрольного отверстия; Рисунок 11 – Проверка уровня масла в корпусе заднего моста

      5. Операция 46. Замена масла в корпусе заднего моста

ВНИМАНИЕ: СЛИВ МАСЛА ИЗ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ РАБОТЫ ТРАКТОРА, ПОКА МАСЛО НЕ ОСТЫЛО.

Для слива масла из корпуса заднего моста необходимо выполнить следующее:

• установить трактор на ровную горизонтальную площадку, заглушить двига-тель, затормозить трактор стояночно-запасным тормозом.

• вывернуть пробку контрольного отверстия 3 (рисунок 12), сливную пробку 4,

  две сливные пробки 2;

• слить масло из корпуса заднего моста и конечных передач.

• завернуть пробки сливных отверстий 2 и 4;

• залить свежее сезонное масло через заливную горловину 1 до уровня кон-трольного отверстия 3;

• завернуть заливную и контрольную пробки.

1–заливная горловина заднего моста; 2–сливная пробка масла из корпуса заднего моста; 3–пробка контрольного отверстия; 4– сливная пробка масла из конечных передач

Рисунок 12 – Замена масла в корпусе заднего моста

(обязательное)

Схема электрическая соединений

Перечень элементов схемы электрической соединений, представленной на рисунке А.1, приведен в таблице А.1.

Таблица А.1

Рисунок А.1 - Схема электрическая соединении