Трактор Беларус 2022.6. Руководство — часть 8

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТКАЗА,

А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕДЛЕННОЕ

И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫ-

ЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ. ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗ-

КА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУС-

КАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВОДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКОРОСТЬ

ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХОДИМО ОТ-

КЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ БА-

КОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ИНФОРМАЦИОН-

НОМ МОНИТОРЕ СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕ-

ВИНЫ) В БАКЕ НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ЗАМЕРЗАНИЯ И ПЕРЕГРЕВА

ADBLUE - ЭТО СОКРАЩАЕТ СРОК ЕЕ ХРАНЕНИЯ. СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕЧИВАЕТ

НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУ-

ЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- установите рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения передач

КП в нейтральное положение;

- отпустите педали сцепления и рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ НА

ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ (1000±100) МИН-1

В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮ-

ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- установите рычаг управления заднего ВОМ в положение «выключено», а рукоят-

ку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- выключите БД заднего моста, привод ПВМ, ПВОМ (если установлен);

- переведите в нейтральное положение рукоятки управления распределителем

гидронавесной системы;

- рукоятку управления навесным устройством установите в положение «выключено»;

- выключите кондиционер;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в положение «0»;

- при продолжительной остановке выключите АКБ.

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЬ АКБ НЕОБХОДИМО НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ПО ИСТЕЧЕНИИ ДВУХ

МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ НЕОБХОДИМ

ДЛЯ ОПОРОЖНЕНИЯ МОДУЛЕЙ И ТРУБОПРОВОДОВ SCR ОТ РЕАГЕНТА И ДЛЯ ФОМИРО-

ВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ В МОДУЛЕ ПАМЯТИ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕ-

ЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе

3.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегати-

руемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены

в подразделе 2.16 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по инди-

катору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и принцип

работы указателей индикатора комбинированного».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

(ОТ 1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20

шлиц, ∅45мм, или тип 2, 21 шлиц, ∅35мм) установлен на тракторе, остальные при-

кладываются в ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕ-

ГО ВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ

«БЕЛАРУС-2022.6» С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫ-

ШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) переднего и заднего валов отбора мощности трак-

тора «БЕЛАРУС-2022.6» по конструктивному исполнению соответствуют норматив-

ным документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности

сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включен-

ном независимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего

ВОМ

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

4 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ

(стан-

двигате-

гателя

дартный режим), мин-1

ля 1924

ля 1909

1909

(590) 2)

(1100) 2)

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

5 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ

(эконо-

двигате-

двигателя

гателя

мичный режим, мин-1

ля 1473

ля 1462

1462

(770) 2)

(1437) 2)

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

130

кВт, не более

7 Направление вращения

хвостовика заднего ВОМ

(смотри на торец) при вклю-

ченном независимом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу.

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчато-

го вала двигателя 2100 мин-1.

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2), закры-

вающий хвостовик 4, для чего отверните два болта 1 крепления. После окончания

работы с ЗВОМ обязательно установите защитный колпак на место.

Для замены хвостовика выполните следующие операции:

- снимите колпак 3, отвернув два болта 1;

- отверните четыре болта 5 и снимите упорную шайбу 2;

- извлеките хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установите другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смаз-

кой центрирующую шейку 6;

- установите упорную шайбу 2 и закрепите ее четырьмя болтами 5 (момент за-

тяжки болтов 5 - от 40 до 50 Н·м);

- установите колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов

1 - от 13 до 16 Н·м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 -

болт; 6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2- Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАН-

НОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ

РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИ-

НЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности, устанав-

ливаемого по заказу, приведены в подразделе 2.15 «Панель управления БД заднего

моста, приводом ПВМ и ПВОМ».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозма-

шин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хво-

стовика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 2050 мин-1

коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин-1 (при номи-

нальной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ

1025 мин-1). Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности бо-

лее 44 кВт, не допускается!

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак,

для чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После

окончания работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для

чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном на-

правлении до надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ И ПВОМ СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗО-

ПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.2.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр МД-214 ГОСТ 9921-81

для контроля давления накачки шин (допускается использовать другие приборы кон-

троля давления накачки шин с метрологическими характеристиками, аналогичными

манометру МД-214).

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов

«БЕЛАРУС-

2022.6» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2

Индекс

Символ

Ско-

Нагрузка на шину, G, кг, при внутреннем давлении, кПа

Шина

нагрузки*

скорости*

рость

100

120

140

160

200

240

300

км/ч

1875

2050

2230

2405

2585

2850

1720

1845

2030

2210

2335

(при

420/70R24

130

1500

1605

1765

1925

2035

190

кПа)

1400

1500

1650

1800

1900

1980

2170

2350

2530

2680

3090

1865

2050

2225

2395

2530

480/65R24

133

1630

1780

1930

2080

2200

1520

1670

1810

1950

2060

4220

4740

5260

5780

6180

6375

7225

3815

4285

4760

5225

(при

580/70R42**

158

3570

4010

4450

4890

180

190

210

кПа)

3400

3820

4235

4655

4250

4750

5175

5595

6375

3970

4415

4830

5225

580/70R42**

158

3455

3845

4205

4550

3230

3590

3930

4250

4635

5065

5545

6005

6675

7210

8460

650/65R42

5330

5780

6420

6885

168

4565

4935

5480

5925

4335

4700

5220

5600

* - Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

** В шинах 580/70R42 Бел-126М 158D (158А8) внутреннее давление 100 кПа

допускается устанавливать только в наружных (при работе в сдвоенном варианте).

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и симво-

лом скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, уста-

навливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием увеличьте давле-

ние на 30 кПа, но не более максимально допускаемого по таблице 3.2.2.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок служ-

бы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при ско-

рости до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная

допускаемая нагрузка G1 на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - до-

пускаемая нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.2.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25

раза ниже, чем во внутренних.

Допускаемые предельные отклонения давления в шинах (±10 кПа) по показа-

ниям манометра.

Шины задних колес 650/65R42 и шины передних колес 480/65R24 - альтерна-

тивная комплектация.

3.2.8.2 Накачивание шин

Накачивание шин производите через клапан отбора воздуха регулятора дав-

ления 1 (рисунок 3.2.3), для чего выполните следующие операции:

- выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления кон-

денсата;

- отвинтите гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоедините шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю

шины;

- запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя

его манометром МД-214 ГОСТ 9921-81 (или манометром с аналогичными метрологи-

ческими характеристиками);

- отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- наверните гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА

КОМПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ

ХОД И НАКАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ ПЕ-

РИОДИЧЕСКИ КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИ-

БОРОВ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, СНИЖАЙТЕ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ

КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.3 - Накачивание шин

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрез-

ных конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.4) и корпуса ступицы 2.

Вкладыши затягиваются в корпус ступицы восемью болтами 1 (М20) моментом

от 550 до 600 Н·м и таким образом обжимают полуось.

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний

вкладыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.4 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации

580/70R42, производите перемещением ступицы с колесом по полуоси и переста-

новкой колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

- установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и

задние колеса, очистите полуоси от грязи;

- поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- ослабьте на три полных оборота четыре стяжных болта 1 (рисунок 3.2.4)

вкладышей 3 и 4 (по два на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты выверни-

те. Снимите с демонтажных отверстий заглушки. Вверните в демонтажные резьбо-

вые отверстия болты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозмож-

на, залейте керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей

с корпусом ступицы, выждите некоторое время и затем ввинчивайте демонтажные

болты, одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкла-

дышей;

- переместите ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.3 для

установки колеи «К» (рисунок 3.2.5) путем измерения размера «L» от торца полуоси

до торца вкладыша);

- выверните стяжные болты из демонтажных отверстий и вверните их в вкла-

дыши. Затяните болты моментом от 550 до 600 Н·м в несколько приемов - до затяж-

ки всех болтов требуемым моментом;

- установите колесо на ступицу, гайки крепления колеса затяните моментом от

700 до 750 Н·м, установите на место заглушки;

- установите аналогично колею другого колеса;

- проверьте и подтяните стяжные болты и гайки крепления колес после перво-

го часа работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последующие

125 часов работы.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ

ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУ-

ГОГО НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

СХЕМА 1

СХЕМА 2

Рисунок 3.2.5 - Установка колеи задних колес

Таблица 3.2.3 - Установка колеи задних колес

Установочный размер

Типоразмер

Номер схемы

Размер колеи « К»,

от торца вкладыша

шин

(рисунок 3.2.5)

мм

ступицы до торца по-

луоси «L», мм

1800…2010

105…0

580/70R42

2230…2500

202…67

ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА УСТА-

НОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО СХЕМЕ 1 (РИСУНОК 3.2.5)!

Примечание

- Для получения информации о правилах установки колеи

задних колес на шинах 650/65R42 (альтернативная комплектация) обратитесь к Ва-

шему дилеру.

3.2.10 Сдваивание задних колес

С целью улучшения тягово-сцепных качеств трактора при работе с тяжелыми

сельхозмашинами на почвах с малой несущей способностью предусматривается

сдваивание задних колес с применением проставок.

Для получения информации о правилах сдваивания задних колес и эксплуа-

тацинных ограничениях тракторов со сдвоенными задними колесами обратитесь к

Вашему дилеру.

3.2.11 Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестанов-

кой колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относи-

тельно обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм: 1725,

1790, 1890, 1940, 2040, 2105, 2205.

Схемы установки и размеры колеи для шин 420/70R24 (базовая комплектация)

приведены в таблице 3.2.4.

Таблица 3.2.4 - Изменение колеи передних колес

Варианты установки

Вылет дис-

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

ка Х, мм

(шина 420/70R24)

установки

Состояние поставки с

завода.

Производится переста-

новка обода относитель-

но диска. Опора сопря-

гается с диском внутрен-

ней поверхностью

+90

1725

Примечание - по согла-

сованию с заказчиком

трактора

допускается

другой вариант установ-

ки колеи передних колес

на заводе

Производится поворот

обода на 180º. Диск со-

-18

1940

прягается с внутренней

поверхностью опоры

Производится поворот

обода на 180º. Диск со-

-68

2040

прягается с наружной

поверхностью опоры

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

4 посетителя считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2022.6. Руководство — часть 8

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.