ТРАКТОР БЕЛАРУС 410 / 421 (421-0000010-РЭ). РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2014 год

ТРАКТОР БЕЛАРУС 410 / 421 (421-0000010-РЭ). РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2014 год

Руководство по эксплуатации содержит краткое описание и технические харак-теристики тракторов «БЕЛАРУС-410/421» производства Минского тракторного заво-да. Изложены основные правила эксплуатации тракторов, даны сведения по его ре-гулировкам и техническому обслуживанию.

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения правил эксплуата-ции и технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-410/421».

В связи с политикой ОАО «МТЗ», направленной на постоянное совершенство-вание выпускаемых изделий, в конструкцию отдельных составных частей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании. Подробную информацию Вы можете получить у дилера «БЕЛАРУС».

СОДЕРЖАНИЕ

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТРАКТОРА. . . . . . . . . . 9

1.1 Назначение трактора. . . . . . . . . . . . ….. 9

1.2 Технические характеристики. . . . . . . . . . . . 11 1.3 Состав трактора. . . . . . . . . . . . . . 14

Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-410/421».. 16
Маркировка трактора и составных частей трактора.. . . . . ….. 16 1.6 Упаковка. . . . . . . . . . . . . . . …. 18 2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ. . . . . . . . . ... 19

Расположение органов управления и приборов трактора. . . . …. 19
Выключатели и переключатели щитка приборов. . . . . . … 20
Контрольно-измерительные приборы. . . . . . . . . . 22 2.4 Блоки контрольных ламп. .. . . . . . . . . . ….. 23 2.4.1 Общие сведения. . . . . . . . . . . . . … 23

2.4.2 Принцип работы контрольной лампы-индикатора работы свечей накаливания... 24 2.5 Тахоспидометр КД8111.3813-2. . . . . ... . . …... …. 25 2.6 Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . 26 2.6.1 Общие сведения. . . . . . . . . . . . …..…. 26

2.6.2 Регулировки рулевого колеса. . . . . . ….. . .. ….. 26

Управление стояночным тормозом. . . . . . . .. ….…... 27
Выключатель аккумуляторных батарей. . . . . . ….…... .. 28
Рукоятка ручного управления подачей топлива. . . . . .…. .. 28 2.10 Педали трактора. . . . . . . . . . . . . …. 28

Управление блокировкой дифференциала заднего моста. . . . .. 29
Переключение диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора КП…... 30
Управление приводом переднего ведущего моста на тракторах «БЕЛАРУС-421»..32
Управление задним валом отбора мощности. . . …. . . . 33
1. Установка режимов привода ВОМ. . . . . . . . . . 33
2. Переключатель частоты вращения заднего ВОМ. . ... . . … 34
3. Работа трактора без использования заднего ВОМ. . . …..…...…. 34

Управление гидронавесной системой... . . ….. . . . …... 35 2.15.1 Общие сведения. . . . . . …... . . ... . . . 35 2.15.2 Управление насосом ГНС. . . . …. . . . . ….. 35
1. Управление выносными гидроцилиндрами и ЗНУ. . . . …..… 36
2. Управление механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении…. 37

2.16 Электрические плавкие предохранители. . . . . . . . 38 2.16.1 Общие сведения. . . . . . . . . . . . . . 38

2.16.2 Предохранители расположенные на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ. 39 2.17 Сиденье и его регулировки. . . . . . . . . . . . 40 2.17.1 Общие сведения. . . . …... . . . . . . …..…. 40 2.17.2 Регулировки сиденья. . . . . . . . ... . …... . 40

Подсоединительные элементы электрооборудования…... …... . … 41
1. Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого сель-скохозяйственного оборудования... . . . . . ….. . . . 41
2. Подключение дополнительного агрегатируемого электрооборудования. …. 41
Управление краном топливного бака.. . . . . . . ….. . 42 3 РЕГУЛИРОВКА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА. …. . . .. .. 43

3.1 Регулировки муфты сцепления. Демонтаж муфты сцепления. . . … 43 3.1.1 Муфта сцепления.. . ... . . . . . . . . ... … 43

3.1.2 Демонтаж муфты сцепления. …... . . . …... . . . . 43

3.1.3 Регулировка свободного хода педали муфты сцепления... . . . 44 3.2 Регулировка тормозов. ... . . . . . . . . . . ….. 45

Проверка/регулировка управления рабочими тормозами…...…..…..….. . 45
Регулировка управления стояночным тормозом. . . .. ..…...…... 46 3.3 Заднее навесное устройство... . . . . . . . . . ….. 48

Правила регулировок элементов ЗНУ. ... . . . . . . .. 48

3.3.1.1 Внешние винтовые стяжки. ….. . . . . . . . . . 48 3.3.1.2 Раскос. ... . . . . . . . . . . . . . . 49 3.3.1.3 Верхняя тяга…... . . . . . . . . . . . . . 49
Навешивание орудий на трактор. . ... . . . . . . … 50 3.4 Тягово-сцепные устройства. ... . . .. . . . . . . 51 3.4.1 Общие сведения. ... . . . . . . . . . . . . 51

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж (поперечина). . . . . ….. 51
Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М (маятник)…... . . . . …... 52
Тягово-сцепное устройство с опускающейся тягой…... . . . . 53 4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ. . . . . …. 55

4.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе. . . . . 55

4.2 Использование трактора. . . . . . . . . . . ….. 56

4.2.1 Посадка в трактор. . . . . . . . . . . . …... 56

Подготовка к пуску и пуск двигателя. . . . . . . ... 56

4.2.2.1 Общие указания. . . . . . . . . . . . . 56

4.2.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя . . . . . . . . …... 56
Начало движения трактора, переключение КП. . . . . ..….. 58 4.2.4 Остановка трактора. . . . . . . . . . …... ….. 59 4.2.5 Остановка двигателя. . . . . . . . . . …... … 59 4.2.6 Высадка из трактора. . . . . . . . . . . ... . 59 4.2.7 Использование ВОМ. . . . . . . . . . . …..…. 60

4.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от ус-ловий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин. …...… 62

4.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора. . . . . . …..…... 62

4.2.8.2 Правила эксплуатации шин. . . . . ... . . . . . 64

Формирование колеи задних колес. . . . ... …... . . . 66
Формирование колеи передних колес. . . . . . . . ... 68 4.2.10.1 Общие сведения. . . . . . . . . . . . ….. 68
1. Формирование колеи передних колес тракторов, оборудованных пе-редней осью. . . . . . . . . . . . . . . …. 68
2. Формирование колеи передних колес тракторов, оборудованных ПВМ.. 70

Меры безопасности при работе трактора. . . . …... . . … 71
1. Общие меры безопасности при работе трактора. . . . ... ….. 71
2. Меры противопожарной безопасности. . . . ... . . . . 73

4.4 Досборка и обкатка трактора. . . . . . .. . . . . 75 4.4.1 Досборка трактора. . . . . ... . . . . . . ….. 75

4.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора. . . . . 75 4.4.3 Обкатка трактора. . . . . . . ... . . . . . 75

Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора. . …... .. 76
Техническое обслуживание после обкатки трактора. . ... . …. 76

4.5 Действия в экстремальных условиях. . . ... . . . . . 77 5 АГРЕГАТИРОВАНИЕ. . . . ... . . . . . . . . 78 5.1 Общие сведения. . . . . . . …... . . . . …. 78

Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами….. 79
Заднее навесное трехточечное устройство. . . . . . . ….. 81

5.4. Особенности использования гидравлической системы трактора для приво-да рабочих органов и других элементов агрегатируемых машин и агрегатов. 84

Использование предохранительных муфт при применении ВОМ и карданных ва-лов. . . . . . …... . . . . . . …. . ... .. 85
Особенности применения ВОМ и карданных валов. . .. . ….. . 86
Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора. .. 89 5.7.1 Общие сведения. . . . . . .. …... . . . . … 89
1. Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора 90
2. Использование навесного быстросъемного балласта. . ….. ... 90
3. Выбор внутреннего давления в шинах. . . . . . …... . 90
4. Применение блокировки дифференциала заднего моста….. ... . .. 90
Особенности применения трактора в особых условиях. . . ... ….. 91

Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возможность применения трактора при закладке сенажа. ….. . …... …... . ... 91
Применение веществ для химической обработки. . . .…... . 91 5.8.3 Работа в лесу. . . . . . . .. . . . . . . 91

5.9 Определение общей массы, нагрузок на переднюю и заднюю оси, несущей способности шин и необходимого минимального балласта. . .. . 92

6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. . . . . . ... . . ….. 94

6.1 Общие указания. . . . . . . . . . . . …... . 94

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания. . . . . . . . . . . . . . . …... 96
Порядок проведения технического обслуживания. . . . . . .. 97
Операции планового технического обслуживания. . . . . . .. 99
1. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 -10 часов работы или ежесменно. . . . . . . . .. . . . .. 99
2. Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы. . . .. 102
3. Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы. . .…. 105
4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы. .. …. 110
5. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы. . .…... 115
6. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы. .. …... 123
7. Общее техническое обслуживание. . . . . . . ... . 123

Сезонное техническое обслуживание. . . . . . ... . ….. 124
Меры безопасности при проведении ТО и ремонта. . .. . .. …. 124
1. Общие требования безопасности. . …... . . . . . ….. 124
2. Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, свя-занной с аккумуляторными батареями и топливным баком. . . . . 124
3. Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их установки. . . . . . . . .. . . . . . . …. 125

6.7 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами. . . .. 127

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И УКАЗАНИЯ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ. .. 131
1. Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению. ...…. 131
2. Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению…... . 131
3. Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению. . 132
4. Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению. … 132
5. Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению. . . . . . . . . . .. . . . . ….. 133
6. Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению. . .. 133
7. Возможные неисправности переднего ведущего моста. . . . . 134
8. Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и указа-ния по их устранению. . . . . ... . . . . . . . .. 135
9. Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их устранению… 139
10. Возможные неисправности электрооборудования и указания по их устранению…. 140 8. ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА. . . . …... . . . . . . ….. 142 8.1 Общие указания. . . . . . . ….. . . . . . .. 142

Требования к межсменному хранению машин. . . . ... . ….. 142
Требования к кратковременному хранению машин. . ... . . ….. 142
Требования к длительному хранению машин на открытых площадках…..….. 142 8.5 Консервация. . ... . . . . . . . . . . . … 143

Расконсервация и переконсервация. . . . . ….. . . . 144
Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения. ..…. 144
Требования безопасности при консервации. . . ... . . . ... 144

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА И ЕГО БУКСИРОВКА. …... . . 145

Транспортирование трактора. . . . . . . . . . . 145 9.2 Буксировка трактора. . . . . . . . . . . . . 146 10. УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА. . . . …... . . . . . …... 147 Эксплуатационные бюллетени. . . . …... . . . . . …. 148 ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) – Схема электрическая соединений электро-оборудования тракторов «БЕЛАРУС-410/421». . . . . . . . 149

Введение

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-410/421».

Внимательно изучите настоящее руководство. Это поможет Вам ознакомиться с приемами правильной эксплуатации и техобслуживания трактора.

Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или по-ломкам трактора либо нанесению ущерба третьим лицам.

Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться только работниками, знакомыми со всеми его параметрами и характеристиками и информи-рованными о необходимых требованиях безопасности для предотвращения несча-стных случаев.

В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдель-ных узлов и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

Любые произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство ка-ких-либо узлов, освобождает изготовителя от ответственности за возможные после-дующие травмы оператора и поломки трактора.

Принятые сокращения и условные обозначения: АКБ – аккумуляторная батарея;

БД – блокировка дифференциала; БКЛ – блок контрольных ламп;

БП – блок предохранителей; ВОМ – вал отбора мощности; ВПМ – вал приема мощности;

ГОРУ – гидрообъемное рулевое управление; ГНС – гидронавесная система;

ГС – гидросистема;

ЕТО – ежесменное техническое обслуживание; ЖКИ – жидкокристаллический индикатор;

ЗИП – запасные части, инструмент и принадлежности; ЗМ – задний мост;

ЗНУ – заднее навесное устройство; КП – коробка передач;

МТА – машинно-тракторный агрегат; МС – муфта сцепления;

НУ – навесное устройство; ОЖ – охлаждающая жидкость; ПУ – пульт управления;

ПВМ – передний ведущий мост; РВД – рукава высокого давления; СН – свечи накаливания;

СТО – сезонное техническое обслуживание; ТО – техническое обслуживание;

ТО-1 – техническое обслуживание №1; ТО-2 – техническое обслуживание №2; ТО-3 – техническое обслуживание №3; ТСУ – тягово-сцепное устройство;

ЭО – электрооборудование;

Описание и работа трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Назначение трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Тракторы «БЕЛАРУС-410/421» предназначены для выполнения различных ра-бот в сельском хозяйстве, в промышленности, строительстве, коммунальных хозяй-ствах, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в агрегате с навесными, полу-навесными и прицепными машинами и орудиями.

Основные отличительные особенности моделей тракторов указаны в таблице 1.1.1.

Таблица 1.1.1

Модель трактора

Модель двигателя; номинальная мощность дви-гателя, кВт

Колесная формула

Отличительные особенности

«БЕЛАРУС-410»

LDW 2204;

(36,6)

4К2

Передняя ось

«БЕЛАРУС-421»

LDW 2204;

(36,6)

4К4

ПВМ

Внешний вид трактора «БЕЛАРУС-421 » в базовой комплектации пред-ставлен на рисунке 1.1.1.

Внешний вид трактора «БЕЛАРУС-410» в базовой комплектации пред-ставлен на рисунке 1.1.2.

Рисунок 1.1.1 – Трактор «БЕЛАРУС-421»

Рисунок 1.1.2 – Трактор «БЕЛАРУС-410» (остальное на рисунке 1.1.1).

Технические характеристики трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Основные параметры и технические характеристики тракторов «БЕЛАРУС-421»

приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Наименование параметра (характеристики)	Значение параметра для трактора
	410		421
1 Тяговый класс по ГОСТ 27021	0,6
2 Номинальное тяговое усилие, кН	7,1
3 Двигатель 1) а) модель б) тип двигателя 2) в) число и расположение цилиндров 2) г) рабочий объем цилиндров, л 2) д) мощность двигателя, кВт: номинальная 2) эксплуатационная с вспомога-тельным оборудованием е) номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2) ж) удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/(кВт·ч) 2) з) номинальный коэффициент запаса крутящего момента, % 2) и) максимальный крутящий момент, Н·м 2) к) удельный расход масла на угар не более л) допустимый (кратковременный) про-дольный и поперечный наклон работающе-го двигателя, не более м) максимальный продольный и попе-речный наклон работающего двигателя, не более	LDW 2204
	Дизельный без турбонаддува
	Четыре, рядное, вертикальное
	2,068
	36,6
	32,25±0,7
	3000
	329,0
	15 (15)
	125,0
	0,7
	35
	25
4 Мощность на заднем ВОМ, кВт, не менее	28,2
5 Удельный расход топлива при мощ-ности на заднем ВОМ в режиме ВОМ «540 об/мин», г/(кВт·ч), не более	370
6 Число передач: а) переднего хода	16 3)
б) заднего хода	8 3)
7 Скорость (расчетная) движения трак-тора при номинальной частоте враще-ния коленчатого вала двигателя, на ши-нах основной комплектации, км/ч: а) переднего хода: наименьшая наибольшая б) заднего хода: наименьшая наибольшая	1,18 29,0 2,12 15,4
8 Масса трактора, кг:	1640±50		1720±50
а) конструкционная
б) эксплуатационная	1770±50		1850±50
в) эксплуатационная максимальная г) в состоянии отгрузки с завода 3)		3000
	1680±50		1760±50

Наименование параметра (характеристики)	Значение параметра для трактора
9 Распределение эксплуатационной массы по мостам, кг: а) на передний б) на задний
	660±20	740±20
	1110±20
10 Допустимая нагрузка на мосты, кН: а) на передний б) на задний	12 20
11 Максимальная масса буксируемого при-цепа, кг	850
12 Агротехнический просвет под рукавами задних колес (на шинах основной комплек-тации), мм, не менее:	450±10
13 Размер колеи (на шинах основной ком-плектации), мм: а) по передним колесам 4) б) по задним колесам 4)	1000, 1200, 1350 1260,1410 1300, 1350, 1450, 1520, 1620
14 Наименьший радиус окружности поворота при минимальной колее с подтормаживанием заднего внутреннего колеса, м:	3,5
15 База трактора, мм	1840±30	1870±30
16 Максимальная глубина преодолевае-мого брода, м	0,7
17 Срок службы, лет	8
18 Габаритные размеры, мм: а) длина с задним навесным устройством в транспортном положении б) длина по наружным диаметрам колес в) ширина г) высота по дуге безопасности	3200±30 2780±30 2830±30 1660±20 2250±30
19 Шины 5) (основная комплектация): а) передние колеса б) задние колеса	265/70R16 или 6,5-16 8-16 360/70R24 или 12.4-24
20 Электрооборудование по ГОСТ 3940: а) номинальное напряжение питания бортовой сети, В б) номинальное напряжение пуска, В	12 12
21 Гидронавесная система: а) объемная подача насоса при номи-нальной частоте вращения коленчатого ва-ла двигателя, л/мин, не менее б) давление срабатывания предохрани-тельного клапана, МПа в) условный объемный коэффициент, не менеe	27 20-2 0,7

Наименование параметра

(характеристики)

Значение параметра для трактора

22 Рабочее оборудование:

а) задний вал отбора мощности:

номинальная частота вращения хвостовика ВОМ при независимом и за-висимом приводах ВОМ, мин-1:

положение I (при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2860 мин-1)
положение II (при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2850 мин-1)

2) номинальная частота вращения хвостовика ВОМ при включенном син-хронном приводе, об/м пути:

I скорость
II скорость

б) заднее навесное устройство:

грузоподъемность заднего навесно-го устройства на оси подвеса, кг, не менее
время подъема заднего навесно-го устройства из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение с контроль-ным грузом на оси подвеса, с, не более

в) тягово-сцепное устройство:

540

1000

3,4

6,3

1700

2,5

В разделе 5 «Агрегатирование»

1) Параметры двигателей, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответствовать доку-ментации «LOMBARDINI».

2) Для справок.

3) Уточняется в зависимости от комплектации.

4) Допускаемые отклонения ±20 мм.

5) Шины 8-16 и 12.4-24 имеют специальный рисунок протектора для работы на пе-реувлажненных почвах и рисовых чеках.

Остов трактора – полурамный.

Ходовая система трактора «БЕЛАРУС-410» – передние управляемые колеса и задние ведущие, с пневматическими шинами низкого давления.

Ходовая система трактора «БЕЛАРУС-421» – передние и задние колеса веду-щие, с пневматическими шинами низкого давления. Управляемые колеса -передние.

На тракторах «БЕЛАРУС-410/421» установлен четырехтактный дизельный че-тырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным распо-ложением цилиндров, с предкамерным впрыском дизельного топлива и воспламене-нием от сжатия.

Система смазывания двигателя под давлением из масляного картера, масляным на-сосом размещенным прямо на коленчатом валу. Масло из картера двигателя, через всасы-вающую сетку масляным насосом подается под давлением до масляного теплообменника и полнопоточного фильтра закрытого типа с бумажным элементом, оттуда, в главную мас-ляную магистраль из которой через отверстия – каналы смазываются движущиеся части двигателя.

Система питания двигателя состоит из механического мембранного топливного на-соса, форсунок, трубок низкого давления, топливопроводов высокого давления, фильтра грубой очистки топлива, фильтра тонкой очистки топлива, Одноцилиндровые насосы высо-кого давления имеющие одно отверстие распылителя.

Система пуска двигателя – электростартерная. Средство облегчения пуска двигате-ля в условиях низких температур окружающей среды – свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из воздухоподводящего тракта и воздухо-очистителя.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждаю-щей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение клино-вым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и тем-пературах окружающего воздуха служит термостат, установленный на линии нагнетания.

Муфта сцепления -фрикционная, постоянно-замкнутого типа, однодисковая с ме-ханическим приводом управления. Накладки МС – без асбестовые.

Коробка передач -механическая, ступенчатая с шестернями постоянного за-цепления.

Задний мост -с главной передачей, дифференциалом и двухступенчатыми конечными передачами.

Передняя ось трактора «БЕЛАРУС-410» -с возможностью изменения колеи пе-редних колес посредством выдвижения кулаков.

Передний ведущий мост трактора «БЕЛАРУС-421» -с главной передачей, дифференциалом, одноступенчатыми конечными передачами. Привод переднего ведущего моста – с автоматическим и принудительным включением ПВМ.

Тормоза: рабочие -дисковые, работающие в масляной ванне, с раздельным механическим приводом на левое и правое задние колеса. Стояночный тормоз -ав-тономный механический привод основных рабочих тормозов.

Задний вал отбора мощности – зависимый и синхронный двухскоростной, на-правление вращения – по часовой стрелке со стороны торца хвостовика. Хвостови-ки ВОМ – тип 1с (8 зубьев, 540 мин-1), тип 1 (6 зубьев, 540 мин-1), тип 2 (21 зуб,

1000 мин-1).

Рулевое управление – гидрообъемное. Насос питания – шестеренный с левым направлением вращения.

Насос-дозатор – героторный, с открытым центром, без реакции на руле.

Тип механизма поворота – гидроцилиндр двухстороннего действия и рулевая трапеция.

Гидронавесная система -для работы с навесными, прицепными и полунавес-ными машинами и орудиями. Система имеет две передние и две задние пары до-полнительных выводов для раздельного управления выносными гидроцилиндрами.

Заднее навесное устройство – шарнирное, трехточечное. Тягово-сцепные устройства :

поперечина ТСУ-1Ж – для агрегатирования с прицепными и полуприцепными машинами;
маятник ТСУ-1М – для агрегатирования с полуприцепными и прицепными сельхозмашинами машинами (по заказу);

опускающаяся тяга – для агрегатирования с полуприцепными и прицепными сельхозмашинами машинами (по заказу).

Дуга безопасности с тентом -обеспечивает сохранение зон ограничения де-формации.

Рабочее место оператора оснащено одноместным подрессоренным, регули-руемым сиденьем и площадками для ног.

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бор-товой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В. Приборы – два одиночных при-бора, электрический тахоспидометр, два блока контрольных ламп.

Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-410/421»

Максимально допустимые уровни вибрации в вертикальном направлении на си-денье оператора тракторов «БЕЛАРУС-410/421» представлены в таблице 1.4.1.

Таблица 1.4.1

Наименование параметра	Значение параметра в октавной полосе со среднегеометрической частотой, Гц
Октавная полоса, Гц	2,0	4,0	8,0	16,0	31,5
Среднеквадратическое значение ускорения, м/с2	1,15	0,80	0,60	1,14	-

Максимально допустимые уровни вибрации в горизонтальном направлении на сиденье оператора тракторов «БЕЛАРУС-410/421» представлены в таблице 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Наименование параметра	Значение параметра в октавной полосе со среднегеометрической частотой, Гц
Октавная полоса, Гц	1,0	2,0	4,0	8,0	16,0	31,5	63,0
Среднеквадратическое зна-чение ускорения, м/с2	0,316	0,423	0,800	1,620	3,200	6,380	12,760

Максимально допустимые уровни локальной вибрации на органах управления тракторов «БЕЛАРУС-410/421» представлены в таблице 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Наименование параметра	Значение параметра в октавной полосе со среднегеометрической частотой, Гц
Октавная полоса, Гц	16,0	31,5	63,0	125,0	250,0
Среднеквадратическое значение скорости, м/с	4,0·10-2	2,8·10-2	2,0·10-2	1,4·10-2	1,0·10-2
Уровень скорости, дБ	118	115	112	109	106

Маркировка трактора и составных частей трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Номер трактора
  
  Фирменная металлическая табличка закреплена на задней панели справа, как показано на рисунке 1.5.1.
  
  Кроме того, порядковый номер трактора нанесен ударным способом на пра-вом лонжероне.
  
  Рисунок 1.5.1 – Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора
2. Номер двигателя
  
  Место расположение номера двигателя и его элементов приведены в руково-дстве по эксплуатации двигателя.
3. Номер коробки передач
  
  Место расположения номера коробки передач показано на рисунке 1.5.2.
  
  Рисунок 1.5.2 – Место расположения номера коробки передач
4. Номер заднего моста
  
  Серийный номер заднего моста расположен на крышке заднего моста справа по ходу трактора, как показано на рисунке 1.5.3.
  
  Рисунок 1.5.3 – Место расположения номера заднего моста
5. Номер трансмиссии.
  
  Серийный номер трансмиссии расположен на полураме слева по ходу тракто-ра, как показано на рисунке 1.5.4.
  
  Рисунок 1.5.4 – Место расположения номера трансмиссии
6. Номер ПВМ.

Серийный номер ПВМ расположен сверху на левом рукаве ПВМ по ходу трак-тора, как показано на рисунке 1.5.5.

Рисунок 1.5.5 – Место расположения номера ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами.

1.6 Упаковка

Трактор отгружается потребителю без упаковки.

Органы управления и приборы трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Расположение органов управления и приборов трактора

Органы управления и приборы, расположенные в кабине трактора, представлены на рисунках 2.1.1 и 2.1.2.

1 – рычаг управления понижающим редуктором; 2 – рукоятка включения насо-са ГНС; 3 – рукоятка фиксации угла наклона рулевой колонки; 4 – педаль управле-ния сцеплением; 5 – левый блок предохранителей; 6 – центральный переключатель света; 7 – рычаг управления задним ВОМ; 8 – многофункциональный подрулевой переключатель; 9 – рулевое колесо; 10 – указатель напряжения; 11 – левый блок контрольных ламп; 12 – тахоспидометр; 13 – указатель уровня топлива, 14 – правый блок контрольных ламп, 15 – выключатель стартера и приборов; 16 – выключатель света рабочей (задней) фары; 17 – рычаг переключения передач КП; 18 – рычаг управления подачей топлива; 19 – правый блок предохранителей; 20 – рычаг пере-ключения диапазонов и заднего хода; 21 – педаль управления правым рабочим тор-мозом; 22 – педаль управления левым рабочим тормозом; 23 – педаль управления подачей топлива; 24 – рукоятка управления ПВМ (для тракторов «БЕЛАРУС-421»).

Рисунок 2.1.1 – Расположение приборов и органов управления трактора

1 – рукоятка управления ЗНУ; 2, 3 -рукоятки управления выводами распреде-лителя ГНС (выносными цилиндрами); 4 – рычаг управления стояночным тормозом; 5 – рукоятка управления блокировкой дифференциала заднего моста.

Рисунок 2.1.2 – Расположение органов управления трактора
Выключатели и переключатели щитка приборов трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Выключатели и переключатели щитка приборов представлены на рисунке 2.2.1.

1 – центральный переключатель света; 2 – многофункциональный подрулевой переключатель; 3 – выключатель аварийной световой сигнализации; 4 – выключа-тель стартера и приборов; 5 – выключатель света рабочей (задней) фары.

Рисунок 2.2.1 – Выключатели и переключатели щитка приборов

Выключатель стартера и приборов 4 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

«0» – выключено;
«I» – включены приборы, блоки контрольных ламп, свечи накаливания, кла-пан электроостанова;
«II» – включен стартер (нефиксированное положение);

-«III» – предназначено для цепей питания радиоприемника, при его установке

(поворот ключа против часовой стрелки).

Радиоприемник работает только в положениях «I» и «III» выключателя стартера и приборов.

Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

и на инструкционной табличке выключателя.

Рисунок 2.2.2 – Схема положений выключателя стартера и приборов Подрулевой многофункциональный переключатель 2 (рисунок 2.2.1) обеспе-

чивает включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-

дальний), сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:

поворотом рычага подрулевого переключателя 2 от себя или на себя вклю-чается правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трак-тора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.
звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 2.
при включенных дорожных фарах (установка клавиши 1 в положение «III») и при установке рычага переключателя 2 вниз включается «дальний свет», при включенных дорожных фарах и при установке рычага переключателя 2 вверх – «ближний свет».

при перемещении рычага переключателя 2 из положения «ближний свет» вверх до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним све-том», положение нефиксированное) независимо от положения центрального пере-ключателя света. При отпускании рычага он автоматически возвращается в положе-ние «ближнего света».

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 3 (ри-сунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При по-вторном нажатии на кнопку 3 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 1 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

-положение «I» – «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

-положение «II» – «включены передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

-положение «III» – «включены все потребители положения «II» и дорожные фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя 5 (рисунок 2.2.1) включаются две зад-ние рабочие фары.

Контрольно – измерительные приборы трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Контрольно – измерительные приборы показаны на рисунке 2.3.1.

1 – указатель напряжения; 2 – указатель уровня топлива. Рисунок 2.3.1 – Контрольно – измерительные приборы

Указатель напряжения 1 (рисунок 2.3.1) показывает напряжение аккумуля-торных батарей при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стартера и приборов (рисунок 2.2.2) находится в положении «I». При работающем двигателе указатель напряжения показывает напряжение в бортовой сети трактора, которое задает генератор.

Состояние системы питания в зависимости от положения стрелки на шкале указателя приведены в таблице 2.3.1.

Таблица 2.3.1 – Состояние системы питания

Зона на шкале указателя напряжения 1 (рисунок 2.3.1), цвет	Состояние системы питания
Зона на шкале указателя напряжения 1 (рисунок 2.3.1), цвет	при работающем двигателе	при неработающем двигателе
13,0 – 15,0 В, зеленый	нормальный режим заряд-ки	-
10,0 – 12,0 В, красный	не работает генератор	АКБ разряжена
12,0 – 13,0 В, желтый	Отсутствует зарядка АКБ низкое зарядное напряжение	АКБ имеет нормальную зарядку
15,0 – 16,0 В, красный	перезаряд АКБ	-
белая риска в желтой зо-не	-	номинальная ЭДС АКБ – 12,7 В

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ЗА-РЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕ-РАТОРА!

Шкала указателя уровня топлива в баке 2 (рисунок 2.3.1) имеет деления

«0–0,5–П». В шкалу указателя встроена сигнальная лампа (оранжевого цвета), кото-рая загорается при снижении уровня топлива в баке до 8 от общего объема бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯ-НИЯ «СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

Блоки контрольных ламп трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Общие сведения
  
  В щитке приборов тракторов «БЕЛАРУС-410/421» установлены два блока кон-трольных ламп 11 и 14 (рисунок 2.1.1). Каждый БКЛ включает в себя шесть кон-трольных ламп.
  
  Схема расположения контрольных ламп и кнопок в БКЛ представлена на ри-сунке 2.4.1.
  
  1 – контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе; 2 – контроль-ная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 3, 5; 9 – неиспользуе-мые контрольные лампы, 4 – контрольная лампа засоренности воздушного фильтра; 6 -контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза; 7 -контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора; 8 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа трактора; 10 -контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания; 11 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар; 12 – контрольная лампа заряда батареи.
  
  Рисунок 2.4.1 – Блоки контрольных ламп Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:
  
  -контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе 1 загорается,
  
  когда давление масла ниже допускаемого, горит также при неработающем двигате-ле, когда ключ зажигания находится в положении «I»;
  
  -контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости 2 загорает-ся при температуре охлаждающей жидкости 105°С;
  - контрольная лампа засоренности воздушного фильтра 4 загорается, когда превышен максимально допустимый уровень засоренности фильтра и необходима его очистка либо замена;
  - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 6 работает в ми-гающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика включения стояночного тормоза;
  - индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора 7 и 8 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональ-ным переключателем 2 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 3;
  - контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания 10 отображает ра-боту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора свечей накаливания приведен в подразделе 3.16.2 «Эксплуатация свечей накаливания»;
  - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 11
    
    загорается при включении дальнего света дорожных фар;
  - контрольная лампа заряда батареи 12 загорается при неисправном генера-торе при работающем двигателе и горит при неработающем двигателе, когда ключ зажигания находится в положении «I».
2. Принцип работы контрольной лампы-индикатора свечей накаливания
  
  На тракторах «БЕЛАРУС-410/421» в качестве средств облегчения пуска при-меняются свечи накаливания (СН), которые установлены в головке блока цилинд-ров. Для управления СН в схему электрооборудования введено реле свечей накали-вания. Реле СН регулирует время работы свечей накаливания исходя из темпера-турного состояния охлаждающей жидкости двигателя.
  
  Включение СН происходит автоматически при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0» (Выключено) в положение «I» (Включены приборы). При этом на щитке приборов в блоке контрольных ламп загорается кон-трольная лампа СН 10 (рисунок 2.4.1). Запуск двигателя необходимо произвести по-сле того, как лампа 10, по истечении времени, указанному в таблице 2.4.1, погаснет. После запуска двигателя свечи накаливания продолжают работать 6-8 секунд, а за-тем автоматически выключаются.
  
  Таблица 2.4.1 Время работы СН в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  
  Температура охлаждающей жидкости, С
  
  Время работы контрольной лампы СН, с.
  
  -20
  
  26,5
  
  0
  
  15
  
  +20
  
  9,5
  
  +40
  
  7
Тахоспидометр КД8111.3813-2

Тахоспидометр представлен на рисунке 2.5.1 и отображает следующие пара-метры работы:

суммарное время работы двигателя;
скорость движения трактора;
обороты двигателя;
обороты заднего ВОМ;

1 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного времени работы двигателя (от 0 до 9999,9 ч); 2 – шкала транспортной скорости (от 0 до 30 км/ч) и оборотов двигателя (от 0 до 3500 мин-1); 3 – шкала оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 (от 0 до 1200 мин-1); 4 – шкала оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (от 0 до 650 мин-1); 5 – стрелочный указатель.

Рисунок 2.5.1 – Тахоспидометр КД8111.3813-2

Порядок работы тахоспидометра КД8111.3813-2 следующий:

После установки выключателя стартера и приборов в положение «I» на дисплее 1 (рисунок 2.5.1) появляется индикация наработки двигателя в часах (h).

После запуска двигателя стрелочный указатель 5 перемещается по круговым шкалам 2, 3, и 4 для индикации соответственно расчётной скорости движения трактора и частоты вращения коленчатого вала двигателя, расчётных частот вращения заднего вала отбора мощности в режиме 1000 и 540 мин-1.

Частота вращения коленчатого вала двигателя, расчётная скорость движения трактора, частоты вращения заднего вала отбора мощности в режиме 1000 и 540 мин-1 рассчитываются по сигналу с фазной обмотки генератора.
по высоте, вдоль оси рулевого вала.
по углу наклона к горизонту;

Для изменения положения рулевого колеса по высоте необходимо выполнить следующее:

снять крышку 2 (рисунок 2.6.1);
отвернуть зажим 1 на 3...5 оборотов;
переместить рулевое колесо в требуемое положение;
затянуть зажим 1 усилием руки;
установить крышку 2 на место.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 80 мм.

1 – зажим; 2 – крышка.

Рисунок 2.6.1 – Изменение положения рулевого колеса по высоте

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от 25° до 40° с интервалом 5°. Для наклона рулевой колонки потяните на себя руко-ятку 3 (рисунок 2.1.1), наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку 1, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направ-лении до надежной фиксации.

При зафиксировании рулевой колонки в крайнем переднем положении устано-вите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль», затем переместите его в крайнее левое положение и, удерживая его в этом положении до полного запуска двигателя, запустите двигатель. Затем, на стоящем тракторе, убедитесь в нормаль-ной работе рулевого управления.
верхнее положение – стояночный тормоз включен;
нижнее положение – стояночный тормоз выключен.

Для включения стояночного тормоза выполните следующее:
сблокируйте педали 21 и 22 (рисунок 2.1.1) правого и левого рабочих тормозов;
нажмите на сблокированные педали 3 (рисунок 2.7.2) рабочих тормозов;
поднимите тягу 1 в верхнее положение;
отпустите педали 3.

Для выключения стояночного тормоза нажмите на педали 3 и опустите тягу 1 в нижнее положение.
«БД выключена» -нижнее положение;
«БД включена» -верхнее положение.

БД заднего моста используется для кратковременного блокирования задних колес при их буксовании и преодолении препятствий.

1 – тяга; 2 – полик.

Рисунок 2.11.1 – Управление блокировкой дифференциала заднего моста

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФ-ФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАД-НЕГО МОСТА.

Переключение диапазонов, передач и ступеней понижающего редук-тора КП

Общие сведения

На тракторах «БЕЛАРУС-410/421» установлена механическая, ступенчатая, диапазонная КП (два диапазона переднего хода и один диапазон заднего хода) с по-нижающим редуктором (КП 16F+8R).

Переключение передач.

Органы управления КП представлены на рисунке 2.12.1.

1 – рычаг переключения ступеней понижающего редуктора КП; 2 – схема управления понижающим редуктором КП; 3 – рычаг переключения передач КП; 4 – схема переключения передач КП; 5 – схема переключения диапазонов переднего хода и включения заднего хода; 6 -рычаг переключения диапазонов переднего хода и включения заднего хода .

Рисунок 2.12.1 – Управление КП

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора (замедляющая ступень – символ «черепаха», ускоряющая ступень – символ «за-яц») производится в соответствии со схемами переключения 5, 4 и 2, как показано на рисунке 2.12.1.

Вначале рычагом 6 включается диапазон переднего хода (I-ый или II-ой) либо задний ход, затем рычагом 3 осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг управления механическим понижающим редуктором 1 в процессе рабо-ты трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад

ускоряющая ступень («заяц»), или вперед – замедляющая ступень («черепаха»).

Для облегчения запуска двигателя при низких температурах рычаг понижаю-щего редуктора имеет нейтральное (среднее фиксированное) положение.

Таблица 2.12.1 -расчетные скорости на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-410/421», оборудованного механической КП с механическим понижающим редуктором

Диапазон	Передача	Скорость движения км/ч, при положении рычага переключения редуктора
Диапазон	Передача	повышающая, Н	понижающая, L
	1	3,53	1,188
	2	4,716	1,587
	3	6,307	2,123
	4	8,660	2,914
	1	11,970	4,028
	2	15,991	5,382
	3	21,386	7,197
	4	29,362	9,881
	1	6,371	2,144
	2	8,512	2,864
	3	11,383	3,831
	4	15,628	5,259

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КП ВОЗМОЖНО ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ И ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА ОСУЩЕСТВЛЯЙТЯ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕНОМ ТРАКТОРЕ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФ-ТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

Управление приводом переднего ведущего моста на тракторах «БЕЛАРУС-421»

Рукоятка управления приводом ПВМ 24 (рисунок 2.1.1) имеет два фиксирован-ных положения:
Управление задним валом отбора мощности трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Установка режимов привода ВОМ
  
  1 – рычаг управления ВОМ; 2 – ограничитель.
  
  Рисунок 2.14.1 – Управление ВОМ
  
  Для установки режима зависимого привода ВОМ (рисунок 2.14.1, а) выполните следующие действия:
  Для включения синхронного привода ВОМ переместите рычаг 1 назад по ходу трактора до установки в фиксированное положение II.
  
  ВНИМАНИЕ: ЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮ-ЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙ-ТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!
  
  ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕНОМ ТРАКТОРЕ ИЛИ В НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА ПРИ ПЛАВНОМ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВО-ДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!
2. Переключатель частоты вращения заднего ВОМ
  
  Тяга 3 (рисунок 2.14.2) управления частотой вращения ВОМ имеет три поло-жения:
  1. – 540 мин-1) – крайнее, заденее;
  2. – редуктор ВОМ выключен – среднее; III – 1000-1) – крайнее переднее.
  Для установки нужной частоты вращения ВОМ выполните следующие действия:
  - отверните на 2-3 оборота болт 4 и выведите пластину 2 из кольцевой выточ-ки на тяге 3;
  - установите тягу 3 в переднее (по ходу трактора) положение для обеспечения частоты вращения хвостовика ВОМ 1000 об/мин или 6,5 об/м пути или крайнее зад-нее для обеспечения частоты вращения 540 об/мин или 3,5 об/м пути. Среднее по-ложение -редуктор ВОМ выключен;
  - зафиксируйте положение тяги 3 пластиной 2 и затяните болт 4.
  1 – хвостовик ВОМ; 2 – пластина; 3 – тяга; 4 – болт.
  
  Рисунок 2.14.2 – Переключение скорости вращения ВОМ
  
  ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВОМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СЛЕГКА ПРОВЕР-НИТЕ ХВОСТОВИК ВОМ. ХВОСТОВИК ЗАДНЕГО ВОМ НАЧИНАЕТ ВРАЩЕНИЕ НА ЗАВИСИМОМ РЕЖИМЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ, А НА СИНХРОННОМ – С НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА.
3. Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ тяга 3 (рисунок 2.14.2) переключения скорости вращения ВОМ и рукоятка 1 (рисунок 2.14.1) переключения заднего ВОМ с зависимого на синхронный привод должна находиться в нейтральном положение. Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

Дополнительные сведения по правилам работы с валом отбора мощности, не включенные в настоящий подраздел 2.14, приведены в подразделе 4.2.7 «Использо-вание ВОМ».

Управление гидронавесной системой трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Общие сведения
  
  К органам управления ГНС относятся рукоятки управления выносными цилин-драми и ЗНУ, рукоятка управления насосом ГНС и рычаг фиксации механизма ЗНУ в транспортном положении.
  
  На тракторах «БЕЛАРУС-410/421» установлен распределитель Р16.333.
2. Управление насосом ГНС
  
  Рукоятка включения насоса ГНС 3 (рисунок 2.15.1) имеет два положения:
  - «насос ГНС включен» – рукоятку 3 переместить на себя до упора;
  - «насос ГНС выключен» – рукоятку 3 переместить от себя до упора.
    
    Схема включения насоса ГНС представлена на рисунке 2.15.1, а также приве-дена в инструкционной табличке на нижней части передней стенки кабины.
    
    1 – тяга; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – рукоятка; 4 -контргайка.
    
    Рисунок 2.15.1 – Управление насосом ГНС
    
    Примечание – На рисунке 2.15.1 показано положение «насос ГНС выключен». ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ГНС ТОЛЬКО НА МИНИ-
    
    МАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!
    
    При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавес-ной системы, выключайте насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.
3. Управление выносными гидроцилиндрами и ЗНУ
  
  1 -рукоятка управления ЗНУ, 2, 3 – рукоятки управления выводами распреде-лителя ГНС (выносными цилиндрами); 4 – инструкционная табличка со схемой управления распределителем.
  
  Рисунок 2.15.2 – Управление выносными гидроцилиндрами и ЗНУ
  
  Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 2.15.2) распределителя имеет четыре положения:
  - «Принудительное опускание» – крайнее нижнее нефиксированное положе-ние. В положении "Принудительное опускание" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к после отпускания рукоятка автоматически возвраща-ется в положение «Плавающее»;
  - «Плавающее» – среднее фиксированное положение между позициями «При-
    
    нудительное опускание» и «Нейтраль»;
  - «Нейтраль» – среднее верхнее фиксированное положение;
  - «Подъем» – крайнее верхнее нефиксированное положение. В положении "Подъем" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к после отпускания рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль».
  Схема расположения и подключения выводов распределителя к внешним по-требителям на тракторах «БЕЛАРУС-410/421» представлена на рисунке 2.15.3.
  
  Рисунок 2.15.3 – Схема расположения и подключения выводов распределите-ля к внешним потребителям
4. Управление механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении Рычаг механизма фиксации ЗНУ в транспортном положении 1 (рисунок 2.15.4)

имеет два положения:

"ЗНУ разблокировано" – крайнее положение назад по ходу трактора;

"ЗНУ заблокировано в верхнем (транспортном) положении” – крайнее положе-ние вперед по ходу трактора.

Для блокировки ЗНУ в транспортном положении выполните следующее:

включите стояночный тормоз;
поднимите орудие в крайнее верхнее положение, установив рукоятку 1 (ри-

сунки 2.15.2) распределителя ГНС в положение "подъем";
после установки ЗНУ в крайнее верхнее положение отпустите рукоятку 1

распределителя ГНС и заглушите двигатель;
покиньте трактор;
установите рукоятку 1 (рисунок 2.15.4) в положение "ЗНУ заблокировано".

Чтобы разблокировать ЗНУ выполните следующее:
включите стояночный тормоз;
приподнимите орудие рукояткой 1 (рисунок 2.15.2);
заглушите двигатель и покиньте трактор;
установите рукоятку 1 (рисунок 2.15.4) в положение "ЗНУ разблокировано".

1 – рычаг механизма фиксации ЗНУ; 2 – вал ЗНУ. Рисунок 2.15.4 -Механизмом фиксации ЗНУ

Примечание – На рисунке 2.15.4 показано положение «ЗНУ заблокировано».

Электрические плавкие предохранители трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Общие сведения.
  
  Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от пере-грузок и короткого замыкания электрических цепей.
  
  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОД-КИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКО-ГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!
  
  В щитке приборов смонтированы два блока плавких предохранителей элек-трических цепей. Для доступа к предохранителям откройте крышки I и II (рисунок 2.16.1) на щитке под рулевой колонкой.
  
  1 – щиток приборов; I, II – крышки блоков предохранителей.
  
  Рисунок 2.16.1 – Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов Предохранители, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке
  
  2.16.2.
  
  Левый блок Правый блок
  1. -левые габаритные огни, «7» контакт 1 -дальний свет дорожных розетки прицепа -7,5 А; фар -25А;
  2. -правые габаритные огни и подсветка 2 -звуковой сигнал -15 А; приборов, фонарь освещения номерного 3 -аварийная световая знака, «5» контакт розетки прицепа -15 А; сигнализация -25 А;
  3. -ближний свет левой дорожной 4 -не используется;
  фары -7,5 А; 5 -задние рабочие фары -15 А; 4 -ближний свет правой дорожной 6 -выключатель сигналов
  
  фары -7,5 А; торможения, питание
  1. -питание приборов и блоков двухконтатной розетки прицепа
    
    контрольных ламп -7,5 А; подключения переноски -15 А.
  2. -указатели поворотов -15 А;
  Рисунок 2.16.2 – Предохранители, расположенные в щитке приборов
2. Предохранители, расположенные на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ
  
  Кроме предохранителей, расположенных в щитке приборов и показанных на рисунке 2.16.2, в бортовой сети тракторов «БЕЛАРУС-410/421» имеется дополни-тельные предохранители, которые расположены в блоке предохранителей установ-ленном на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ.
  
  1 – предохранитель питания потребителей электрооборудования трактора от АКБ до пуска трактора и цепь зарядки АКБ от генератора при работающем двигателе номи-налом 60А; 2 – предохранитель питания свечей накаливания номиналом 60А.
  
  Рисунок 2.16.3 – Установка блока предохранителей на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ
Сиденье трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Общие сведения
  
  Сиденье имеет механическую подвеску и гидравлический амортизатор. Дина-мический ход сиденья 60 мм.
  
  ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИ-РУЙТЕ СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИ-РОВКИ ПРОИЗВОДИТЕ НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРА-ВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫ-БИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 60 ММ)!
2. Регулировки сиденья
  
  1 – рукоятка продольной регулировки; 2 – маховик регулирования по массе; 3 – маховик регулировки по высоте.
  
  Рисунок 2.17.1 – Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»
  
  Сиденье имеет следующие регулировки:
  - продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах 75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпус-тить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.
  - регулировка по массе оператора. Осуществляется вращением маховика 2 (рисунок 2.17.1) в пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на боль-шую массу необходимо вращать маховик 2 по часовой стрелке. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо вращать маховик 2 против часовой стрелки.
  - регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 3 в пределах  30 мм от среднего положения. Для регулировки необходимо отвернуть маховики 3 до упора, переместить сиденье на нужную высоту и завернуть маховики 3.
  ВНИМАНИЕ: НЕ ЧИСТИТЕ ОБИВКУ СИДЕНИЯ РАСТВОРИТЕЛЯМИ. ПРИМЕ-НЯЙТЕ ТОЛЬКО ТЕПЛУЮ ВОДУ С НЕБОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ МОЮЩЕГО СРЕДСТВА.
Подсоединительные элементы электрооборудования трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого сель-скохозяйственного оборудования
  
  Стандартная 7-ми штырьковая розетка с дополнительным гнездом для вклю-чения переносной лампы (рисунок 2.18.1) предназначена для подключения потреби-телей тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на задней панели. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов при-цепа или присоединенных машин.
  
  1 -Указатель поворота левый; 2 -Звуковой сигнал; 3 -«Масса»; 4 -Указатель поворота правый; 5 -Правый габаритный фонарь; 6 -Стоп-сигнал; 7 -Левый габа-ритный фонарь; 8 – Гнездо для подключения переносной лампы или других электри-ческих элементов с током потребления до 8А.
  
  Рисунок 2.18.1 – назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнитель-ным гнездом для включения переносной лампы
2. Подключение дополнительного агрегатируемого электрооборудования Производите подключение агрегатируемого электрооборудования к розетке
  
  двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семиконтактной розетки (клемма №8)– допустимый потребляемый ток не более 12А, электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора;
Управление краном топливного бака трактора БЕЛАРУС 410 / 421

1 – горловина; 2 – бак; 3 – краник; 4 – сливной штуцер. Рисунок 2.19.1 – Управление краном топливного бака

На рисунке 2.19.1 показано положение рукоятки крана 3 в закрытом состоянии. Дл поступления топлива из бака 2 в двигатель необходимо открыть кран 3, для этого поверните рукоятку крана против часовой стрелки, на 900.

Регулировки составных частей трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Регулировки муфты сцепления. Демонтаж муфты сцепления.
  1. Муфта сцепления
    
    1 – пластины; 2 – нажимной диск; 3 – ведомый диск; 4 – маховик; 5 – болт; 6 – опорный диск; 7 – диафрагменная пружина; 8 – оправка.
    
    Рисунок 3.1.1 – Муфта сцепления тракторов «БЕЛАРУС-421»
    
    На тракторе установлена сухая однодисковая фрикционная муфта сцепления постоянно-замкнутого типа (рисунок 3.1.1), состоящая из ведомого диска 3 и диска сцепления (“корзинки”), включающего в себя нажимной диск 2, опорный диск 6 и диа-фрагменную пружину 7. Диск сцепления крепится на маховике двигателя 4 шестью болтами 5. Крутящий момент от маховика двигателя 4 и нажимного диска 2, соеди-ненного с опорным диском 6 упругими пластинами 1, передается через ведомый диск 3 на первичный вал КП.
    
    Выключение сцепления производится при помощи отводки с выжимным под-шипником, воздействующей на лепестки диафрагменной пружины 7 (рисунок 3.1.1).
  2. Демонтаж муфты сцепления
    
    Для снятия муфты сцепления отверните болты 5.
    
    При установке муфты сцепления на маховик для центровки ведомого диска используйте оправку 8. После установки диска сцепления (“корзинки”), включаю-щего в себя нажимной диск 2, опорный диск 6 и диафрагменную пружину 7, оправку следует извлечь. Момент затяжки болтов поз.5 от 20 до 25 Н·м.
  3. Регулировка свободного хода педали муфты сцепления
    
    ВНИМАНИЕ: СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ХОД ПЕДАЛИ НЕ ПОЗВОЛИТ ПОЛНО-СТЬЮ ВЫКЛЮЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ И ЗАТРУДНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ. ОТ-СУТСТВИЕ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ВЫЗОВЕТ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ДИС-КОВ МУФТЫ, БЫСТРЫЙ ИЗНОС ДИСКОВ И ПЕРЕГРЕВ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ!
    
    Свободный ход педали сцепления, измеренный при неработающем двигателе должен быть в пределах от 30 до 40 мм. Если это значение превышено или заниже-но, выполните регулировку свободного хода педали сцепления.
    
    Для регулировки свободного хода выполните следующее:
    - отсоединить тягу 6 от вала с рычагом 1, вынув палец 2;
    - повернуть вал с рычагом 1 против часовой стрелки до упора выжимного подшипника в лепестки диафрагменной пружины и, вращая вилку 4 тяги 6, совмес-тить отверстия рычага и вилки, после чего завернуть вилку на 4…5 оборотов, что со-ответствует перемещению стержня педали 7 на величину Б, и соединить с рычагом при помощи пальца 2;
    - затянуть контргайку 5, зашплинтовать палец 2;
    1 – вал с рычагом; 2 – палец; 3 – шплинт; 4 – вилка; 5 – гайка; 6 -тяга; 7 – пе-даль; 8 -оттяжная пружина; 9 – вал с рычагом
    
    Рисунок 3.1.2 -Регулировка свободного хода педали муфты сцепления
  Регулировки тормозов трактора БЕЛАРУС 410 / 421
  1. Проверка/регулировка управления рабочими тормозами
    1. Проверьте регулировку управления рабочими тормозами.
      
      Полный ход правой педали тормоза при нажатии с усилием от 120 до 130 Н должен быть в пределах от 85 до 95 мм, а ход левой педали при нажатии с тем же усилием должен быть на 5-10 мм меньше.
      
      Если ход педалей не соответствует указанным значениям, выполните регули-ровку управления рабочими тормозами.
    2. Перед выполнением регулировки управления рабочими тормозами ус-тановите трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть за-глушен. Заблокируйте от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора.
      
      зом:
    3. Регулировку управления рабочими тормозами производите следующим обра-

отверните контргайки 1 (рисунок 3.2.1) регулировочных болтов 2;
с помощью регулировочных болтов 2 отрегулируйте рабочие тормоза так,

чтобы при усилии от 120 до 130 Н полный ход правой педали был в пределах от 85

до 95 мм, а ход левой педали был меньше хода правой на 5…10 мм;
- затяните контргайки 1;
- если с помощью болтов 2 не удается обеспечить регулировку, то следует уб-рать одну или две прокладки 2 (рисунок 3.2.2) между корпусами 3 тормозов и рука-вами 1.

1 – контргайка; 2 – регулировочный болт.

Рисунок 3.2.1 – Регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ПРА-ВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ. ОКОНЧАТЕЛЬ-НАЯ ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМО-ЗАМИ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАКТОРА ПРИ СБЛОКИРОВАННЫХ ПЕДА-ЛЯХ. НЕОДНОВРЕМЕННОСТЬ НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫ-

ШАТЬ 1 М (ПО ОТПЕЧАТКУ). ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 6 М ПРИ СКОРОСТИ ОТ 17 ДО 18 КМ/Ч ПРИ УСИЛИИ НЕ БОЛЕЕ 600 Н. ЕСЛИ ЭТИ УСЛОВИЯ НЕ ВЫПОЛНЯЮТСЯ, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕНИЯ РА-БОЧИМИ ТОРМОЗАМИ (ИЗМЕНИТЕ ЗНАЧЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПОЛНОГО ХОДА ПЕДА-ЛЕЙ, НО ТОЛЬКО В ПРЕДЕЛАХ ВЕЛИЧИН, УКАЗАННЫХ В П. 3.2.1.1)!

1 – контргайка; 2 – болт регулировочный; 3 – педаль левая; 4 – педаль правая Рисунок 3.2.2 – Регулировка управления рабочими тормозами

Не допускается уменьшение хода педалей тормозов менее указанных в п.

3.2.1.1 величин, так как это ведет к преждевременному износу фрикционных дисков и перегреву тормозов.

3.2.2 Регулировка управления стояночным тормозом трактора БЕЛАРУС 410 / 421

При перемещении рукоятки рычага 3 (рисунок 3.2.3) вверх (на себя) с усилием от 180 до 200 Н фиксатор должен устанавливаться на первый или второй зуб секто-ра 11 и надежно фиксировать рычаг в этом положении.

Проверка эффективности действия стояночного тормоза заключается в том, что трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рычагу управления стояночным тормозом 3 усилия не более 400 Н. В случае невыполнения данного требования необходимо произвести регулировку управления стояночным тормозом.

Перед выполнением регулировки управления стояночным тормозом установи-те трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть заглушен. Заблокируйте от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора.

Регулировку управления стояночным тормозом производите следующим об-разом:

установите рычаг управления стояночным тормозом 1 (рисунок 3.2.3) в край-нее нижнее положение;
ослабьте затяжку контргаек 4, 8, 10 отверните на 3-4 оборота болт 2;
вращая муфту 9, установите длину тяги 1 так, чтобы верхняя кромка паза в вилке 8 касалась пальца 6;

– заверните болт 2 до упор его в рычаг 5;
затяните гайки 4, 8, 10.

1 – тяга; 2 – болт; 3 – рычаг стояночного тормоза; 4,8,10 – контргайки; 5 -ры-чаг; 6 – палец; 7 – вилка; 9 – муфта; 11 – сектор.

Рисунок 3.2.3 – Механизм управления стояночным тормозом

Заднее навесное устройство трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Правила регулировок элементов ЗНУ
1. Внешние винтовые стяжки
  
  Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях.
  
  На тракторах «БЕЛАРУС-410/421» устанавливаются внешние винтовые стяжки.
  
  ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!
  
  При эксплуатации трактора внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-блокированы в одном из трех положений:
  - частичная блокировка стяжек в рабочем положении;
  - полная блокировка стяжек в рабочем положении;
  - полная блокировка стяжек в транспортном положении.
    
    Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять следующим образом:
  - присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от
  земли;
  - установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;
  - для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм под-
    
    регулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.
    
    ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ МАШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪЕ-МЕ МАШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!
    
    1 – кронштейн; 2 – стяжка.
    
    Рисунок 3.3.5 – Частичная и полная блокировка внешних стяжек
    
    Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:
    - присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от
      
      земли;
  - установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;
    - проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону;
    - для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм под-регулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.
      
      При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную блокировку стяжек в транспортном положении:
    - если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при подня-том в верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением центрального эле-мента А стяжек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину боко-вого раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сто-рону. При необходимости еще уменьшите длины стяжек 2 вращением центрального элемента «А» стяжек;
    - если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при поднятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном положении обеспечивается автоматически.
2. Раскос
  
  Винтовой раскос представлен на рисунке 3.3.7.
  
  1 – винт с шарниром; 2 – стяжка; 3 – контргайка; 4 – вилка.
  
  Рисунок 3.3.7 – Винтовой раскос
  
  Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последова-тельности:
3. Верхняя тяга
  
  Верхняя тяга представлена на рисунке 3.3.9.
  
  Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 720 мм. Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:
Навешивание орудий на трактор БЕЛАРУС 410 / 421

При навешивании орудий на трактор убедитесь в том, что в зоне навески ору-дия никого нет. С помощью органов управления ЗНУ опустите нижние тяги в нужное положение и соедините шарниры нижних тяг с орудием, а затем, с помощью пальца, шарнир верхней тяги. Для регулировки орудия в поперечной плоскости используйте правый раскос. Регулировку в продольной плоскости для выравнивания глубины хода передних и задних рабочих органов навесного орудия обеспечивайте изменением длины верхней тяги, вращая трубу тяги в соответствующую сторону.

Окончательную регулировку машин производите в поле. Перед началом работы проверьте, чтобы:

детали трактора не находились в опасной близости от элементов орудия;
верхняя тяга не касалась ограждения ВОМ при самом нижнем положении орудия;
карданный привод от ВОМ не был чрезмерно длинным, с большими углами шарниров и чтобы не было распорных усилий;
ограждение ВОМ не касалось ограждения карданного привода машины;
медленно поднимите орудие и проверьте наличие зазоров между трактором и орудием в поднятом положении;
проверьте наличие требуемого бокового качания нижних тяг и, если необхо-димо, отрегулируйте с помощью стяжек.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕКОТОРОЕ НАВЕСНОЕ ИЛИ ПОЛУНАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖЕТ КАСАТЬСЯ КАБИНЫ И ПОВРЕЖДАТЬ ЕЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТЕКОЛ КАБИНЫ И К ТРАВМИРОВАНИЮ ОПЕРА-ТОРА. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА (НЕ МЕНЕЕ 100 ММ) МЕ-ЖДУ ПОДНЯТЫМ В ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОРУДИЕМ И КАБИНОЙ ОПЕРАТОРА!

Навешивание машин (орудий) на трактор осуществляйте также посредством автоматической сцепки СА-1, присоединяемой к навесному устройству трактора в трех точках (два задних шарнира нижних тяг и задний шарнир верхней тяги).

Тягово-сцепные устройства трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Общие сведения
  
  Тягово-сцепное устройство трактора «БЕЛАРУС-410/421» комплектуется сцепным элементом ТСУ-1Ж (поперечина). По заказу может устанавливаться сцепной элемент ТСУ-1М (маятник) или ТСУ с опускающейся тягой. ТСУ обеспечивает агрегатирование и транспортирование прицепных и полуприцепных машин, присоединительные устройст-ва которых соответствуют следующим требованиям:
совместимость по присоединительным размерам;
машины имеют жесткие прицепные устройства;
дышла прицепов оборудованы устройством, облегчающим сцепку-расцепку с тягово-сцепным устройствами трактора;
прицепные устройства полуприцепов имеют регулируемую опору.

Схема установки ТСУ-1Ж (поперечины) представлена на рисунке 3.4.1.

Схема вариантов установки ТСУ-1М (маятник) представлена на рисунке 3.4.2.

Схема вариантов установки ТСУ с опускающейся тягой представлена на ри-сунке 3.4.3.

Основные параметры тягово-сцепных устройств, указанные в таблицах и на ри-сунках подраздела 3.4 «Тягово-сцепные устройства» даны при установленных на трак-торе задних шинах стандартной комплектации при стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж (поперечина)

Тягово-сцепное (прицепное) устройство ТСУ-1Ж предназначено для присое-динения к трактору прицепных сельскохозяйственных машин. Оно устанавливается на задние шарниры нижних (продольных) тяг и состоит из поперечины 1 (рисунок 3.4.1), вилки 2, шкворня 4 и пальцев 3.

1 – поперечина; 2 – вилка; 3 – палец; 4 – шкворень; 5 – шплинт.

Рисунок 3.4.1 – Схема установки ТСУ-1Ж

Таблица 3.4.1 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж

Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1Ж (поперечина)
1 Место установки	На концы нижних тяг
2 Назначение	Для подсоединения и агрегатирование прицепных и полунавесных сельскохо-зяйственных машин, имеющих сцеп-ные петли
3 Расстояние от торца ВОМ до центра шкворня поперечины, мм	715
4 Диаметр отверстий в поперечине под при-соединительный палец, мм	32
5 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцепки, не более, кН	3,5
6 Диаметр шкворня, мм	30
7 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
8 Место присоединения предохранительно-го устройства на тракторе	Свободные от крепления вилки отверстия поперечины

1) Принадлежность машины.

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М (маятник).

ТСУ-1М предназначено для подсоединения к трактору прицепных сельскохо-зяйственных машин, а также для работы трактора с сельскохозяйственными маши-нами со смещенной от оси трактора точкой подсоединения.

ТСУ-1М состоит из кронштейна 1 (рисунок 3.4.2), закрепленного к нижней час-ти заднего моста с помощью болтов 3, на котором с помощью пальца 2 закреплена тяга 5 маятника. На задней части тяги 5 закреплена накладка 6. Шкворень 7, уста-новленный в отверстие накладки 6 и тяги 5, фиксирует в маятнике петлю подсоеди-ненной с/х машины.

Фиксация тяги 5 маятника в определенном положении в горизонтальной плос-кости производится планкой 4 в отверстиях закрепленной к нижней части крышки ВОМ поперечины 9.

1 – кронштейн; 2 – палец; 3 – болт; 4 – скоба; 5 – тяга маятника; 6 – накладка;

7 – шкворень; 8 – шплинт; 9 – поперечина.

Рисунок 3.4.2 – Схема установки ТСУ-1М (маятник)

Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М (маятник) при-ведены в таблице 3.4.2.

Таблица 3.4.2 Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М

(маятник)

Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1М (маятник); Опускающаяся тяга.
1 Варианты установки по длине	Первое Положение1)	Второе Положение (показано на рисун- ках 3.4.2 и 3.4.3)
2 Место установки	Крепление в нижней части корпуса заднего моста и крышки ВОМ
3 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, кроме трак-торных прицепов и полуприцепов
4 Особенности конструкции	Маятник – брус тяговый с возмож-ностью изменения поперечного и горизонтального положения по от-ношению к торцу заднего ВОМ. Опускающаяся тяга – брус тяговый с возможностью автоматического опускания и подъема
5 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	3501)		400
6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	71)		6
7 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
8 Диаметр присоединительного пальца, мм	30
9 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 2)
10 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
1) Для варианта «опускающаяся тяга» первое положение использовать за-прещается. 2) Принадлежность машины.

Тягово-сцепное устройство с опускающейся тягой.

Тягово-сцепное устройство с опускающейся тягой (рисунок 3.4.3) предназна-чено для подсоединения к трактору сельскохозяйственных машин и тракторных при-цепов.

Тяга 8 ТСУ может перемещаться в вертикальной плоскости с помощью меха-низма навески трактора.

ТСУ состоит из кронштейна 2 закрепленного к нижней части заднего моста, на котором с помощью пальца 1 закреплена тяга 8 с установленной на его заднем конце накладкой 7. Шкворень 6, установленный в отверстие накладки 7 и тяги 8, фиксирует в тяге петлю подсоединенной с/х машины.

На тяге 8 с помощью планки 12 и болтов 11 закреплена поперечина 13, соеди-ненная посредством тяг 5 и серег 4 с рычагами 3 навесного устройства. В транс-портном положении тяга 8 ТСУ фиксируется пальцем 9, который вставляется в от-верстия закрепленных на нижней части крышки заднего ВОМ кронштейнов 10 и по-

перечины 13. Для установки тяги 8 в транспортное положение следует совместить отверстия в кронштейнах 10 и поперечине 13, установить в них палец 9 и зафикси-ровать его пружинным шплинтом 14. Для установки тяги в управляемое гидросисте-мой навески положение следует поднять навесное устройство до выхода его из фик-сации, снять пружинный шплинт 14, вынуть палец 9 из отверстий в поперечине 13 и кронштейнах 10 и опустить тягу 8 в нижнее положение.

1 – палец; 2 – кронштейн; 3 – рычаг; 4 – серьга; 5 – тяга; 6 – шкворень; 6 – на-

кладка; 7 – накладка; 8 – тяга; 9 – палец; 10 – кронштейн; 11 – болт; 12 – планка; 13 -поперечина; 14 – шплинт пружинный.

Рисунок 3.4.3 – Схема установки ТСУ с опускающейся тягой.

Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ с опускающейся тя-гой приведены в таблице 3.4.2.

Использование по назначению трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет (возраст может от-личаться в соответствии с законодательством вашего государства), имеющие удо-стоверение на право управления трактором тягового класса 0,6 и прошедшие инст-руктаж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами, использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н м. Замените специ-альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 4.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи заднего ВОМ и т.д.).

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины должны иметь жесткие сцепки, ис-ключающие их раскачивание и наезд на трактор во время транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-право-выми актами, принятыми на территории государства, где используется трактор.

При продолжительности непрерывной работы на тракторе в течении смены более 2,5 часов необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты от шума по ГОСТ 12.4.051-87 (берушами, антифонами).

Использование трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Посадка в трактор
  
  Посадка в трактор осуществляется с левой стороны. Для удобства посадки в трактор установлена подножка и поручень.
2. Подготовка к пуску и пуск двигателя
  1. Общие указания
    
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА.
    
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
    
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ! НЕ-МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.
    
    ВНИМАНИЕ: РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА ОБОРУДОВАНО ОДНОМЕСТ-НЫМ СИДЕНИЕМ И НА НЕМ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!
    
    ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!
    
    ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВКЕ И ПРИНУДИТЕЛЬНОМ УДЕРЖАНИИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В КРАЙ-НЕМ ЛЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ ПОЗИЦИИ «НЕЙТРАЛЬ»!
    
    ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ МЕТОДОМ БУКСИРОВКИ ПРИМЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО В КРАЙНИХ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЯХ И ТОЛЬКО НА ТРАКТОРЕ, ПРОШЕД-ШЕМ ПОЛНУЮ ТРИДЦАТИЧАСОВУЮ ОБКАТКУ!
  2. Подготовка к пуску и пуск двигателя.
    
    Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-410/421» выполните следующие действия:
    - включите стояночный тормоз трактора;
    - откройте кран топливного бака, если он закрыт;
    - если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для удаления из нее воздуха;
    - установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответст-вующее наибольшей подаче топлива;
    - установите рукоятку переключения заднего ВОМ с зависимого или синхронного привода в положение «Нейтраль»;
    - рукоятки управления распределителем гидронавесной системы должны нахо-дится в положении «нейтраль.
    - выжмите педаль сцепления, рычаги переключения передач КП, диапазонов КП и управления понижающим редуктором переведите в положение «Нейтраль», отпус-тите педаль сцепления;
    - включите выключатель АКБ;
    - рычаг переключения передач установите в крайнее левой положение и, удер-живая его в этом положении, поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положение «I». При этом:
      1. на дисплее тахоспидометра отобразится суммарное время наработки дви-гателя в часах.
      2. На блоках контрольных ламп включатся в режиме непрерывного свечения контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза, контрольная лам-па давления масла в системе смазывания двигателя, контрольная лампа заряда ба-тареи; контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания.
    - после того, как контрольная лампа работы СН погаснет, произведите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ выклю-чателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в положение «II» (пуск двигателя).
      
      -удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не бо-лее 15…20 секунд; если двигатель не запустился, повторное включение производите не раньше, чем через одну минуту;
    - после запуска двигателя, отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех контрольных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-ление масла в двигателе, заряд аккумуляторных батарей и пр). После пуска холодного двигателя дайте ему поработать при 160050 мин-1 в течении 3-5 мин до стабилизации давления в рабочем диапазоне.
3. Начало движения трактора, переключение КП
  
  ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕН-ЧАТОГО ВАЛА 800-1000 МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 2 ДО 3 МИНУТ, А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ЕМУ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБО-РОТЫ ДО 1600 МИН-1 ДО ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД-КОСТИ 50º С!
  
  ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.
  
  Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-тора. Расчетные скорости трактора «БЕЛАРУС-410/421» на шинах базовой комплек-тации приведены в п. 2.13 «Переключение передач».
  
  Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:
  - уменьшите обороты двигателя;
  - выжмите педаль сцепления;
  - установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-зонов в соответствии со схемами переключения диапазонов в п. 2.13 «Переключение передач», затем установите желаемую передачу, для чего переместите рычаг пере-ключения передач КП в одно из положений в соответствии со схемой переключения передач п. 2.13 «Переключение передач»;
  - если необходимо, переключите ступень понижающего редуктора;
  - выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-временно увеличивая подачу топлива двигателя – трактор придет в движение.
    
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЕРЕДАЧУ «R» ЗАДНЕГО ХОДА В ТЯГОВОМ
    
    РЕЖИМЕ.
    
    ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!
    
    ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КП ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.
    
    ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬ-КО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ И ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ!
    
    ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕ-ДАЛИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!
    
    ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВ-ЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП И ТОЛЬКО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ И ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ!
    
    ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕ-ДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ЭТО ПОЗВОЛИТ ИЗБЕЖАТЬ ПРОБУКСОВКИ МУФТЫ СЦЕПЛЕ-НИЯ, КОТОРОЕ ПРИВОДИТ К ЕЕ ПЕРЕГРЕВУ ИЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ВЫХО-ДУ ИЗ СТРОЯ!
    
    ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!
    
    ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70 º С!
4. Остановка трактора БЕЛАРУС 410 / 421
  
  Для остановки трактора выполните следующее:
  - уменьшите обороты двигателя;
  - выжмите полностью педаль сцепления;
  - установите рычаг переключения передач КП в нейтральное положение;
  - отпустите педаль сцепления;
  - остановите трактор с помощью рабочих тормозов;
  - включите стояночный тормоз.
    
    ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!
5. Остановка двигателя трактора БЕЛАРУС 410 / 421
  
  ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ДАЙТЕ ЕМУ ПОРАБОТАТЬ В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ СНАЧАЛА НА СРЕДНЕЙ, А ЗАТЕМ НА МИНИМАЛЬ-НОЙ ЧАСТОТЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖ-ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА!
  
  Для остановки двигателя выполните следующее:
  - установите рычаги переключения передач КП и диапазонов КП в положение
    
    «нейтраль»;
  - установите рычаг управления заднего ВОМ в положение «нейтраль»;
  - опустите орудие на землю;
  - переведите в нейтральное положение рукоятки управления распределите-лем гидронавесной системы;
  - ключ выключателя стартера и приборов переведите в положение «0»;
  - при продолжительной остановке выключите АКБ.
  ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮ-ЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕ-НИЕ «0»!
6. Высадка из трактора

Высадка из трактора, осуществляется через левую сторону. Для удобства вы-садки из трактора с левой стороны установлены подножка и поручень.

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе

4.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегати-руемых машин опущены.

Использование ВОМ трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в подразделе 2.15 «Управление валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по та-хоспидометру, как указано в подразделе 2.7 «Тахоспидометр».

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ВАЛОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ, СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУ-КОВОДСТВЕ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ 1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

На задний ВОМ трактора установлен хвостовик ВОМ1с по ГОСТ 3480 (8 зубь-ев, 540 мин-1). По заказу в ЗИП трактора может прикладываться хвостовик ВОМ1 (6 зубьев, 540 мин-1). Хвостовик ВОМ2 по ГОСТ 3480 (21 зуб, 1000 мин-1) можно полу-чить путем переворота хвостовиков ВОМ1с (8 зубьев, 540 мин-1) или ВОМ1 (6 зубьев, 540 мин-1).

Таблица 4.2.1 – Режимы работы заднего ВОМ

Привод ВОМ	Тип хвостовика	Частота вращения, мин-1
Привод ВОМ	Тип хвостовика	ВОМ	двигателя
Зависимый	ВОМ 1С	540	2857
	ВОМ 1	540	2857
	ВОМ 2	1000	2842
Синхронный при установ-ленных задних шинах 360/70R24 или 18.4-24	ВОМ 1С ВОМ 1 ВОМ 2

2,907 об/метр пути
2,907 об/метр пути
5,412 об/метр пути

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 1 (рисунок 4.2.1), для че-го необходимо открутить два болта 1. После окончания работы с ВОМ обязательно установите колпак на место, для чего необходимо надеть колпак на хвостовик и за-крутить два болта 1.

1 – болт; 2 – защитный колпак; 3 – быстросъемное стопорное кольцо; 4 –

хвостовик ВОМ.

Рисунок 4.2.1 – Снятие защитного колпака и замена хвостовика заднего ВОМ

Для замены хвостовика заднего ВОМ выполните следующие операции:

снимите быстросъемное стопорное кольцо 3;
снимите хвостовик 4;
установите другой хвостовик в шлицевое отверстие либо путем переворота тот же, смазав консистентной смазкой центрирующий поясок;
установите обратно быстросъемное стопорное кольцо 3.

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРИ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА НЕ ВЫШЕ 8 КМ/Ч. В ПРО-ТИВНОМ СЛУЧАЕ, ВОЗМОЖНЫ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕ-ДАЧЕ ТРАКТОРА!

Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин

Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от вида работы, типа почвы и нагруз-ки, действующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно контакта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблицах 4.2.2 и 4.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на ши-ны трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

проворот шин на ободьях;
перетирание борта шины о закраину обода;
появление трещин на боковинах шин;
расслоение или излом каркаса шины;
вырыв вентиля шины (для камерных шин).

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к возникновению следующих неисправностей колес:
заметный повышенный износ шин;
растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;
увеличенная пробуксовка колес;

повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-подъемности шин (для данного давления и скорости) и осей трактора – причина от-казов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьше-нию срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем взвешивания представлена в разделе 5 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте исправные приборы с ценой де-ления не более 10 кПа. Это обеспечит достоверность измерений. Допустимые пре-дельные отклонения давления в шинах – ± 10 кПа по показаниям манометра.

Таблица 4.2.2 – Нормы нагрузок на одинарные шины 6.50-16, 265/70R16 и 360/70R24 тракторов «Беларус-410/421»

для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и внутренних давлениях в шинах

Шина	Индекс на-грузки*	Сим-вол скоро-сти*	Ско-рость , км/ч	Нагрузка G на шину, кг, при внутреннем давлении, кПа
Шина	Индекс на-грузки*	Сим-вол скоро-сти*	Ско-рость , км/ч	80	100	120	140	160	200	220	240	280	310
6.50-16	91	A6	10** 20 30				585 525 390	620 560 415	710 640 475	755 680 505	785 705 525	870 780 580	920 830 615
265/70R16	102	А8	10 20 30 40		820 635 570 520	920 725 640 590	1020 800 710 650	1130 885 780 720	1330 1045 920 850
360/70R24	122	А8	10 20 30 40	1500 1340 1165 1090	1635 1450 1265 1180	1775 1580 1375 1285	1910 1720 1500 1400	2045 1845 1605 1500	2250 (190 кПа)
* Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шин. ** Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%. Примечание -Нормы нагрузок приведены для одинарных шин с указанным индексом нагрузки и символом скорости.

Давление устанавливать в «холодных» шинах.

При выполнении работ, требующих больших тяговых усилий на крюке, уста-навливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием увеличьте дав-ление на 30 кПа, но не более максимально допускаемого согласно таблице 4.2.2.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок служ-бы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Допускаемые предельные отклонения в шинах – (±10 кПа) по показаниям ма-нометра.

Таблица 4.2.3 – Нормы нагрузок на одинарные шины 8-16 и 12.4-24 трактора

«Беларус-410/421» для выбора эксплуатационных режимов работы

Шина	Индекс на-грузки*	Символ скорости*	Скорость, км/ч	Максимальная нагрузка G на шину, кг	Внутреннее давление, кПа
8-16	91	А6	30	615	190
12.4-24	115	А6	30	1415	230
* Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шин.

Примечание – Шины 8-16 и 12.4-24 имеют специальный рисунок протектора для работы на переувлажненных почвах и рисовых чеках. Для получения более под-робной информации по нормам нагрузок на одинарные шины 8-16 и 12.4-24 тракто-ров «Беларус-410/421» обратитесь к Вашему дилеру.

Правила эксплуатации шин

Для исключения преждевременного выхода из строя шин и поломок трактора, связанных с неправильным использованием шин, соблюдайте следующие правила эксплуатации шин:
- своевременно выполнять операции технического обслуживания шин и колес;
- предохранять шины от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов;
- данные по нагрузкам для 10 км/ч (в таблице 4.2.2) применяются только в ус-ловиях, требующих невысоких тяговых усилий: при агрегатировании посевных и убо-рочных агрегатов. Для работ с большим крутящим моментом использовать рекомен-дации для 30 км/ч;
- не допускать работу трактора с внутренним давлением в шинах, не соответ-ствующим установленной норме для конкретного случая его использования.
- поддерживать установленные нормы внутренних давлений в шинах в соот-ветствии с указаниями настоящего руководства;
- в процессе работы в случае необходимости не производите проверку и под-качку шин сразу же после остановки трактора: нужен перерыв для остывания шин.
- контролировать давление воздуха в шинах в холодном состоянии шинным мано-метром, который необходимо периодически проверять на точность показаний на станци-ях или пунктах технического обслуживания любых механических транспортных средств;
- если наблюдается постоянное падение давления в шинах, то обязательно установить причину и устранить ее;
- использование типоразмеров шин, не указанных в руководстве, возможно только при условии согласования с заводом;
- при подборе и покупке новых шин необходимо руководствоваться указания-ми настоящего руководства по эксплуатации трактора.
Неправильный монтаж и демонтаж шин приводит к повреждению элементов конструкции шины. Монтаж и демонтаж шин в хозяйствах производят на специально отведенном участке или в помещении. Как правило, монтаж-демонтаж шин произво-дят на специальном стенде, но допускается выполнять ручной монтаж-демонтаж

шин (с помощью монтажных лопаток и других приспособлений). Устанавливайте одинаковый типоразмер, модель и конструкцию шины на одной оси. Периодическая перестановка колес предотвращает их неравномерный износ. Не допускайте уста-новку на одной оси колес с различными степенями износа. Применение старых ка-мер для новых шин не рекомендуется;
- обязательно при установке колеи обеспечьте равные расстояния противопо-ложных колес относительно вертикальной плоскости, проходящей через центр трак-тора. Не забывайте при установке колес на трактор о правильном направлении вра-щения шины и безопасном достаточном расстоянии между колесом и другими эле-ментами конструкции трактора;
- не использовать трактор с заметной длительной пробуксовкой и перегрузкой колес: с тяжелыми машинами (масса которых превышает допустимые для трактора величины) или с почвообрабатывающими машинами, сопротивление которых в дан-ных почвенных условиях велико для трактора;
- избегать резкого трогания с места, резкого торможения, крутых поворотов, долговременного буксования колес при застревании трактора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА И ДЛИТЕЛЬНАЯ СТОЯНКА ТРАКТОРА НА ПОВРЕЖ-ДЕННЫХ ИЛИ СПУЩЕННЫХ ШИНАХ.

Формирование колеи задних колес трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Изменение колеи задних колес осуществляется ступенчато, как перестановкой колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относительно обода.

Колея по задним колесам для шин 360/70 R24 может иметь следующие значе-ния в мм.: 1300, 1350, 1450, 1520, 1620.

Колея по задним колесам для шин 12.4-24 может иметь следующие значения в мм.: 1275, 1315, 1340, 1380, 1440, 1480.

Схемы установки и размеры колеи для шин 360/70 R24 приведены в таблице 4.2.4.

Схемы установки и размеры колеи для шин 12.4-24 приведены в таблице 4.2.5.

Таблица 4.2.4 – Изменение колеи задних колес трактора для шин 360/70 R24

Варианты установки диска и обода	Вылет дис-ка Х, мм	Колея трактора К, мм (шина 360/70 R24)	Описание способа ус-тановки
Стандартная установка диска с переста-новкой обода	+6	1300	Состояние поставки с завода. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.
	-102	1520	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с наружной поверхно-стью опоры.
	-152	1620	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.
Перестановка диска и обода	-18	1350	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с наружной поверхно-стью опоры.
Перестановка диска и обода	-68	1450	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.

Для установки требуемой колеи выполните следующие операции:

установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и задние колеса, очистите полуоси от грязи;
поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;
для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без измене-ния положения диска относительно обода отверните гайки крепления колес, снимите колесо и поменяйте с борта на борт;
для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обо-да на снятых колесах с трактора, отверните гайки крепления обода колеса к диску и в зависимости от требуемой колеи установите соответствующее взаимное располо-жение обода и диска так, как показано на схемах в таблицах 4.2.4 и 4.2.5.
при установке колес обратите внимание на то, чтобы направление вращения колес совпадало с направлением стрелки на боковине шины;
повторите операции на противоположном колесе.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов – от 200 до 250 Н·м; Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Н·м.

Таблица 4.2.5 – Изменение колеи задних колес трактора для шин 12.4-24

Варианты установки диска и обода	Вылет дис-ка Х, мм	Колея трактора К, мм (шина 12.4-24)	Описание способа ус-тановки
Стандартная установка диска с перестановкой обода	+21	1275	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.
Стандартная установка диска с перестановкой обода	+1	1315	Состояние поставки с завода. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.
Перестановка диска и обода	-13	1340	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с наружной поверхно-стью опоры.
	-33	1380	Диск сопрягается с наружной поверхно-стью опоры.
	-63	1440	Производится поворот обода на 180 град. Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.
	-83	1480	Диск сопрягается с внутренней поверхно-стью опоры.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧА-СОВ РАБОТЫ!

Формирование колеи передних колес трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Общие сведения

На тракторах «БЕЛАРУС-410» установлена передняя ось. На тракторах «БЕЛАРУС-421» установлен ПВМ.

Правила установки колеи передних колес трактора «БЕЛАРУС-410» с перед-ней осью приведены в пункте 4.2.10.2.

Правила установки колеи передних колес трактора «БЕЛАРУС-421» с ПВМ приведены в пункте 4.2.10.3.

Формирование колеи передних колес тракторов, оборудованных пе-редней осью.

Изменение колеи трактора по передним колесам осуществляется как за счет выдви-гания оси так и за счет перестановки колес с борта на борт (схема 1 и схема 2 на рисунке 4.2.4).

Конструкция двухколесной оси, позволяет получить колею передних колес от 1000 до 1350 мм и от 1100 до 1450 мм, в зависимости от схемы установки колес (при установленных передних шинах 6,5-16).

Для установки требуемой колеи выполните следующее:

затормозите трактор стояночным тормозом, положите упоры спереди и сзади задних колес, двигатель должен быть заглушен;
установите домкрат под одну сторону передней оси, поднимите колесо до отрыва от земли;
ослабьте гайки стяжных болтов 1 (рисунок 4.2.2), извлеките палец 2 фиксации выдвижного кулака 3, ослабьте затяжку двух контровочных гаек 4 на концах трубы рулевой тяги 5;
передвиньте выдвижной кулак 3 внутрь или наружу корпуса передней оси, в соответствии с таблицей 4.2.6 и рисунком 4.2.3;
установите палец 2 (рисунок 4.2.2) и затяните болты 1;
повторите перечисленные операции на противоположной стороне передней оси;
произведите регулировку сходимости передних колес, затяните гайки 4 трубы рулевой тяги.

1 – болт; 2 – палец; 3 – выдвижной кулак; 4 – контровочная гайка; 5 – труба рулевой тяги.

Колея передних колес		Положение выдвижного кулака передней оси (рисунок 4.2.8)
Схема 1 (рисунок 4.2.9)	Схема 2 (рисунок 4.2.9)	Положение выдвижного кулака передней оси (рисунок 4.2.8)
1000	1100	А
1200	1300	Б
1350	1450	В

Рисунок 4.2.2 – Формирование колеи передних колес на тракторах с передней осью Таблица 4.2.6 – Формирование колеи передних колес на тракторах с передней осью

Рисунок 4.2.3 – Положения выдвижного кулака при формировании колеи передних колес На рисунке 4.2.4 представлены варианты установки колес по схеме 1 и схеме 2.

СХЕМА 1 СХЕМА 2

Рисунок 4.2.4 – Варианты установки передних колес на тракторах с передней осью

ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА УС-ТАНОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО СХЕМЕ 1 (РИСУНОК 4.2.4)!

Для установки колес на колею по схеме 2 необходимо выполнить следующее:

отсоединить колеса от ступиц оси;
переставить колеса с борта на борт, присоединив их к ступицам оси проти-воположной стороной диска.

Гайки крепления колеса к ступице оси затянуть моментом от 200 до 250 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕ-ДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕИ ПО ПЕРЕДНИМ КОЛЕСАМ ВЫ-ПОЛНЯЙТЕ ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕ-РЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕС-ЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Формирование колеи передних колес тракторов, оборудованных ПВМ Колея трактора изменяется перестановкой колес с борта на борт – 1260 и

1410 мм (при установленных передних шинах 265/70 R16 или 8-16).

Для установки требуемой колеи за счет переворота колеса с борта на борт вы-полните следующие операции:

затормозите трактор стояночным тормозом. Положите упоры спереди и сза-ди задних колес;
поднимите домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом;
для получения колеи отверните гайки крепления диска колеса к фланцу ре-дуктора, снимите колеса и поменяйте с борта на борт;
при установке колес обратите внимание на то, чтобы направление вращения колес совпадало с направлением стрелки на боковине шины.

Гайки крепления колеса к фланцам редукторов затянуть моментом от 200 до

250 Н·м.

Схемы установки и размеры колеи для шин 265/70 R16 или 8-16 приведены в таблице 4.2.7.

Таблица 4.2.7 – Изменение колеи передних колес трактора

Схема установки колес		Вылет диска X, мм	Колея трактора К, мм (шина 265/70 R16 или 8-16)
		+30	1260 1)
		-36	1410
	1) Состояние поставки с завода

Меры безопасности при работе трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Общие меры безопасности при работе трактора

Не работайте на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиля-ции. Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запуск и эксплуатация трактора с открытым капотом не допускается. Запрещается при работающем двигателе открывать капот трактора.

Не запускайте двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске двигателя и манипулировании органами управления всегда находитесь в кабине на сидении оператора.

Запуск двигателя методом буксировки применяйте только в крайних аварий-ных случаях и только на тракторе, прошедшем полную тридцатичасовую обкатку.

Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний вал отбора мощности должен быть выключен, рычаги переключения диапазонов и пере-дач КП – в положении «Нейтраль».

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него, а также между трактором и соединенной с ним машиной.

Прежде чем начать движение, предупредите сигналом окружающих и рабо-тающих на присоединенных машинах, убедитесь в выключении стояночного тормоза и плавно начните движение.

Присутствие в кабине пассажира при работе трактора категорически запреща-

ется.

Не покидайте трактор, находящийся в движении.

При выполнении транспортных работ соблюдайте правила дорожного движе-

ния, принятые на территории страны использования трактора.

Транспортные работы могут производить операторы, имеющие стаж работы на тракторе не менее двух лет и сдавшие экзамены по правилам дорожного движения. Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автомати-

ческой БД производите при скорости не более 10 км/ч.

При использовании трактора на транспортных работах выполните следующее:

установите колею передних колес 1260±20 мм для тракторов с ПВМ или

1200±20 для тракторов с передней осью и задних колес 1300±20 мм;
проверьте работу тормозов; сблокируйте педали тормозов, проверьте и при необходимости отрегулируйте тормоза на одновременность действия;
проверьте работу стояночного тормоза;
проверьте состояние приборов световой и звуковой сигнализации;
прицепные машины должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страховочной цепью или тросом;
никогда не спускайтесь с горы с выключенной передачей. Двигайтесь на од-ной передаче как с горы, так и в гору;

Запрещается работать с прицепом без автономных тормозов, если его масса превышает половину общей фактической массы трактора. Чем быстрее Вы движе-тесь и чем больше буксируемая масса, тем больше должна быть дистанция безо-пасности.

Перевозка людей в прицепах запрещена.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При дли-тельных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Прицеп, полуприцеп, а также сельхозмашины должны быть соединены с трак-тором страховочной цепью.

Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч. Не останавливайте трактор на склонах. При необходимости остановки затор-

мозите трактор стояночным тормозом.

При погрузке (разгрузке) прицепа, полуприцепа трактор затормозите стояноч-ным тормозом.

При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен проблесковый маяк, если он установлен.

При работе на склонах увеличьте колею трактора до максимальной.

При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную ус-тановку колеи задних колес.

Перед выходом из кабины выключите задний ВОМ, остановите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ выключателя стартера и приборов.

Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно оста-новите трактор. Помните, что при остановленном двигателе для управления тракто-ром к рулевому колесу необходимо приложить значительно большее усилие.

При появлении неисправности немедленно остановите трактор и устраните неисправность.

Не допускайте подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива, масла.

Правильно используйте летние и зимние сорта топлива. Заправляйте топлив-ный бак в конце каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применяй-те на тракторе только рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и смазки. Использование других смазочных материалов категорически запрещается.

Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем

«массы» при работающем двигателе.

Работу трактора в темное время суток производите при включенных исправ-ных приборах освещения.

Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для Вас, так и для посторонних лиц. Не используйте оборудование, не предназначенное для установки на трактор.

Убедитесь в правильной установке любого дополнительного оборудования или вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования с Вашим трактором.

Чтобы избежать опрокидывания, соблюдайте следующие меры предосторож-ности при работе трактора:

выбирайте безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям, особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при резких поворотах;
скорость движения на поворотах допускайте не более 5 км/ч, при скользкой дороге – 3 км/ч.
спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание – Приведенный перечень мер предосторожностей не является исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания всегда проявляйте осторожность при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

Не допускайте работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными приборами.

Накачивать шины без контроля давления не допускается.

При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполняй-те требования безопасности по эксплуатации этих машин.

Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедитесь в чистоте и исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ. Работа с неисправ-ными автозахватами, внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и по-сторонними частицами не допускается.

Если передняя часть трактора отрывается от земли при навешивании на механизм задней навески тяжелых машин, установите балластные передние грузы.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При длительных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также при поворотах трактора предварительно убедитесь в том, что нет опасности кого-либо задеть или зацепить за какое либо препятствие.

Опускайте навесную и полунавесную машину в рабочее положение и подни-майте ее в транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и повороты тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производите только убедившись, что задний выключен.

При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик должен находиться на безопасном расстоянии до полной остановки. Сцепку (навес-ку) следует начинать только после сигнала оператора.

При присоединении карданного привода машины к ВОМ, выключите ВОМ, за-тормозите трактор стояночным тормозом и выключите двигатель.

После отсоединения машин с приводом ВОМ снимите карданные приводы и закройте хвостовик ВОМ защитным колпаком.

Карданные валы, передающие вращение от ВОМ трактора на рабочие органы агрегата, должны быть ограждены.

При работе со стационарными машинами, приводимыми от заднего ВОМ, всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте задние колеса спереди и сзади. Убедитесь в надежном закреплении машины.

Убедитесь в установке ограждений хвостовиков заднего ВОМ и, если ВОМ не используется, установите на место колпак хвостовика ВОМ.

Не носите свободную одежду при работе с задним ВОМ или вблизи вращаю-щегося оборудования.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агре-гата можно начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не менее

30 м.

При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства

защиты органов слуха.

При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач рас-стояние от наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с таб-лицей 4.3.1.

Таблица 4.3.1

Напряжение линии, кВ, до	11	20-25	110	154-220	330-500
Расстояние по горизонтали, м, не менее	1,5	2	4	6	9
Расстояние по вертикали, м, не менее	1	2	3	4	6

Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем – лопатой и огнетушителем. Работать на тракторе без средств пожаротушения запрещается.

Никогда не заправляйте трактор топливом при работающем двигателе. Не курите при заправке трактора топливом.

Не заправляйте полностью топливный бак. Оставляйте объем для расширения топлива.

Никогда не добавляйте к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочета-ния могут создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шири-ной не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

Заправку трактора ГСМ производите механизированным способом при останов-ленном двигателе. В ночное время применяйте подсветку. Заправка топливных баков с помощью ведер не рекомендуется. При проведении ремонтных работ в полевых услови-ях с применением электрогазосварки детали и сборочные единицы очистите от расти-тельных остатков.

Не допускайте загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускайте наматывания соломы на вращающиеся части агрегатируемых с трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизель-

ным топливом примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной жид-кости.

Не допускайте работу трактора в пожароопасных местах при снятом капоте и других защитных устройств с нагретых частей двигателя.

Не допускайте использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, при заправке топливного бака, для выжигания загрязнений сердцевины радиа-тора.

При появлении очага пламени засыпьте его песком, накройте брезентом, меш-ковиной или другой плотной тканью. Используйте углекислотный огнетушитель. Не заливайте горящее топливо и масло водой.

Следите за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного кол-лектора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов.

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожаро-опасностью не допускайте скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопрово-дах горючих материалов.

Во время проведения ежедневного технического обслуживания обязательно выполняйте следующие операции:

осмотрите состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплав-лений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных дефектов восстановите поврежденные участки лентой липкой изоляционной и уст-раните причину, вызвавшую повреждение изоляции;
осмотрите элементы гидросистемы. При наличии запотеваний и подтеков, устраните их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого дав-ления, вышедшие из строя, замените.

Чтобы избежать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано в подразделе

«Электрические плавкие предохранители».

Запрещается устанавливать взамен предохранителей проволочные перемычки и другие токопроводящие элементы, изготовленные кустарным способом.

Выключайте выключатель «массы» при прекращении работы трактора.

Досборка и обкатка трактора БЕЛАРУС 410 / 421
1. Досборка трактора
  
  После приобретения трактора «БЕЛАРУС-410/421» дилеру (потребителю) не-обходимо установить на трактор глушитель.
2. Техническое обслуживание перед обкаткой трактора
  
  Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:
  - вымойте трактор, удалите консервирующую смазку (при ее наличии на тракторе);
  - внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие эксплуатационной документации;
  - снимите аккумуляторные батареи, приведите их в рабочее состояние и уста-новите на место;
  - проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо, подтяните;
  - проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии, корпусе ЗМ, совмещенном маслобаке ГНС и ГОРУ и, если необходимо, долейте согласно разделу 6 «Техническое обслуживание»;
  - слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак отстоянным свежим топливом: зимой – зимним, летом – летним;
  - заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью;
  - проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в шинах, в соответствии с таблицей 4.2.2 или 4.2.3;
  - убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-ков заднего ВОМ и пр.);
  - проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверьте, затяжку гаек крепления задних колес к фланцу (момент затяжки должен быть от 200 до 250 Н·м) и гаек крепления дисков задних колес к кронштейнам ободьев (момент затяжки должен быть от 180 до 240 Н·м), гаек крепления дисков передних колес к фланцам колесных редукторов ПВМ или ступицам передней оси (момент затяжки должен быть от 200 до 250 Н·м).

Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬ-ШОЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ ТРАКТОР БУДЕТ РАБОТАТЬ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ ПРАВИЛЬНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕ-СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 6 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ-ЖИВАНИЕ» СРОКИ!

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕ-НИЕ 30 Ч С НАГРУЗКОЙ ДВИГАТЕЛЯ НЕ БОЛЕЕ 50 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩ-НОСТИ НА ТРАНСПОРТНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ЛЕГКИХ РАБОТАХ! ДО ПЕРВОГО ТЕХ-НИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУЖАЙТЕ ТРАКТОР НЕ БОЛЕЕ 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече-ние пяти минут с постепенным увеличением частоты вращения до 2800 мин−1, затем проводите обкатку под нагрузкой в течение 30 часов работы трактора с нагрузкой не более 50 % от номинальной мощности на транспортных или других легких работах.

При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:
- постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазывания, охлаждения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных ем-костях;
- проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;
- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов. Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;
- работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;
- избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-нимальных оборотов двигателя;
- для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.
Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-них колес к фланцам и гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев, гаек крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ. Далее контро-лируйте затяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 6 «Техническое обслуживание» настоящего руководства.
Техническое обслуживание после обкатки трактора После обкатки трактора выполните следующее:

выполните операции ежесменного технического обслуживания;
осмотрите и вымойте трактор, очистите интерьер кабины;
прослушайте работу всех составных частей трактора;
проверьте затяжку резьбовых соединений в соответствии с п. 4.4.4 «Техни-

ческое обслуживание в процессе обкатки трактора»;
подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и две корончатые гайки М20х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги. Для подтяжки корончатых гаек сначала расшплин-туйте их, подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм, затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с от-верстием в шаровом пальце и зашплинтуйте.
проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соединения;
слейте отстой из топливного бака и из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
проверьте состояние аккумуляторных батарей, очистите клеммные соедине-ния и вентиляционные отверстия;
проверьте и, если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцеп-ления, управление рабочими и стояночным тормозами;
замените масло в трансмиссии;
замените масло в корпусах колесных редукторов и корпусе главной передачи

ПВМ;

проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно п.3 таблицы 6.7.1.

Где необходимо смажьте либо замените смазку;
- проведите ТО двигателя в соответствии с руководством по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI»;
- проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.
- проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в шинах, в соответствии с таблицей 4.2.2 или 4.2.3.

Действия в экстремальных условиях трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-дали сцепления и тормозов.
Для экстренной остановки двигателя поверните ключ выключателя стар-тера и приборов из положения «I» в положение «0».

4.5.3. При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-ключите аккумуляторные батареи и покиньте трактор.

При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.
При появлении очага пламени остановите двигатель, затормозите трак-тор, выключите выключатель АКБ. Очаг пламени засыпьте песком, накройте брезен-том, мешковиной или другой плотной тканью. Используйте углекислотный огнетуши-тель. Не заливайте горящее топливо и масло водой.

Агрегатирование трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Общие сведения

В разделе 5 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по особенностям применения тракторов «БЕЛАРУС-410/421».

Область допустимого применения тракторов «БЕЛАРУС-410/421» – места с не-ограниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимостью.

Виды выполняемых работ тракторами «БЕЛАРУС-410/421» – выполнение раз-личных работ в сельском хозяйстве, в промышленности, строительстве, коммуналь-ных хозяйствах, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в агрегате с навес-ными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями.

Тракторы «БЕЛАРУС-410/421» комплектуется необходимым рабочим обору-дованием для агрегатирования: ЗНУ, ТСУ, задний ВОМ, гидровыводы и электроро-зетка. Перечисленное выше рабочее оборудование тракторов обеспечивает воз-можность агрегатирования различных машин в составе МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе трактора).

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-410/421» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОТО-РЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин к тракторам «БЕЛАРУС-410/421» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потребностей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий – требований агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответствующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяйственному производству.

ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-гатируемых машин.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА, НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

Тракторы «БЕЛАРУС-410/421» относятся к категории транспортных механиче-ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости тракторов «БЕЛАРУС-410/421», изложен-ных в настоящем руководстве по эксплуатации.

Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторах «БЕЛА-

РУС-410/421»:
- к работе на тракторе допускается лица, прошедшие специальную подготовку и инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного зако-нодательством образца на право управления трактором и получившие допуск к ра-боте на конкретном тракторе.
- если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) непосредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном порядке убе-диться в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение к эксплуатации трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильному аг-регатированию трактора с машинами, изучили руководство по эксплуатации трактора.
  
  ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ, ОТВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТО-РА ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГА-ТИРОВАНИЮ, А ТАКЖЕ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАКТОРОМ С НАРУШЕ-НИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И НА-СТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!
  
  ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТ-СУСТВИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИ-ЦЕПАМИ), ЛЮДЕЙ!
Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами «БЕЛАРУС-410/421»

По способу агрегатирования с тракторами «БЕЛАРУС-410/421» сельскохозяй-ственные машины подразделяются на следующие типы:
- навесная – закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг ЗНУ. Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором. Элементы конструкции машины в транспортном положении не имеют контакта с опор-ной поверхностью. При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое;
- полунавесная – закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ или только в двух точках к шарнирам нижних тяг ЗНУ. Масса машины в транс-портном положении частично воспринимается трактором и большей частью собст-венными ходовыми колесами (обычно одним или двумя). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором прину-дительно перемещается по высоте в новое. Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления соединительных пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не используется). Возможен вариант ис-пользования поперечины из комплекта трактора или машины.
- полуприцепная – присоединена обычно в одной точке посредством сцепной петли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно не менее двух). При переводе машины из рабочего положения в транспорт-ное точка соединения машины с трактором не изменяет своего положения. К полу-прицепным машинам относятся различные транспортные средства общего и специ-ального назначения: полуприцепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, по-луприцепы самосвальные и полуприцепные специальные транспортные средства для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве.
- прицепная – присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использова-ния верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью воспринима-ется ее ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ) приходится лишь нагрузка от массы присоединительного устройства машины. При переводе ма-шины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет своего положения. К прицепным машинам относятся различные транс-портные средства общего и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны, прицепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве.

Заднее навесное трехточечное устройство

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕС-НОГО УСТРОЙСТВА НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖ-НОСТИ ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА НАВЕСНОЙ МА-ШИНЫ ЗАВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А ОГРАНИЧИВАЕТСЯ – ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ УПРАВЛЯЕМОСТИ!

ЗНУ соответствует требованиям ИСО 4254-3.

Заднее навесное трехточечное устройство тракторов «БЕЛАРУС-410/421» вы-полнено по ГОСТ 10677 и по ИСО 730. Основные параметры ЗНУ, указанные в таб-лице 5.3.1 и на рисунке 5.3.1, даны при установленных на тракторе задних шинах стандартной комплектации при стандартных статических радиусах, указанных изго-товителем шин.

Заднее навесное устройство состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), со-единенных посредством шарниров передними концами с трактором и задних концов со свободными шарнирами, для соединения с присоединительными пальцами агре-гатируемых машин. ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин задне-го расположения, передачи тягового усилия во время работы и регулировки их по-ложения во время работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечи-вает агрегатирование следующих типов машин и орудий:

навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);
полунавесных (нижние тяги);
полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА НИЖНИЕ ТЯГИ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТ-РОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА ИЗ КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУПРИ-ЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕ-НИЯ РАЗЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

Размеры и конструкция ЗНУ тракторов «БЕЛАРУС-410/421» обеспечивает воз-можность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присое-динительных элементов присоединительного треугольника, показанного на схеме ЗНУ.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-1 тракторов «БЕЛАРУС-410/421» представлена на рисунке 5.3.1.

Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат регули-руемые по длине ограничительные стяжки.

Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней тяги, раскосов и ограничительных стяжек:
1. Изменение длины верхней тяги.
  
  Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов (выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-
  
  жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.
2. Изменение длины левого или правого раскоса. Производится в следующих случаях:
обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;
обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной машины по ширине захвата.
1. Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-ния машины.
  
  Производится в следующих случаях:
обеспечение требуемого дорожного просвета;
обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трактора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее 100 мм).
1. Изменение длины обеих стяжек. Применяется в следующих целях:
при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и чизельные, плуги-лущильники, глуборыхлители и другие машины) необходимо обес-печить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки долж-ны быть частично заблокированы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗНУ РАВНА 430 ММ. ДЛИНУ ЛЕВО-ГО РАСКОСА БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. РЕГУ-ЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

Рисунок 5.3.1 – Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-1

Таблица 5.3.1 – Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение) устройства	НУ-1 (рисунок 5.3.1)
1 Категория (по ИСО 730-1)	Категория 1
2 Особенности конструкции	Состоит из трех тяг (одной верхней и двух нижних), шарнирно-соединенных с трактором; свободные концы тяг с шарнирами соединяются при агрегати-ровании с присоединительными элементами ма-шины
3 Назначение	Для подсоединения (навешивания) и агрегати-рование сельскохозяйственных навесных, полу-навесных машин
4 Нижние тяги	Цельные с шарнирами
5 Длина нижних тяг, мм	675
6 Ширина шарниров верхней (нижней) тяги, мм	44 (35) по ИСО 730-1
7 Диаметр пальца заднего шар-нира верхней тяги, мм	19 по ИСО 730-1
8 Диаметр отверстия задних шар-ниров нижних тяг, мм	22,4
9 Расстояние от торца хвостовика ВОМ до оси подвеса, мм	595
10 Высота стойки 1), мм	460
11 Длина оси подвеса по заплечи-кам 1), мм	683
12 Грузоподъемность устройства на оси подвеса, кН 2)	17
1) Размер относится к агрегатируемой машине. 2) Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы нагрузок на шины, указанные в подразделе 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора».

По заказу на Вашем тракторе могут быть установлены нижние тяги и верхняя тяга с шарнирами второй категории. В этом случае для нижних тяг диаметр отвер-стия задних шарниров 28,7мм, ширина 45мм по ИСО 730.1 или 38 по ГОСТ 10677-82, а для верхней тяги -диаметр пальца заднего шарнира 25мм, ширина шарнира 51мм по ИСО 730.1.

Особенности использования гидравлической системы трактора для привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых машин и агрегатов

Гидравлическая система управления навесным устройством тракторов «БЕ-ЛАРУС-410/421» обеспечивает возможность отбора масла для работы агрегатируе-мых машин. При этом возможны следующие варианты:

отбор масла гидравлическими цилиндрами (далее, гидроцилиндрами) одно-стороннего действия, а также двухстороннего действия;
восполнение объема масла в баке, вызванного заполнением полостей гид-роцилиндров и арматуры машины – обеспечивается после опробования функциони-рования гидросистем трактора с машиной.

В случае использования выводов ГНС трактора для управления агрегатируе-мой машиной необходимо обеспечить требуемый объем масла в баке. Отбор масла цилиндрами агрегатируемой машины не должен превышать четыре литра.

Повышенный отбор масла при агрегатировании значительно увеличивает на-грузку на ГНС трактора. При длительном использовании гидропривода необходимо следить за температурным режимом ГНС.

Проверку уровня масла в гидробаке трактора и его дозаправку необходимо проводить при втянутых штоках рабочих цилиндров, как трактора, так и сагрегатиро-ванной машины. Запрещается заливать масло в поднятом положении рабочих орга-нов агрегатируемой машины, так как это может привести к переполнению бака и разрыву элементов гидропривода избыточным маслом, вытесняемым из цилиндров при последующем опускании рабочих органов.

Основные характеристики ГНС тракторов «БЕЛАРУС-410/421» для привода рабочих органов агрегатируемых гидрофицированных машин и агрегатов приведены в таблице 5.4.1.

Таблица 5.4.1 – Характеристика гидропривода тракторов «БЕЛАРУС-410/421»

Наименование параметра	Значение (характеристика) параметра
1 Парные гидровыводы	Боковые	Задние
	Один	Один
2 Расход масла через гидровыводы, л/мин	до 46 1)
3 Условный диаметр маслопровода, мм: -нагнетательного -сливного	8,0 14,0
4 Давление рабочее в ГНС, МПа	16,0
5 Давление срабатывания предохрани-тельного клапана, МПа	20-1
6 Допустимый отбор рабочей жидкости из бака, л, не более	4,0
7 Присоединительная резьба быстро-соединяемых муфт, мм:	М201,5
_ 1) При номинальных оборотах двигателя

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬ-КО ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ЗАВОДОМ И (ИЛИ) ДИЛЕРОМ!

Примечание – Расположение гидровыводов ГНС и схема их подключения к внешним потребителям представлена на рисунках 2.15.3.

Использование предохранительных муфт при применении ВОМ и карданных валов

В целях исключения поломок ВОМ и ВПМ в ряде сельскохозяйственных ма-шин с активными рабочими органами (применяются механические предохранитель-ные муфты.

Функциональное назначение предохранительной муфты – автоматическое прекращение передачи или ограничение величины передаваемого крутящего мо-мента от ВОМ к ВПМ при перегрузках, вызванных большими пусковыми моментами, перегрузкой (блокировок) рабочих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.

ВНИМАНИЕ: МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ НОМИНАЛЬНОГО РАБО-ЧЕГО МОМЕНТА, ДЛИТЕЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩЕГО В ПРИВОДЕ МАШИНЫ, НО ВСЕ-ГДА РАВЕН ИЛИ МЕНЬШЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА НА ВОМ ТРАКТОРА! ЕСЛИ МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ МАШИНЫ БОЛЬШЕ ДОПУС-ТИМОГО МОМЕНТА ДЛЯ ВОМ ТРАКТОРА, ТО ТАКУЮ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ АГРЕГА-ТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ.

Предохранительные муфты бывают кулачковые, фрикционные, дисковые и подразделяются на два основных типа – с разрушаемыми и неразрушаемыми рабо-чими элементами. Муфты с разрушаемым элементом применяют для предохране-ния от маловероятных перегрузок.

В ряде сельскохозяйственных машин применяются обгонные муфты. Обгон-ные муфты (свободного хода) автоматически замыкаются при одном направлении вращения и размыкаются – при противоположном. Обгонные муфты обеспечивают работу машин с повышенным моментом инерции вращающихся масс машины, чтобы избежать поломок привода в момент выключения ВОМ.

Существуют также комбинированные предохранительные муфты. Комбиниро-ванная предохранительная муфта – это такая предохранительная муфта, конструк-тивно скомбинированная с муфтой другого вида, например с муфтой свободного хода.

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ ВОМ ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ВАС ИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ; ОСОБЕННОСТЯХ КОНСТРУКЦИИ МУФТЫ И ПОСЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-НОЙ МУФТЫ!

При необходимости выбора (покупки) и эксплуатации карданного вала необ-ходимо руководствоваться в первую очередь рекомендациями изготовителя машин и карданных валов. Рекомендуем использовать с трактором машины с активными рабочими органами, у которых длина полностью сдвинутого карданного вала между центрами шарниров не превышает 1 м.
Особенности применения ВОМ и карданных валов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, КОГДА РАБОТАЕТ ВОМ И ВРАЩАЕТСЯ КАРДАННЫЙ ВАЛ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ. ПРИ НАХОЖДЕНИИ ЛЮДЕЙ В ЗОНЕ РАБОТЫ ВОМ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ЗАТЯГИВАНИЕ ЧЕЛОВЕКА, В ТОМ ЧИСЛЕ ЗАХВАТ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ ЕГО ОДЕЖДЫ, ВО ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ КАРДАННОГО ВАЛА И ДРУГИЕ ДВИЖУЩИЕСЯ МЕХАНИЗМЫ МАШИНЫ, КОТОРОЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТЯЖЕЛЫМ ТРАВМАМ, В ТОМ ЧИСЛЕ СО СМЕР-ТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ, ПОЭТОМУ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОМ УБЕДИ-ТЕСЬ В ОТСУСТВИИ ЛЮДЕЙ В ОПАСНОЙ ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И МАШИ-НОЙ. ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ (РЕГУЛИРОВКОЙ, СМАЗ-КОЙ И Т.Д.), ПОДСОЕДИНЕНИЕМ И ОТСОЕДИНЕНИЕМ КАРДАННОГО ВАЛА ПРО-ИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ВОМ И ДВИГАТЕЛЕ ТРАКТОРА. ПЕРЕД НАЧАЛОМ УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ИЗВЛЕКИ-ТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ, ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!

ВНИМАНИЕ: ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТРАКТОРА НЕ НЕСЕТ ОТВЕСТВЕННОСТИ ЗА ПОЛОМКИ КАРДАННЫХ ВАЛОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН. ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНСТРУКЦИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ВХОДЯТ В СФЕРУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЗ-ГОТОВИТЕЛЕЙ МАШИН И КАРДАННЫХ ВАЛОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАДНЕГО ВОМ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ НЕЗАВИСИМОМОМ ПРИВОДЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПЕРЕДАЧУ НОМИНАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НЕ МЕНЕЕ 540 МИН -1 ИЛИ 1000 МИН -1, В ЗАВИСИ-МОСТИ ОТ УСТАНОВЛЕННОГО РЕЖИМА!

ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ БЕЗ НАДЛЕЖАЩИХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ, А ТАКЖЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЕ!

ВНИМАНИЕ: БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ МАШИН С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ – УГЛЫ ПОВОРОТА КАРДАННОГО ВАЛА ОГРАНИЧИ-ВАЮТСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ КОНСТРУКЦИИ ТРАКТОРА, НАПРИМЕР НАПРАВЛЯЮ-ЩИМИ ЛИФТОВОГО УСТРОЙСТВА ИЛИ КОЛЕСАМИ ТРАКТОРА. ИЗ-ЗА ВЗАИМНО-ГО КАСАНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА И ДРУГИХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ ПОЛОМКИ ПРИЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА МАШИНЫ ИЛИ НА-ПРИМЕР, ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН ТРАКТОРА ИЛИ САМОГО КАРДАННОГО ВАЛА!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ МАШИН С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ СУЩЕСТВУ-ЕТ ОПАСНОСТЬ ВЫБРОСА ОБРАБАТЫВАЕМОГО МАТЕРИАЛА ИЛИ ДЕТАЛЕЙ МАШИНЫ, ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ БЕЗОПАСНУЮ ДИСТАНЦИЮ!

При подсоединении карданного вала машины к хвостовику ВОМ соблюдайте следующие правила и требования:
1. Проверьте соответствие включенного скоростного режима ВОМ по типу ус-тановленных хвостовиков ВОМ трактора и ВПМ машины, проверьте соответствие включенного привода заднего ВОМ (независимый/синхронный);
2. Перед подключением рассоедините карданный вал на две части;
3. Произведите визуальный осмотр карданного вала, ВОМ и ВМП на предмет отсутствия механических повреждений и комплектности. При необходимости очисти-те хвостовики ВОМ и ВПМ от грязи, и смажьте в соответствии со схемой смазки, представленной в руководстве по эксплуатации машины;
4. Часть карданного вала, на которой имеется пиктограмма «трактор» подсое-дините к хвостовику ВОМ, а соответственно вторую половину – к ВПМ машины. Не забудьте правильно зафиксировать присоединительные шлицевые втулки на хвосто-виках ВОМ и ВПМ: способ фиксации определяется изготовителем карданного вала.
5. Концевые вилки карданного вала машины со стороны ВОМ и ВМП должны находиться в одной плоскости, как показано на рисунке 5.6.1.
  
  Рисунок 5.6.1 – Схема установки карданного вала
6. Предохранительная муфта, как показано на рисунке 5.6.2, устанавливается только со стороны ВПМ привода агрегатируемой машины – другая установка не обеспечивает своевременную защиту ВОМ трактора от превышения максимально допустимого крутящего момента. После длительных простоев в работе машины про-верьте техническое состояние предохранительной муфты.
  
  Рисунок 5.6.2 – Схема установки предохранительной муфты
7. Установка карданного вала с защитным кожухом совместно с защитными устройствами ВОМ и ВПМ, с удерживающими цепочками, как со стороны ВОМ, так и со стороны ВПМ, как показано на рисунке 5.6.3, обеспечивает безопасность кардан-ного соединения.
  
  Рисунок 5.6.3 – Схема безопасной установки карданного вала
8. При первом применении карданного вала необходимо обязательно прове-рить длину карданного вала, а при необходимости адаптировать ее к условиям ра-боты с тракторами «БЕЛАРУС-410/421». Наиболее подробные рекомендации по карданным валам смотрите в технической документации, прилагаемой к машине. При необходимости обратитесь к изготовителю карданного вала.
9. Длина максимально раздвинутого карданного вала, с которой допускается его эксплуатация, должна быть такой, когда две части карданного вала будут вхо-дить друг в друга не менее чем на L2=150 мм. При меньшем значении, чем L2=150 мм (рисунок 5.6.4, вид А) работать с карданным валом запрещено. Достаточность перекрытия L2 проверяется путем поворота или подъема агрегатируемой машины.
  
  Рисунок 5.6.4 – Выбор длины карданного вала
10. В прямолинейном положении трактора и агрегатируемой машины, когда карданный вал полностью задвинут, проверьте наличие достаточного зазора L1 (ри-сунок 5.6.4, вид В) между торцом трубы и торцом вилки карданного шарнира. Мини-мально допускаемый зазор L1 должен быть не менее 50 мм.
11. После присоединения карданного вала все защитные устройства приведи-те в надлежащее состояние, в том числе зафиксируйте защитный кожух вал от вра-щения цепочками, как показано на схеме на рисунке 5.6.3.
12. При необходимости ограничивайте высоту подъема ЗНУ в крайнее верх-нее положение при подъеме машин. Это необходимо для уменьшения угла наклона, исключения возможности касания и повреждения карданного вала, а также и обес-печения безопасного зазора между трактором и машиной.
13. После демонтажа карданного вала необходимо надеть защитные колпаки на хвостовики ВОМ и ВПМ!
14. После выключения ВОМ необходимо учитывать опасность движения кар-данного вала и отдельных механизмов агрегатируемой машины по инерции. Поэто-му входить в опасную зону между трактором и машиной можно только после полной остановки вращения ВОМ!
15. Проверьте работу машины с присоединенным карданным валом к ВОМ и ВПМ на минимальной и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигате-ля трактора.
16. Рекомендуем при транспортных переездах трактора с прицепными или по-лунавесными машинами на значительные расстояния, в том числе с поля на поле, карданный вал отсоединить от трактора и машины.
17. Техническое обслуживание, чистку, ремонт присоединенной к трактору машины с карданным приводом выполнять только при выключенном ВОМ и нерабо-тающем двигателе трактора.
Выключайте ВОМ в следующих случаях:
- после остановки трактора, но только после того, как агрегатируемая машина полностью завершит рабочий цикл;
- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение;
- при въезде на крутой склон.
  
  Не включайте ВОМ в следующих случаях:
- при неработающем двигателе трактора;
- присоединенная к трактору машина находится в транспортном положении;
- заглубленных в землю рабочих органах машины;
- если на рабочих органах машины лежит технологический материал или про-изошло их забивание или заклинивание;
- при наличии значительного угла наклона (преломления) в любой плоскости шарниров карданного вала машины.
Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

5.7.1 Общие сведения

Большинство технологических процессов в сельскохозяйственном производст-ве тракторы «БЕЛАРУС-410/421» выполняют в движении путем непосредственной тя-ги машин и орудий за счет сцепления пневматических шин колес с опорной поверхно-стью. Сила тяги, развиваемая на ободе колеса, прямо пропорциональна сцепной массе трактора. Поэтому в определенных условиях с увеличением эксплуатацион-ной массы трактора увеличиваются его тяговые показатели и проходимость.

Тракторы «БЕЛАРУС-410/421» рассчитаны на работу с определенными вели-чинами весовых нагрузок на остов трактора и ходовую систему. Выполнение реко-мендаций по дополнительному балластированию в зависимости от условий эксплуа-тации гарантирует возможность безопасной и исправной работы без критических пе-регрузок трактора не менее установленного срока службы.

Пределом повышения сцепной массы практически является допустимая на-грузка на шины, которая зависит от типоразмера шин и внутреннего давления. При этом изготовителем устанавливаются допустимые максимальные нагрузки на задний мост и переднюю ось трактора при максимальной транспортной скорости движения.

Примечание – Нормы давления воздуха в передних и задних шинах тракторов

«БЕЛАРУС-410/421» при действующей нагрузке и скорости приведены в подразделе

«Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

Тягово-сцепные качества и проходимость тракторов «БЕЛАРУС-410/421» в конкретных условиях работы зависят от следующих факторов:
- сцепной массы трактора и примененного балласта в конкретной комплектации;
- распределения массы трактора, балласта и машины в составе агрегата по осям трактора;
- используемого типоразмера шин и давления в них;
- технического состояния и исправности ходовой системы трактора;
- правильного и своевременного применения рекомендаций заводаизготови-теля по повышению тяговых качеств трактора;
- состояния и свойств опорной поверхности;
- коэффициента сцепления шин колес с опорной поверхностью;
  
  Ограничивающим фактором применения сельскохозяйственных трактора яв-ляется рельеф местности, характеризующий крутизной и конфигурацией обрабаты-ваемых участков поля, а также их высотой над уровнем моря. Факторами влияния высоты обрабатываемого участка поля являются атмосферное давление и темпера-тура внешнего воздуха. Мощность двигателя снижается на 1,0% на каждые 100,0 м высоты выше уровня моря и в такой же степени увеличивается расход топлива.
  
  Тракторы «БЕЛАРУС-410/421» предназначены преимущественно для равнин-ных условий и ограничено, с соблюдением мер безопасности и рекомендаций, в ме-стности со значительной крутизной склонов высотой над уровнем моря.
  
  Изменение параметров проходимости и тягово-сцепных свойств тракторов
  
  «БЕЛАРУС-410/421» за счет увеличения в допустимых пределах эксплуатационной массы наиболее эффективно в условиях, когда с увеличением глубины колеи несу-щая способность почвы возрастает. Например, при увеличении массы трактора за счет дополнительного балластирования, на стерне озимых на минеральных почвах тяговая мощность трактора на крюке в зависимости от влажности почвы увеличива-ется на 8,8…28,3 %.
- увеличение сцепной массы трактора;
- увеличение сцепления шин колес с почвой.
  
  Увеличение сцепной массы трактора можно получить следующими действиями:
- использование навесного быстросъемного балласта.
  
  Увеличение сцепления шин колес с почвой получить следующими действиями:
- выбор оптимального давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора;
- применение блокировки дифференциала заднего моста.

Использование навесного быстросъемного балласта

Навесные балластные быстросъемные грузы заводского изготовления приме-няют обычно для догрузки передней оси трактора и обеспечения благоприятного распределения эксплуатационной массы трактора при работе с различными сель-скохозяйственными машинами.
Выбор внутреннего давления в шинах

Внутреннее давление воздуха в шинах колес трактора зависит от их конструк-ции, количества слоев корда, вертикальной допускаемой изготовителем нагрузки на колесо и скорости движения. При изменении условий эксплуатации трактора необ-ходимо корректировать величину давления в шинах.

Поддержание правильного внутреннего давления в шинах оказывает сущест-венное влияние на тягово-сцепные свойства, проходимость трактора и долговеч-ность шин. Снижение внутреннего давления воздуха в шинах способствует увеличе-нию площади контакта колеса с почвой, снижению давления трактора на почву и по-вышению тягово-сцепных свойств трактора. Поэтому при работе трактора на рыхлых почвах с низкой несущей способностью рекомендуется внутреннее давление возду-ха в шинах снижать до минимально допустимого при данной нагрузке. Несоблюде-ние норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Использование неустановленных типоразмеров шин колес, работа с перегруз-кой ходовой системы трактора, заключающаяся в превышении максимальной грузо-подъемности шин (для данного давления и скорости) и осей трактора – причина от-казов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов трактора, может также привести к авариям и уменьшению срока служ-бы трактора в целом.

Всегда проверяйте давление в шинах и при необходимости корректируйте его вели-чину с учетом конкретной нагрузки и выбранной скорости движения, нагрузок и скоростей!

Нормы допустимых нагрузок на шины трактора и соответствующие им величи-ны внутренних давлений воздуха в зависимости от скорости движения приведены в подразделе 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимо-сти от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

Точная величина нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-ходящаяся на передние или задние колеса трактора, определяется в соответствии с подразделом 5.9 «Определение общей массы, нагрузок на переднюю и заднюю оси, несущей способности шин и необходимого минимального балласта».

Изменение номинальной нагрузки на шину в зависимости от скорости приме-няют в случаях, когда шину не подвергают продолжительной эксплуатации при вы-соких крутящих моментах. При полевых работах и других условиях продолжительной эксплуатации при высоких крутящих моментах принимать значения, соответствую-щие скорости 30 км/ч.
Применение блокировки дифференциала заднего моста

Дифференциал заднего моста трактора обеспечивает возможность вращения ведущих колес с разными частотами, что необходимо при движении по криволиней-

ной траектории и по неровной дороге, когда правое и левое задние ведущие колеса за одинаковый промежуток времени проходят разный путь.

Недостатком дифференциала является то, что он распределяет крутящий момент по колесам обратно пропорционально сцеплению колес с дорогой. Если од-но из колес попадает на участок с низким коэффициентом сцепления (например на лед), оно буксует, вращаясь с большой частотой, при этом второе колесо вращается медленно. Трактор движется с очень малой скоростью. Чтобы устранить этот недос-таток, предусмотрена блокировка (исключение работы) дифференциала в принуди-тельном режиме.

Работа трактора с заблокированным дифференциалом на твердой сухой по-верхности приводит к повышенным нагрузкам деталей трансмиссии и ходовой сис-темы, а также затрудняет маневрирование.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА.

Особенности применения трактора в особых условиях

Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возможность применения трактора при закладке сенажа

Оператор, работающий на полях и дорогах с уклонами (подъемами), должен быть осторожным и внимательным.

Технические характеристики агрегатируемых в составе МТА сельскохозяйст-венных машин общего назначения обеспечивают их безопасную и качественную ра-боту на рабочих участках полей с крутизной не выше 9 градусов.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-410/421» НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РАБОТЫ С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ МАШИНАМИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В ГОРИСТОЙ МЕСТНОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КРУТЫХ СКЛОНАХ. ПОЭТОМУ ТРАК-ТОРЫ НЕ КОМПЛЕКТУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, НАПРИМЕР СИГНАЛИЗАТОРАМИ ПРЕДЕЛЬНОГО КРЕНА!

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-410/421» ДЛЯ ТРАМБОВКИ ТРАВЫ (СИЛОСА ИЛИ СЕНАЖА) В ТРАНШЕЯХ И ЯМАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
Применение веществ для химической обработки

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-410/421» ДЛЯ ХИМИЧЕ-СКОЙ ОБРАБОТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ ОПРЫСКИВАНИЯ.
Работа в лесу

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-410/421» ДЛЯ ВЫПОЛ-НЕНИЯ ЛЮБЫХ РАБОТ В ЛЕСУ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ГРЕЙ-ФЕРНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ, ТРЕЛЕВОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, СПЕЦИАЛЬНЫХ ЛЕСНЫХ МАШИН, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ СБОРА, ПОГРУЗКИ, ТРАНСПОРТИ-РОВКИ ДЕРЕВЬЕВ, А ТАКЖЕ ИХ РАЗГРУЗКИ, СОРТИРОВКИ И СКЛАДИРОВАНИЯ!

ВНИМАНИЕ: В СООТВЕТСТВИИ С НАЗНАЧЕНИЕМ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-410/421» В ЕГО КОНСТРУКЦИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО СПЕЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА «OPS», В ТОМ ЧИСЛЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕСТА ДЛЯ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ. ПОЭТОМУ ТРАКТОР НЕЛЬЗЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ В ТЕХ УСЛОВИЯХ, КОГДА СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ПРОНИКНОВЕНИЯ В РАБОЧУЮ ЗОНУ ОПЕРАТОРА ВЕТВЕЙ И ДЕРЕВЬЕВ, А ТАКЖЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ АГРЕГА-ТИРУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

5.9 Определение общей массы, нагрузок на переднюю и заднюю оси, не-сущей способности шин и необходимого минимального балласта

Величина нагрузок на оси трактора в составе МТА может быть определена пу-тем непосредственного взвешивания на весах для автотранспортных механических средств соответствующей грузоподъемности. Взвешивание трактора на весах дает возможность точно учесть величину распределения масс МТА по осям трактора Ва-шей комплектации в различных условиях работы: «основная работа», «транс-порт». При определении нагрузок на оси трактора необходимо учесть обязательно массу технологического груза, например массу семян для сеялки. Для определения на весах нагрузки на переднюю или заднюю ось трактора, необходимо установить трактор колесами измеряемой оси на платформу весов, а колесами другой оси – вне зоны взвешивания на одном уровне с платформой.

При определении величины нагрузки используется следующее соотношение

, где:

-Т – нагрузка, Н;

M – масса, кг
g=9,8 – ускорение свободного падения. м/с2

Расчет нагрузки на переднюю ось трактора

, где:
Тf – нагрузка на переднюю ось трактора, Н;
– величина эксплуатационной массы трактора с балластом, (установлен-

ным агрегатом), распределенная на переднюю ось трактора, кг;
g=9,8 – ускорение свободного падения. м/с2.

Расчет нагрузки на заднюю ось трактора

, где:

Тz – нагрузка на заднюю ось трактора, Н;

– величина эксплуатационной массы трактора с установленным агрегатом

(балластом), распределенная на заднюю ось трактора, кг.

-g=9,8 – ускорение свободного падения. м/с2.

Расчет нагрузки, действующий на одно переднее или заднее колесо трактора для выбора давления в шинах:

а) при эксплуатации шин на одинарных колесах

Gf  ; 2

GZ 

, где Gf

и GZ

нагрузки, действующие на одну перед-

нюю и одну заднюю шину соответственно.

б) при эксплуатации шин на сдвоенных колесах:

(с учетом снижения допускаемой нагрузки на шину при эксплуатации на сдво-енных колесах):

1,7 Gf сдв.= Gf

G = Gf

f сдв. 1,7

1,7 GZ сдв.= GZ

G сдв.= GZ Z 1,7

где

Gf сдв. и

GZ сдв. – расчетные нагрузки для набора давления в шинах при экс-

плуатации на сдвоенных колесах.

Далее, в соответствии с рассчитанными нагрузками по таблице 4.2.2 или 4.2.3 норм нагрузок следует выбрать давление в шинах (подраздел 4.2.8 «Выбор опти-мального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагруз-ки на оси трактора, правила эксплуатации шин»).

Расчет критерия управляемости трактора без водного раствора в передних шинах:

шинах

Расчет критерия управляемости трактора с водным раствором в передних

, где:

Тf – нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

kf – критерий управляемости трактора;

M – эксплуатационная масса трактора (при расчете масса балластных грузов в эксплуатационной массе трактора М не учитывается), кг;

m3 – масса водного раствора в передних шинах колес трактора, кг. g – величина, равная 9,81 м/с2.

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАШИН К ТРАКТОРУ НЕ ДОЛЖНО ПРИВО-ДИТЬ К ПРЕВЫШЕНИЮ ДОПУСТИМЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК И НАГРУЗОК НА ШИ-НЫ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: МИНИМАЛЬНАЯ МАССА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН И ИС-ПОЛЬЗУЕМЫХ БАЛЛАСТНЫХ ГРУЗОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ ТАКИХ ЗНАЧЕНИЙ, ЧТОБЫ НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА БЫЛА ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ 20% ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ МАССЫ ТРАКТОРА, А КРИТЕРИЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ НЕ МЕНЕЕ 0,2!

Техническое обслуживание

Общие указания

Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-рания или несчастных случаев.

Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-ситься в сервисную книжку трактора.

Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-пасного хранения отходов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 6.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-НИИ ТО И РЕМОНТА»!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д., ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

В процессе технического обслуживания гидросистем навесного устройства, рулевого управления, трансмиссии и двигателя трактора необходимо строго соблю-дать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в разделе 6.7 руководства по эксплуа-тации трактора.

Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте дизельным топливом внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную систему трактора.

Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы. Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 6.1.1.

Таблица 6.1.1 – Виды планового технического обслуживания

Вид технического обслуживания	Периодичность, ч
Техническое обслуживание при эксплуатаци-онной обкатке 1)	Перед обкаткой трактора, ТО в процессе обкатки и после окон-чания обкатки (после 30 часов работы)
Ежесменное (ЕТО)	8-10
Первое техническое обслуживание (ТО-1)	125
Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)	250
Второе техническое обслуживание (ТО-2)	500
Третье техническое обслуживание (ТО-3)	1000
Специальное обслуживание	2000
Общее техническое обслуживание	По мере необходимости
Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)	При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)
Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО	–
Техническое обслуживание в особых услови-ях использования	При подготовке трактора к ра-боте в особых условиях
Техническое обслуживание при хранении 2)	При длительном хранении
1) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки и после окончания обкатки при-ведены в подразделе 4.4 «Досборка и обкатка трактора». 2) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 8 «Хранение трак-тора» настоящего руководства.

Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо под-нять капот 1 (рисунок 6.2.1). Для этого требуется выполнить следующее:

потяните рукоятку 4 по направлению стрелки;
поднимите капот 1;
зафиксируйте капот 1 в открытом положении посредством тяги 3 в пазе крон-штейна 2;

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИКСА-ЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

Для опускания и закрытия капота 1 необходимо выполнить следующее:
выведите тягу 3 из паза в кронштейне 2;
опустите капот 1 в нижнее положение до упора в замок;
резким движением защелкните капот.

ВНИМАНИЕ: ПРИДЕРЖИВАЙТЕ КАПОТ ПРИ ЕГО ПОДЪМЕ И ОПУСКАНИИ!

1 – капот; 2 -кронштейн; 3 -тяга; 4 – рукоятка.

Рисунок 6.2.3 – Схема механизма поднятия, фиксации и опускания капота.

Порядок проведения технического обслуживания

ВНИМАНИЕ: ВСЕ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕ-ЛЯ, ВКЛЮЧАЯ ОПЕРАЦИИ ЕЖЕДНЕВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРИВЕДЕНЫ В ПРИЛАГАЕМОМ К ВАШЕМУ ТРАКТОРУ РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКС-ПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ «LOMBARDINI»! В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ РУКОВО-ДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА ПРИВЕДЕНЫ ТОЛЬКО ОПЕРАЦИИ ТЕХ-НИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ ВОДЯНОГО ОХЛАЖ-ДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, РАЗРАБОТАННОЙ МТЗ!

Содержание операций планового технического обслуживания трактора «БЕ-

ЛАРУС-410/421» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

№ опе-рации	Наименование операции	Периодичность, ч
№ опе-рации	Наименование операции	8-10	125	250	500	1000	2000
1	Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя	X
2	Проверить уровень масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ	X
3	Проверить состояние шин	X
4	Осмотреть элементы гидросистемы	X
5	Проверить состояние электрических кабелей моторного отсека	X
6	Проверить/очистить водяной радиатор двигателя	X
7	Проверить работу тормозов в движении, ра-ботоспособность двигателя, рулевого управ-ления, приборов освещения и сигнализации	X
8 1)	Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес	X	X
9	Вымыть трактор и очистить интерьер кабины		Х
10 2)	Смазать подшипники осей шкворней колес-ных редукторов ПВМ		Х
11 3)	Проверить давление воздуха в шинах		X
12	Слить отстой из топливного бака		X
13 4)	Провести обслуживание АКБ			X
14	Проверить/отрегулировать люфты в шарни-рах рулевой тяги			X
15	Проверить/отрегулировать сходимость пе-редних колес			X
16	Смазать шарниры гидроцилиндра ГОРУ			X
17	Проверить/отрегулировать свободный ход педали сцепления			X
18 2)	Проверить уровень масла в корпусе главной передачи ПВМ			Х
19 2)	Проверить уровень масла в корпусах колесных редукторов ПВМ			X
202)	Смазка подшипника переднего бугеля ПВМ			X
21	Проверить/отрегулировать управление рабо-чими тормозами				X
22	Проверить/отрегулировать управление стоя-ночным тормозом				X
23	Проверка уровня масла в коробке передач				X
24	Смазать втулки поворотного вала ЗНУ				X
25	Проверка уровня масла в корпусе заднего моста				X

Окончание таблицы 6.3.1

№ опе-рации	Наименование операции	Периодичность, ч
№ опе-рации	Наименование операции	8-10	125	250	500	1000	2000
26 2)	Проверить/отрегулировать осевой натяг в ко-нических подшипниках шкворня				X
27 5)	Заменить сменный фильтрующий элемент совмещенного бака ГНС и ГОРУ				X	X
28	Заменить масло в совмещенном баке ГНС и ГОРУ					X
29	Заменить масло в корпусе коробки передач					X
30	Заменить масло в корпусе заднего моста					X
316)	Смазать втулки поворотных цапф передней оси					X
326)	Смазать подшипники ступиц передних колес					X
33 2)	Заменить масло в корпусе главной передачи и корпусах колесных редукторов ПВМ					X
34	Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги					X
356)	Смазка кронштейнов выдвижных кулаков пе-редней оси					X
36	Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора					X
37	Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость						X
1) Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора. 2) Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-421». 3) Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давле-ния в шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий. 4) Периодичность проверки и обслуживания АКБ – один раз в 3 месяца, не реже. 5) Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заме-ной масла. 6) Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-410»(передняя ось).

Операции планового технического обслуживания

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 -10

часов работы или ежесменно
1. Общие указания
  
  Через каждые 8 -10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:
2. Операция 1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охла-ждения двигателя
  
  Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя контролируй-те по заполненности расширительного бачка 5 (рисунок 6.4.1). Количество ОЖ в рас-ширительном бачке должно находиться между отметками «min» и «max» нанесенными на расширительный бачок. Если уровень ОЖ ниже, чем отметка «min», откройте пробку расширительного бачка 4 и долейте ОЖ в расширительный бачок до отметки «max».
  
  1 – водяной радиатор; 2 – пароотводящая трубка; 3 – патрубок от водяного радиатора к водяному насосу двигателя; 4 – пробка расширительного бачка; 5 – расширительный бачок; 6 – патрубок от водяного насоса двигателя к водяному радиатору; 7 – сливной краник; 8 – компенсационная трубка.
  
  Рисунок 6.4.1 – Проверка уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя
  
  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-РИТЕЛЬНОГО БОЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКО-СТИ!
3. Операция 2. Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ
  
  Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.
  
  Проверьте уровень масла масломерным щупом 3 (рисунок 6.4.2). Уровень должен быть между нижней и верхней метками щупа. При необходимости, долейте масло до верхней метки через маслозаливное отверстие, сняв резьбовую пробку 2.
  
  1 – бак ГНС и ГОРУ; 2 – пробка маслозаливного отверстия; 3 – масломерный щуп.
  
  Рисунок 6.4.2 – Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ
  
  ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В СОВМЕЩЕННОМ БАКЕ ГНС И ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТО-КАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!
4. Операция 3. Проверка состояния шин
  
  Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.
5. Операция 4. Осмотр элементов гидросистемы
  
  Осмотреть элементы гидросистемы, при наличии запотеваний и подтеков, устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и РВД, вышедшие из строя, заменить.
6. Операция 5. Проверка состояния электрических кабелей моторного отсека Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке на
  
  наличии перетираний, оплавлений или разрушений внешней изоляции.
  
  В случае обнаружения перечисленных дефектов выполнить следующее:
  - восстановить поврежденные участки лентой липкой поливинилхлоридной;
  - устранить причину, вызвавшую повреждение изоляции (как правило, это вы-звано нарушением крепления электропроводки).
7. Операция 6. Проверка / очистка водяного радиатора двигателя Проверьте чистоту решетки маски капота и сердцевины водяного радиатора
  
  двигателя. Если они засорены, очистите их мягкой щеткой, продуйте сжатым возду-хом. Поток воздуха направляйте перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз.
  
  При сильном загрязнении водяного радиатора промойте его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом, или прочистите сердцевину с использованием моечного аппарата «Кёрхер». При этом очистке необ-ходимо подвергнуть сердцевину радиатора, как со стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя.
  
  ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВ-НЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.
8. Операция 7. Проверка работы тормозов в движении, работоспособности двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации

Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;
органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть исправны;
одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регу-лировки или ремонт соответствующих систем трактора.

Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы
1. Общие указания
  
  Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.2.
2. Операция 8. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес прово-
  
  дится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребите-лем и далее через каждые 125 часов работы трактора.
  
  Проверьте затяжку гаек крепления колес и, если необходимо, подтяните:
момент затяжки гаек 2 (рисунок 6.4.3) крепления задних колес к фланцам должен быть от 200 до 250 Н·м;
момент затяжки гаек 1 крепления дисков задних колес к кронштейнам ободь-ев должен быть от 180 до 240 Н·м.
момент затяжки гаек 3 крепления передних колес к ступицам передней оси должен быть от 200 до 250 Н·м;
момент затяжки гаек 4 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ должен быть от 200 до 250 Н·м;

1 – гайка крепления дисков задних колес к кронштейнам ободьев; 2 – гайка крепления задних колес к фланцам; 3 – гайка крепления дисков передних колес к ступицам передней оси; 4 – гайка крепления дисков передних колес к фланцам ре-дуктора ПВМ.

Рисунок 6.4.3 – Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес
очистить масленки 1 от загрязнений и засохшей смазки;
прошприцевать масленки 1 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 – масленка, 2 –подшипник.

Рисунок 6.4.4 – Смазка подшипников осей шкворней ПВМ
Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:
отверните сливной штуцер 1 (рисунок 6.4.5), расположенный в нижней части топливного бака 2;
слить отстой до появления чистого топлива;
после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1.

1 – сливной штуцер; 2 – топливный бак.

Рисунок 6.4.5 – Слив отстоя из топливного бака

ВНИМАНИЕ: СЛИВ ОТСТОЯ ТОПЛИВА ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НАЛИЧИИ ТОП-ЛИВА В БАКЕ НЕ БОЛЕЕ 8 ОТ ОБЩЕЙ ЕМКОСТИ БАКА!

Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы
1. Общие указания
  
  Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.3.
2. Операция 13. Обслуживание аккумуляторной батареи
  
  Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но не реже, чем один раз в три месяца.
  
  Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:
откройте капот;
очистите батареи от пыли и грязи;
проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.6) выводных штырей, которые на-ходятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.6), и вентиляционные отверстия в пробках 1. Если необходимо, смажьте клеммы техническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия;
отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:
заглушить двигатель;
снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.8);
завернуть резьбовую пробку 4 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-единении;
законтрить пробку 4 проволокой 3.
запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны, если люфт рулевого колеса выше 25°, т.е. подтяжкой резьбовых пробок 4 люфт в шарнирах не устраняется, необходимо заглушить двигатель, разобрать шарнир 5 и заменить из-ношенные детали. Собрать шарнир 5, причем пробку 4 затянуть таким образом, что-бы шаровый палец проворачивался при приложении момента от 6 до 12 Н·м и закон-трить проволокой 3.
после установки рулевой тяги 2 на трактор, корончатые гайки 1 шаровых паль-цов затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при со-

вмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допуска-ется.

Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

Рисунок 6.4.7 – Проверка люфта рулевого колеса

1 – корончатые гайки; 2 – рулевая тяга; 3 – контровочная проволока; 4 –пробка; 5 -шарнир.

Рисунок 6.4.8 – Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

Операция 15. Проверка / регулировка сходимости передних колес Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:
1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом «Вы-бор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора» раздела 4 «Использование трактора по назначению».
2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.
3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.9) на высоте центров колес спереди и сделайте видимые отметки в местах замера.
4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.
5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм – сходимость отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм, выполните следующее:
а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3;

б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм – затяни-те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 3 – контровочная гайка; 2 – регулировочная труба рулевой тяги. Рисунок 6.4.9 – Схема регулировки сходимости передних колес
Операция 16. Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ

Прошприцуйте шарниры гидроцилиндра ГОРУ 2 (рисунок 6.4.10) через мас-ленки 1 смазкой, указанной в таблице 6.7.1.

1 – масленка; 2 – гидроцилиндр ГОРУ; 3 – ПВМ. Рисунок 6.4.10 – Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ.
Операция 17. Проверка / регулировка свободного хода педали сцепления Очистить педаль управления сцеплением от грязи и посторонних предметов.

Проверку и, при необходимости, регулировку свободного хода педали муфты сцеп-ления произвести согласно пункту 3.1.3 «Регулировка свободного хода педали муф-ты сцепления».
Операция 18. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи ПВМ Для проверки уровня масла в корпусе главной передачи 2 (рисунок 6.4.11) не-

обходимо выполнить следующее:
- установите трактор на ровную площадку, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом;
- отверните пробку контрольного отверстия 1 корпуса главной передачи 2;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой контрольно от-верстия 1.
- если необходимо, долейте масло в корпус главной передачи 2 через пробку-сопун 3;
- установите на место пробку контрольного отверстия и пробку-сопун.
  
  1 – контрольная пробка; 2 – корпус главной передачи; 3 – пробка – сапун. Рисунок 6.4.11 – Проверка уровня масла в корпусе главной передачи ПВМ.
Операция 19. Проверка уровня масла в корпусах колесных редукторов ПВМ. Для проверки уровня масла в корпусах колесных редукторов необходимо вы-

полнить следующее:
- установите трактор на ровную площадку, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом;
- отверните пробку контрольно-заливного отверстия 2 (рисунок 6.4.12) корпуса колесного редуктора;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой контрольно-заливного отверстия 2.
- если необходимо, долейте масло в корпус колесного редуктора через кон-трольно-заливное отверстие 2;
- установите на место пробку контрольно-заливного отверстия.
  
  1 – сливная пробка; 2 – контрольно-заливное отверстие.
  
  Рисунок 6.4.12 – Проверка уровня масла в корпусах колесных редукторов ПВМ
Операция 20 Смазка подшипника переднего бугеля ПВМ Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС 421»

Для смазки подшипника переднего бугеля ПВМ необходимо выполнить следующее:

очистить масленку 2 (рисунок 6.4.13), расположенные в бугеле 1, от загряз-нений и засохшей смазки;
прошприцевать масленку 2 смазкой, указанной в таблице 6.7.1..

1 – передний бугель ПВМ; 2 – масленка; 3 – ПВМ. Рисунок 6.4.13 – Смазка подшипника переднего бугеля ПВМ

Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.4.
Операция 21. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими тор-

мозами, как указано в подразделе 3.2.1 «Регулировка управления рабочими тормозами».
Операция 22. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом Выполните проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при необхо-димости, регулировку управления стояночным тормозом, как указано в подразделе

«Регулировка управления стояночным тормозом».

1 – контрольно-заливная пробка; 2 – корпус заднего моста; 3 – хвостовик ВОМ. Рисунок 6.4.16 – Проверка уровня масла в корпусе заднего моста

Операция 26. Проверка и регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня

До проведения проверки, и, при необходимости, регулировки осевого натяга в конических подшипниках 5 (рисунок 6.4.17) шкворня необходимо выполнить сле-дующие подготовительные работы:
- очистить ПВМ от грязи;
- установить трактор на ровную площадку, заглушить двигатель, затормозить его стояночным тормозом, заблокировать от перемещения задние колеса клиньями спереди и сзади;
- поддомкратить переднюю часть трактора с установкой под ПВМ опор в соот-ветствующих местах поддомкрачивания;
- отвернуть гайки крепления колес и снять колеса, соблюдая меры предосто-рожности;
- отсоединить рулевую тягу от левого и правого колесных редукторов и снять ее с ПВМ;
- отсоединить палец крепления гидроцилиндра от кронштейна, закрепленного на колесном редукторе.
  
  Проверку осевого натяга в конических подшипниках шкворня требуется произ-водить следующим образом:
- с помощью динамометра определить усилие поворота каждого колесного ре-дуктора сначала в одну, а затем в другую сторону. Усилие необходимо приклады-вать к болтам крепления колеса, наиболее близко расположенным к горизонтальной оси редуктора.
- осевой натяг в подшипниках должен соответствовать усилию поворота ре-дуктора от 60 до 80 Н, приложенному к болтам крепления колеса. Операцию провер-ки усилия необходимо повторить три раза в каждую сторону для определения сред-него значения.
  
  При усилии поворота от 30 до 50 Н, необходимо произвести регулировку натя-га в подшипниках шкворня в следующей последовательности:
- проверить усилие затяжки болтов нижней оси 6 (должно быть от 180 до
  
  200 Нм);
- вывернуть болты 3 (рисунок 6.4.17) крепления верхней оси шкворня 1;
- с помощью демонтажных болтов приподнять верхнюю ось 1 и удалением ре-гулировочных прокладок 4 одинаковой толщины с обеих сторон фланца оси добить-ся необходимого натяга в подшипниках;
- затянуть болты 3 крепления осей моментом от 180 до 200 Нм, при этом за-тяжку производить перекрёстно с обязательным проворачиванием колёсного ре-дуктора;
- повторно проверить натяг в подшипниках шкворня путем проверки усилия поворота редуктора в обе стороны;
- повторить перечисленные операции для второго колесного редуктора.
  
  При усилии поворота менее 30 Н перед регулировкой натяга в подшипниках необходимо демонтировать нижнюю ось 6 (рисунок 6.4.17) и проверить техническое состояние нижнего подшипника.
  
  После регулировки произвести смазку подшипников колесного редуктора.
  
  Смазку нагнетать через масленку 2 в осях 1, 6.
  
  После регулировки и смазки подшипников шкворневого соединения устано-вить снятые с ПВМ детали в обратной последовательности. Затянуть гайки крепле-
  
  ния цилиндра рулевого управления моментом от 180 до 200 Нм, гайки крепления рулевой тяги моментом от 110 до 130 Нм.
  
  1,6 – ось поворотного шкворня; 2 – масленка; 3 – болт; 4 – прокладки регули-ровочные, 5 – подшипник роликовый конический.
  
  Рисунок 6.4.17 – Регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня
Операция 27. Замена фильтрующего элемента в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Первая и вторая замена фильтрующего элемента выполняется через 500 ча-сов работы трактора. Далее замену фильтрующего элемента требуется производить через каждые 1000 часов работы, совместно с заменой масла в ГНС и ГОРУ.

Для замены фильтрующего элемента в совмещенном баке ГНС и ГОРУ вы-полните следующее:

поднимите капот;
отсоедините сливную трубку 3 (рисунок 6.4.18) от штуцера фильтра;
отверните четыре болты 4 крепления фильтра к фланцу корпуса бака гидро-системы 1;
извлеките фильтр 2 в сборе из бака гидросистемы 1;
отверните болты 7 крепления крышки 10 фильтра к стакану 12;
снимите крышку 10, выньте пружину 8, клапан 9, уплотнительные кольца 11 и

фильтрующий элемент 13;
промойте детали фильтра 2 в дизельном топливе и соберите фильтр 2 с но-вым фильтрующим элементом 13;
установите фильтр в сборе в бак гидросистемы, закрепите болтами 4 и уста-новите сливную трубу 3;
проверьте уровень масла в баке ГНС и ГОРУ, как указано в пункте 6.4.1.3,

если необходимо – долейте.

1 – бак ГНС и ГОРУ; 2 – фильтр; 3 – сливная труба; 4, 7 – болты; 5 – пробка маслозаливного отверстия; 6 – масломерный щуп; 8 – пружина; 9 – клапан; 10 – крыш-ка; 11 -уплотнительные кольца; 12 – стакан; 13 – фильтрующий элемент.

Рисунок 6.4.18 – Замена фильтрующего элемента в баке ГНС и ГОРУ

Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.5.
Операция 28. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Перед заменой масла прогрейте масло в гидросистеме ГНС и ГОРУ до нор-мальной рабочей температуры, для чего произведите запуск двигателя и установите любой из рычагов управления гидравлическими выводами либо ЗНУ в положение

«подъем» и удерживайте рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

Для замены масла в гидросистемах ЗНУ и ГОРУ выполните следующее:
- установите трактор на ровной площадке, поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, затормозите трактор стояночным тормозом. Двигатель должен быть заглушен;
- отверните пробку маслозаливного отверстия 2 (рисунок 6.4.19) и сливную пробку
  
  1, слейте из маслобака масло в специальную емкость для отработанного масла;
- установите на место сливную пробку 1 и заправьте систему свежим маслом до верхней метки масломерного щупа 3.
- установите на место пробку маслозаливного отверстия 2.
1 – сливная пробка; 2 – пробка маслозаливного отверстия; 3 – масломерный щуп.

Рисунок 6.4.19 – Замена масла в гидросистеме ЗНУ и ГОРУ

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА в ГНС и ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГ-РЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 29. Замена масла в корпусе коробки передач

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-ратуры посредством движения трактора.

Для замены масла в КП выполните следующее:
- установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения коле-са спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора;
- отверните сливную пробку 2 (рисунок 6.4.20) и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;
- установите на место сливную пробку 2;
- отверните контрольно-заливную пробку 1 и заправьте КП свежим маслом до уровня контрольно-заливной пробки 1.
- установите на место контрольно-заливную пробку 1.
- прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора и проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.
  
  1 – контрольно-заливная пробка; 2 – сливная пробка.
  
  Рисунок 6.4.20 – Замена масла в КП.
  
  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 30. Замена масла в корпусе заднего моста.

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-ратуры посредством движения трактора.

Для замены масла в корпусе заднего моста выполните следующее:

установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения коле-са спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора;
отверните сливную пробку 1 (рисунок 6.4.21) из корпуса заднего моста и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;
установите на место сливную пробку 1;
отверните контрольно-заливную пробку 4 и заправьте корпус заднего моста свежим маслом до уровня контрольно-заливной пробки 4;
установите на место контрольно-заливную пробку 4.
прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора и проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.

1 – сливная пробка корпуса; 2, 5 – корпус заднего моста; 3 – ЗНУ; 4 – кон-трольно-заливная пробка; 6 – хвостовик ВОМ.

Рисунок 6.4.21 – Замена масла в корпусе заднего моста

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6.5.4.5 Операция 31. Смазка втулок поворотных цапф передней оси Примечание -Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-410»

Для смазки втулок поворотных цапф передней оси выполните следующее:
очистите две масленки 2 (рисунок 6.4.22), расположенные на корпусах пово-ротных цапф 1, от загрязнений и засохшей смазки;
с помощью шприца 4 сделайте от 10 до 12 нагнетаний консистентной смазки, через масленки 2 (одна масленка на каждую цапфу).

1 – поворотная цапфа; 2 – масленка; 3 – корпус поворотной цапфы; 4 – шприц.

Рисунок 6.4.22– Смазка втулок поворотных цапф передней оси

Операция 32. Смазка подшипников ступиц передних колес Примечание -Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-410».

Перед выполнением смазки ступиц передних колес установите трактор на ров-ной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стоя-

ночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади;

Смазка подшипников ступицы переднего колеса выполняется следующим образом:
- поднимите переднюю ось до отрыва колес от земли и установите опору под переднюю ось;
- снимите колесо;
- отверните болты 5 (рисунок 6.4.23), снимите крышку 3, прокладку 6;
- снимите шплинт 1, корончатую гайку 2, кольцо 4, наружный подшипник 8 и ступицу в сборе;
- снимите обойму внутреннего подшипника 9 с полуоси;
- промойте все детали в дизельном топливе;
- при наличии износа или повреждения подшипников и манжет замените их новыми;
- соберите все снятые детали в последовательности обратной разборке;
- заполните пространство между подшипниками 8 и 9 внутри ступицы конси-стентной смазкой наполовину объема;
- затяните корончатую гайку 2 моментом (100  10) Нм. Отпустите гайку до совпадения прорези с отверстием оси и зашплинтуйте гайку;
- заполните смазкой внутреннюю полость крышки 3 наполовину объема;
1 – шплинт; 2 – гайка корончатая; 3 – крышка; 4 – кольцо; 5 – болт; 6 – про-кладка; 7 – ступица; 8 – наружный подшипник; 9 – внутренний подшипник; 10 – пово-ротная цапфа.

Рисунок 6.4.23 – Смазка ступицы переднего колеса Повторите перечисленные операции для другого колеса.
Операция 33. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ и корпу-сах колесных редукторов ПВМ

Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС 421»

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах ПВМ до нормальной рабо-чей температуры посредством движения трактора.

Затем установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемеще-ния задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади.

Для замены масла в корпусах ПВМ выполните следующее:
- отверните контрольно-заливные пробки обоих колесных редукторов 4 (рису-нок 6.4.24), контрольные пробки 6 в правом и левом рукавах балки ПВМ, а также сливные пробки обоих колесных редукторов 3 и сливную пробку главной передачи 5 и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;
- установите на место сливные пробки 3 и 5;
- заправьте корпуса колесных редукторов через контрольно-заливные отвер-стия 4 свежим маслом до нижних кромок контрольно-заливных отверстий 4;
- заправьте маслом корпус главной передачи через пробку-сапун 2 в одном из рука-вов балки ПВМ, заливку в это отверстие производите до тех пор, пока масло в другом ру-каве не достигнет нижней кромки контрольного отверстия 6;
- установите на место контрольно-заливные пробки корпусов колесных редук-торов 4 и контрольные пробки главной передачи 6.
1 – ПВМ; 2 – пробка-сапун корпуса главной передачи; 3 – пробка сливного от-верстия колесного редуктора; 4 – пробка контрольно-заливного отверстия колесного редуктора; 5 -пробка сливного отверстия корпуса главной передачи; 6 -контрольная пробка корпуса главной передачи.

Рисунок 6.4.24 – Замена масла в корпусах ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 34. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следую-

щее:
- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.8);
- отвернуть резьбовую пробку 4;
- удалить из шарниров 5 находящуюся в них смазку;
- заполните шарниры новой смазкой указанной в таблице 6.7.1;
- завернуть резьбовую пробку 4 так, чтобы зазор в шарнирном соединении от-
  
  сутствовал;
  
  -законтрить пробку 4 проволокой 3.
Операция 35. Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси Примечание – Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-410».

Перед выполнением смазки кронштейнов выдвижных кулаков передней оси установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть за-глушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние коле-са противооткатными упорами спереди и сзади.

Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси выполняется следую-щим образом:
- поднимите переднюю ось до отрыва колес от земли и установите опору под переднюю ось;
- снимите колеса;
- снимите рулевую тягу 6 (рисунок 6.4.25) отвернув гайки 5;
- отсоедините гидроцилиндр 8 рулевого управления от поворотного рычага, отвернув гайку 7;
- ослабьте два болта 4 и извлеките палец 3. Повторите операцию с другой стороны;
- извлеките с обеих сторон кулаки 1 из корпуса 2 передней оси;
- смажьте поверхности кулаков 1 смазкой указанной в таблице 6.7.1;
- установите кулаки 1 в корпус передней оси;
- установите палец 3 и затяните два болта 4 моментом от 150 до 200 Нм. По-вторите операцию с другой стороны;
- присоедините гидроцилиндр 8 рулевого управления к поворотному рычагу.
  
  Гайку 7 затянуть моментом от 180 до 200 Нм;
- установите рулевую тягу 6. Гайки 5 затянуть моментом от 100 до 140 Нм и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки 5 не допускается;
- установите колеса. Гайки колес затянуть моментом от 200 до 250 Нм;
- отрегулируйте сходимость передних колес, как указано в п. 6.4.3.4 «Опера-
ция 15. Проверка / регулировка сходимости передних колес».

1 – выдвижной кулак; 2 – корпус передней оси; 3 – палец; 4 – болт; 5, 7 – гай-ки; 6 – рулевая тяга; 8 – гидроцилиндр.

Рисунок 6.4.25 – Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси
Операция 36. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответствен-

ные, резьбовые соединения:

-буксир передний — полурама;
-полурама — корпус коробки передач; 3 -двигатель — корпус сцепления;

-корпус сцепления — корпус коробки передач;
-корпус коробки передач — корпус заднего моста; 6 -корпус заднего моста — рукава конечных передач; 7 -корпус заднего моста — крышки ЗНУ;

8 -болты крепления кронштейнов блокировки нижних тяг ЗНУ; 9 – стойки дуги безопасности;

– кронштейны ПВМ – полурама;
– болты крепления карданного вала к фланцу ПВМ (для БЕЛАРУС – 421); 12 -пальцы рулевого гидроцилиндра;

-кронштейны рулевого гидроцилиндра;
-гайки крепления поворотных рычагов к цапфам передней оси (для БЕЛА-РУС – 410);
-контровочные гайки трубы рулевой тяги; 16 -шаровые пальцы рулевой тяги.

Проверьте, и если необходимо, подтяните два болта М20 крепления пе-реднего буксира к полураме моментом от 315 до 400 Нм;
Проверьте, и если необходимо, подтяните восемь болтов М12 крепления полурамы к корпусу КП моментом от 67 до 85 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните шесть болтов М10 соединения двигателя с корпусом сцепления моментом от 30 до 50 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните семь болтов М12 на стыке корпу-са коробки передач и корпуса сцепления моментом от 67 до 85 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните восемь болтов М12 на стыке кор-пуса коробки передач и корпуса заднего моста моментом от 67 до 85 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните по четырнадцать болтов М12 на обоих стыках корпуса заднего моста и рукава конечной передачи моментом от 67 до 85 Нм.

Примечание – Для доступа к головкам болтов необходимо демонтировать задние колеса трактора.
Проверьте, и если необходимо, подтяните десять болтов М12 крепления кры-шек ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 67 до 85 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните восемь болтов М16 крепления кронштейнов блокировки нижних тяг ЗНУ моментом от 220 до 270 Нм.
Проверьте, и, если необходимо, подтяните по восемь болтов М16 (по четы-ре болта с каждой стороны) крепления стойки дуги безопасности к заднему мосту момент от 160 до 200 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните восемь болтов М16 (по четыре болта с каждой стороны) соединения кронштейнов ПВМ с полурамой моментом от 160 до 200 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-421».
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М10 крепления кардана к фланцу ПВМ моментом от 35 до 45 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-421».
Проверьте, и если необходимо, подтяните гайки конусного соединения пальцев рулевого гидроцилиндра, для чего выполните следующее:
- расшплинтуйте корончатые гайки;
- проверьте, и если необходимо, подтяните моментом от 180 до 200 Нм ко-рончатые гайки пальцев рулевого гидроцилиндра (для «БЕЛАРУС-410» – две гайки М18, для «БЕЛАРУС-421» – две гайки М24);
- затем доверните гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с отверсти-ем в пальце и зашплинтуйте.
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре гайки М16 крепления кронштейна гидроцилиндра ГОРУ к корпусу ПВМ моментом от 160 до 200 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-421».
Проверьте, и если необходимо, подтяните обе гайки М27х1,5 крепления поворотных рычагов к цапфам передней оси моментом от 250 до 300 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-410».
Проверьте и, если необходимо, подтяните две контровочные гайки М24х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м.
Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М18х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги, для чего выполните следующее:

расшплинтуйте корончатые гайки;
подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм;

затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гай-ке с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте;

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем подразделе 6.4.6.

6.4.6.1 Операция 37. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охла-ждающей жидкости

Перед заменой охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не-обходимо установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стоя-ночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противоот-катными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-тель должен быть заглушен.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-РИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКО-СТИ!

Для промывки системы охлаждения двигателя трактора и замены охлаждаю-щей жидкости (ОЖ) необходимо выполнить следующее:

открыть пробку 4 расширительного бачка 5 (рисунок 6.4.1), отвернуть сливные краники на водяном радиаторе справа и на блоке цилиндров слева по ходу трактора, слить охлаждающую жидкость.
завернуть сливные краники на водяном радиаторе и на блоке цилиндров;
залить через заливную горловину расширительного бачка в систему охлаж-дения чистую воду до отметки «max», запустить двигатель и прогреть до нормаль-ной рабочей температуры (не менее 70 °С), после чего слить воду из системы охла-ждения;
залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость до отметки «max»

расширительного бачка;
запустить двигатель, прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет равной от 92 до 95С, заглушить двигатель.
проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора, сердцевины радиатора. Дать двигателю остыть;
проверить уровень охлаждающей жидкости по заполненности расширитель-ного бачка. Если уровень ОЖ ниже отметки «min», долейте ОЖ в расширительный бачок до отметки «max».

Общее техническое обслуживание

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-ные в руководстве по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI».

Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций оче-редного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо выпол-нить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1 – Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ
При переходе к осенне-зимнему периоду (при установившейся среднесуточной тем-пературе ниже +5 С)	При переходе к весенне-летнему перио-ду (при установившейся среднесуточной температуре выше +5 С)
Замените, в соответствии с таблицей 6.7.1, летние сорта масла на зимние в картере двига-теля	Замените, в соответствии с таблицей 6.7.1, летние сорта масла на зимние в картере двига-теля

Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе поднимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нерабо-тающем двигателе и выключенном заднем ВОМ. Навешенные машины должны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте требования безопасности при пользовании подъемно-транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лампой напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения ТО должны быть исправными, со-ответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе (доливке) охлаждаю-щей жидкости из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидро-системы ЗНУ и ГОРУ, корпусов трансмиссии. Избегайте соприкосновений с горячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите в соответствии с указаниями в руко-водстве по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI».

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с гарантийного обслуживания.
Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связан-ной с аккумуляторными батареями и топливным баком.

При обслуживании аккумуляторных батарей выполняйте следующее:
- избегайте попадания электролита на кожу;
- батареи очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака
  
  (нашатырного спирта);
- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;
- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;
- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.
  
  Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:
- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пико-вого напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и транзисторов;
- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и включен-ных электрических переключателях;
- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Ко-роткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и транзисторов;
- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена полярность выводов и напряжение;
- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к не-медленному пробою транзисторов;

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки, вы-полняйте при выключенном выключателе АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения ис-точников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и аккумуляторных батарей.

Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их установки

При подъеме трактора пользуйтесь домкратами, после подъема подставьте подкладки и упоры под рукава бортового редуктора, под балку оси передних колес или базовые детали остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на рисунке 6.6.1.

Рисунок 6.6.1 – Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, установите домкраты (или один домкрат) под рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 6.6.2.

Рисунок 6.6.2 – Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора Для подъема передней части трактора с ПВМ, установите домкраты (или один

домкрат) под рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 6.6.3.

Рисунок 6.6.3 – Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора с ПВМ.

Для подъема передней части трактора с передней осью, установите домкраты

(или один домкрат) под балку оси передних колес, как показано на рисунке 6.6.4.

Рисунок 6.6.4 – Схема установки домкратов при подъеме передней части трак-тора с передней осью.

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования безопасности:

при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-410/421» используйте только исправные домкраты грузоподъемностью не менее 3 тс;
перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-ночный тормоз;
при поддомкрачивании (подъеме) передней части трактора следует подло-жить под задние колеса клинья;
при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить переда-чу и подложить клинья под передние колеса;
не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

после подъема трактора под переднюю ось, ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, ис-ключающие падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗО-ПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

6.7 Заправка и смазка трактора БЕЛАРУС 410 / 421 горючесмазочными материалами

В таблице 6.7.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуата-ции и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и периодичности заме-ны.

Таблица 6.7.1 – Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС – 410/421»

Номер позиции	Наименование сборочной еди-ницы	Кол. сборочн. ед., шт.	Наименование и обозначение марок ГСМ				Масса (объем) ГСМ, заправляемых в трактор при смене, кг (дм3)	Периодичность смены ГСМ, ч	Примечание
			Основные	Дублирую-щие	Резервные	Зарубежные
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1 Топлива
1.1 1)	Бак топ-ливный	2	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше				(45±0,5)	Еже-смен-ная заправка
			Топливо дизель-ное ДТ-Л-К4, ДТ-Л-К5 Сорт B СТБ 1658-2012	Отсутст-вует	Отсутству-ет	Топливо дизельное EN 590:2009+ A1:2010 с содержанием серы не более 50 мг/кг (0,005%) Топливо дизельное Вид I, II, III Сорт В ГОСТ Р 52368- 2005
			При температуре окружающего воздуха минус 5 ºС и выше
			Топливо дизель-ное ДТ-Л-К4, ДТ-Л-К5 Сорт C СТБ 1658-2012	Отсутст-вует	Отсутству-ет	Топливо дизельное EN 590:2009+ A1:2010 с содержанием серы не более 50 мг/кг (0,005%) Топливо дизельное Вид I, II, III Сорт С ГОСТ Р 52368- 2005
			При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и выше
			Топливо дизель-ное ДТ-Л-К4, ДТ-Л-К5 Сорт F СТБ 1658-2012	Отсутст-вует	Отсутству-ет	Топливо дизельное EN 590:2009+ A1:2010 с содержанием серы не более 50 мг/кг (0,005%) Топливо дизельное Вид I, II, III Сорт F ГОСТ Р 52368- 2005

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2 Масла
2.1	Картер масляный дизеля 2)	1	Летом				(6,4±0,3)	125
			Масло моторное «Лукойл Авангард» SAE 15W-40	Отсут-ствует	Отсутству-ет	Castrol Turbo-max SAE 15W-40, Hessol Turbo Diesel SAE 15W-40, Essolube XD-3 +Multigrate, Teboil Super NPD (power), Royal Triton QLT (U 76), Neste Turbo LE, Mobil Delvac 1400 Super, Ursa Super TD (Texaco), Shell Rimula TX Shell Rimula Plus
			Зимой
			Масло моторное «Лукойл Супер» SAE 5W-40	Отсут-ствует	Отсутству-ет	Shell Helix Diesel Ultra SAE 5W-40, Hessol Turbo Diesel SAE 15W-40, API CF-4
2.2	Корпус коробки передач	1	Масло трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмисси-онное ТАД–17и, ТСп-15К, ТСп-10 ГОСТ 23652-79, ТЭП-15М ТУ 38.401- 58-305-2002	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581-78	HESSOL BE-CHEM HYPOID SAE 80W-90 API GL5/GL4	(3,8±0,2)	1000 или сезон ная
2.3	Корпус заднего моста	1	Масло трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмисси-онное ТАД–17и, ТСп-15К, ТСп-10 ГОСТ 23652-79, ТЭП-15М ТУ 38.401- 58-305- 2002	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581- 78	HESSOL BE-CHEM HYPOID SAE 80W-90 API GL5/GL4	(10,4±0,4)	1000 или сезон ная
2.4	Корпус ПВМ (главная пара)	1	Масло трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмис-сионное ТАД –17и, ТСп-15К ГОСТ 23652-79, ТЭП-15М ТУ 38.401- 58-305-2002	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581- 78	HESSOL BE-CHEM HY-POID SAE 80W-90 API GL5/GL4	(2,3±0,2)	1000 или сезон ная	«БЕЛА- РУС-421»
2.5	Корпус колесного редуктора ПВМ	2	Масло трансмисси-онное ТАп-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмис-сионное ТАД –17и, ТСп-15К ГОСТ 23652-79, ТЭП-15М ТУ 38.401- 58-305-2002	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581- 78	HESSOL BE-CHEM HYPOID SAE 80W-90 API GL5/GL4	(0,3±0,05)	1000 или сезон-ная	«БЕЛА- РУС-421»

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2.6	Бак гидро-системы с гидроагрега-тами ГНС и ГОРУ	1	Масло моторное М-10Г2 М-10Г2К (летом), М-8Г2К (зимой) ГОСТ 8581-78	Масло инду-стриальное ИГП-30 (летом) ИГП-18 (зимой) ТУ 0253-053- 00151911-2008	Отсутству-ет	Всесезон-ные: Масло гидравлич. BECHEM Staroil №32 ADDINOL Hydraulikol HLP 32 ТНК Гид- равлик HLP 32 HYDROL HLP 32	(10±0,1)	Сезонная Сезон-ность приме-нения масел касается эксплуа-тации
3 Смазки
3.2	Подшипник	4	Смазка	BECHEM	Смазка	BECHEM	0,12±0,006	125	«БЕЛА-
	шкворня редуктора		Литол-24 ГОСТ	LCP-GM Смазка	солидол С ГОСТ	LCP-GM		(250 при исполь-	РУС-421»
	ПВМ		21150-87	МС-1000	4366-76			зовании
				ТУ 0254-	или			смазки
				003-	смазка			МС-
				45540231-99	солидол			1000)
					Ж
					ГОСТ
					1033-79
3.5	Шарнир	2	Смазка	BECHEM	Отсутст-	BECHEM	0,05±0,003	250
	гидроцилин-		Литол-24	LCP-GM	вует	LCP-GM		(500 при
	дра рулевого		ГОСТ	Смазка				исполь-
	управления		21150-87	МС-1000				зовании
				ТУ 0254-				смазки
				003-				МС-
				45540231-99				1000)
3.6	Кронштейн выдвижных кулаков пе-редней оси	2	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150- 87	BECHEM LCP-GM Смазка МС-1000 ТУ 0254- 003- 45540231-99	Смазка солидол С ГОСТ 4366-76 или смазка солидол Ж ГОСТ 1033-79	BECHEM LCP-GM	0,1±0,005	1000 (2000 при ис-пользо-вании смазки МС-	«БЕЛА- РУС-410»
								1000)
3.7	Ступица переднего колеса	2	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150- 87	BECHEM LCP-GM Смазка МС-1000 ТУ 0254- 003- 45540231-99	Смазка солидол С ГОСТ 4366-76 или смазка солидол Ж ГОСТ 1033-79	BECHEM LCP-GM	0,6±0,03	1000 (2000 при ис-пользо-вании смазки МС-	«БЕЛА- РУС-410»
								1000)
3.8	Втулка по-воротного вала заднего навесного устройства	2	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	BECHEM LCP-GM Смазка МС-1000 ТУ 0254- 003- 45540231-99	Смазка солидол С ГОСТ 4366-76 или смазка солидол Ж ГОСТ 1033-79	BECHEM LCP-GM	0,02±0,001	500 (1000 при ис-пользо-вании смазки МС-
								1000)
3.9	Подшипник	1	Смазка	BECHEM	Смазка	BECHEM	0,08±0,004	250	«БЕЛА-
	переднего бугеля ПВМ		Литол-24 ГОСТ 21150-	LCP-GM Смазка	солидол С ГОСТ 4366-	LCP-GM		(500 при исполь-	РУС-421»
			87	МС-1000	76 или			зовании
				ТУ 0254-003-	смазка			смазки
				45540231-99	солидол Ж			МС-
					ГОСТ			1000)
					1033-79

Окончание таблицы 6.7.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Шарнир	2	Смазка	BECHEM	Отсутствует	BECHEM	0,02±0,001	1000
	рулевой тяги		Литол-24 ГОСТ 21150-87	LCP-GM Смазка МС-1000 ТУ 0254-003- 45540231-99		LCP-GM		(2000 при ис-поль-зова-
								нии
								смазки
								МС-
								1000)
4 Специальные жидкости
4.1	Система охлаждения (с радиато-ром) дизе-лей	1	Автожидкость охлаждающая (антифриз) «Тосол-А40МН» или «Тосол-А65МН» ТУ РБ 500036524.104– 2003	Охлаждающая жидкость ОЖ-40 или ОЖ-65 ГОСТ 28084-89	Отсутствует	Отсутствует	(11± 0,5)	раз в года
1) Допускается применение топлива с содержанием серы, не превышающим предель- ную норму, установленную для дизелей уровня Tier 2 (Директива 97/68/ЕС (II стадия) и Пра-вила ЕЭК ООН № 96 (01)) – до 2 г/кг (0,2 %). 2) Применение моторных масел в зависимости от условий эксплуатации: а) лето (плюс 5 °С и выше) – SAE 30; SAE 10W-40 (30); SAE 15W-40 (30); SAE 20W-40 (30); б) зима (минус 10 °С и выше) SAE 20; SAE 10W-40 (30); в) зима (минус 20 °С и выше) SAE 10W-20 (30, 40); SAE 5W-30 (40); г) зима (ниже минус 20 °С) SAE 5W-30 (40); SAE 0W-30 (40). Допускается применение моторных масел других производителей, соответствующих классам CH-4, CI-4 по классификации API и Е4-99, 5-02 по классификации ASEA, с вязко-стью, соответствующей температуре окружающей среды на месте эксплуатации двигателя.

Возможные неисправности трактора БЕЛАРУС 410 / 421 и указания по их устранению

Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя тракторов «БЕЛАРУС-410/421» и указания по их устранению приведены в руководстве по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI».

Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей сцепления и указания по их устранению приведены в таблице 7.2.1.

Таблица 7.2.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)
Отсутствует зазор между под-шипником отводки и отжимными рычагами -«муфта полувыклю-чена» (недостаточный свобод-ный ход педали сцепления)	Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-ния, как указано в пункте 3.1.3 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления»
Изношены накладки ведомых дисков	Заменить накладки или ведомые диски в сборе
Замасливание накладок ведо-мых дисков из-за попадания масла в сухой отсек	Выявить и устранить причину попадания масла в сухой отсек
Вал с рычагом 1 (рисунок 3.1.2) не возвращается в исходное по-ложение при отпускании педали сцепления	Потеря упругости оттяжной пружины 8. Замени-те пружину 8.

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)
Увеличен зазор между подшип-ником отводки и отжимными ры-чагами (большой свободный ход педали сцепления)	Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-ния, как указано в пункте 3.1.3 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления»
Недостаточный полный ход вала с рычагом 1 (рисунок 3.1.2) при полном выжиме педали сцепле-ния	Отрегулируйте свободный ход педали сцепле-ния, как указано в пункте 3.1.3 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления»
Повышенное коробление ведо-мого диска	Заменить диск
Заедание ступицы ведомого дис-ка на шлицах вала трансмиссии	Зачистить шлицы, обеспечив свободное пере-мещение диска на валу трансмиссии

Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их уст-ранению приведены в таблице 7.3.1.

Таблица 7.3.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Затруднено включение или выключение передач, шумное переключе-ние передач
Неполное выключение муфты сцепления (муфта сцепления выключается не полностью)	Выявить и устранить причину, как указано в подразделе 7.2 «Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению»
Износ деталей	Заменить изношенные детали

Повышенный шум
Недостаток масла в трансмис-сии	Долить масло до требуемого уровня по масло-меру
Износ или разрушение подшипни-ков, других деталей трансмиссии	Замените вышедшие из строя подшипники или другие поврежденные детали элементы

Двигатель не запускается на нейтральной передаче или запускается при включенной передаче
Не исправен выключатель бло-кировки запуска двигателя	Заменить выключатель блокировки запуска двигателя

Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устра-нению приведены в таблице 7.4.1.

Таблица 7.4.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Повышенный шум главной передачи
Нарушена регулировка зацепле-ния шестерен главной передачи по пятну контакта и боковому за-зору
Нарушена регулировка кониче-ских подшипников	Отрегулируйте натяг подшипников

Не работает блокировка дифференциала заднего моста
Наличие в соединениях меха-низма управления блокировкой дифференциала ЗМ заеданий, упираний, загрязнений и пр.	Устраните дефекты

отрегулируйте зацепление главной передачи по пятну контакта;
отрегулируйте боковой зазор в зацеплении главной пары

Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указа-ния по их устранению приведены в таблице 7.5.1.

Таблица 7.5.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
ВОМ не передает полного крутящего момента
Нарушена регулировка муфты сцепления	Выполните регулировку муфты сцепления на передачу полного крутящего момента

ВОМ при выключении продолжает вращаться
Нарушена регулировка меха-низма управления ВОМ	Отрегулируйте механизм управления ВОМ

Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению приведены в таблице 7.6.1.

Таблица 7.6.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Неэффективность торможения
Увеличенный ход педалей	Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов, как указано в подразделе 3.2.1 «Регулировка управления рабочими тормозами»
Изношены фрикционные тормоз-ные диски	Замените фрикционные диски

Нерастормаживание одного из рабочих тормозов
Уменьшенный ход педали	Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов, как указано в подразделе 3.2.1 «Регулировка управления рабочими тормозами»
Неполный возврат педали в ис-ходное положение после тормо-жения из-за ослабления или по-ломки оттяжной пружины педали	Замените оттяжную пружину педали рабочего тормоза
Ослабление или поломка оттяж-ных пружин нажимных дисков	Замените оттяжные пружины нажимных дисков
Наличие на поверхностях лунок следов износа	Лунки отполируйте, а затем смажьте смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87

Неравномерность торможения правого и левого колес
Нарушена регулировка рабочих тормозов	Отрегулируйте ход педалей рабочих тормозов, как указано в подразделе 3.2.1 «Регулировка управления рабочими тормозами»
Износ фрикционных тормозных дисков одного из тормозов	Замените фрикционные диски

Неэффективность действия стояночного тормоза
Нарушена регулировка стоя-ночного тормоза	Отрегулируйте стояночный тормоз, как указано в подразделе 3.2.2 «Регулировка управления стояночным тормозом»

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИЦЕПНЫХ И ПОЛУПРИ-ЦЕПНЫХ МАШИН, ЕСЛИ ИХ МАССА ПРЕВЫШАЕТ ПОЛОВИНУ МАССЫ ТРАКТОРА!

Возможные неисправности переднего ведущего моста

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания по их устранению приведены в таблице 7.7.1.

Таблица 7.7.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Передний мост при буксовании задних колес автоматически не включается
Недостаточная жесткость пружин в эксцентриках обгонной муфты	Заменить пружины в эксцентриках обгонной муфты

Течь масла из балки моста в местах выхода карданных шарниров
Изношены или повреждены уп-лотнительные манжеты рукава	Замените манжеты

Течь масла из корпуса редуктора по валу ведущей шестерни главной передачи
Изношена или повреждена уп-лотнительная манжета	Замените манжету

Повышенный шум в корпусе редуктора
Нарушена регулировка зацепле-ния шестерен главной передачи	Отрегулируйте боковой зазор в зацеплении, ко-торый должен быть в пределах 0,18…0,25 мм

Преждевременный износ протектора и расслоение шин передних колес
Несоответствие давления воз-духа в шинах передних и задних колес рекомендуемым нормам	Для предупреждения неисправностей поддер-живайте давление воздуха в шинах передних и задних колес согласно рекомендуемым нормам
Нарушена регулировка сходимо-сти колес	Отрегулируйте сходимости колес

Стук в шкворне при движении
Нарушена регулировка подшип-ников шкворней	Проверьте и отрегулируйте осевой натяг в подшипниках шкворня, как указано

Подтекание смазки через манжету фланца главной передачи
Износ или повреждение манжеты фланца	Замените изношенные детали

Подтекание смазки через сапуны колесных редукторов
Повышенный уровень масла	Проверьте и установите правильный уровень

Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и указания по их устранению приведены в таблице 7.8.1.

Таблица 7.8.1

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Большое усилие на рулевом колесе
Отсутствует или недостаточное давление масла в гидросистеме рулевого управления по сле-дующим причинам:	Заполните бак маслом до требуемого уровня. Прокачайте гидросистему ГОРУ для удаления воздуха поворотом рулевого колеса с переме-щением направляющих колес от крайнего левого до крайнего правого положения (от упора до упора) 2-3 раза Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом руле-вого колеса с перемещением направляющих ко-лес от крайнего левого до крайнего правого по-ложения (от упора до упора) 2-3 раза Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать предохранительный клапан на требуемое давле-ние 1). Операция выполняется сервисной служ-бой.1) Обратитесь к дилеру. Насос не развивает дав-ления из-за низкого КПД Проверьте всасывающую магистраль, восстано-вите герметичность. Прокачайте систему для удаления воздуха
Слишком высокое трение или подклинивание в механических элементах рулевой колонки	Устранить трение в рулевой колонке, для чего необходимо выполнить следующее: -уменьшить затяжку верхней гайки; -смазать поверхности трения пластмассовых втулок; -устранить касание вилок кардана о стенки кронштейна рулевой колонки

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес
Нет масла в баке	Заполните бак маслом до требуемого уровня и прокачайте гидросистему ГОРУ
Нарушена настройка клапанов насоса-дозатора. Давление на-стройки предохранительного кла-пана выше, чем давление на-стройки противоударных клапанов	Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать предохранительный и противоударные клапаны до требуемого давления. Операция выполняется сервисной службой 1)
Изношены уплотнения поршня рулевого гидроцилиндра	Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

недостаточный уровень масла в баке
не прокачана гидросистема ГОРУ
нарушена настройка предохра-нительного клапана насоса-дозатора (низкое давление)
неисправен насос питания (на-сос не развивает давления из-за низкого КПД)
подсос воздуха во всасывающей магистрали системы

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Управление слишком медленное итяжелое при быстром вращении рулевого колеса
Неисправен насос питания	Обратитесь к дилеру. Насос не развивает дав-ления из-за низкого КПД
Нарушена настройка предохра-нительного клапана насоса-дозатора (настроен на низкое давление или завис в открытом положении из-за загрязнения)	Обратитесь к дилеру. Промывка и регулировка предохранительного клапана до требуемого давления осуществляется сервисной службой 1)

Отсутствует сброс давления в гидросистеме ГОРУ при отпускании рулевого колеса
При отпускании рулевого колеса в обоих крайних положениях отсутст-вует проворот рулевого колеса (на 20…30мм) в обратном направлении от воздействия пружин насоса-дозатора (золотник не возвращает-ся в нейтраль, давление в нагнета-тельной гидролинии не падает) по причине: -слишком высокое трение или подклинивание в механических элементах рулевой колонки	Устранить трение в рулевой колонке, для чего необ-ходимо выполнить следующее:
Слишком мал или отсутствует торцевой зазор между шлицевым хвостовиком рулевой колонки и золотником насоса-дозатора	Если торец шлицевого хвостовика выступает над привалочной плоскостью кронштейна рулевой ко-лонки свыше 7,1 мм, установите дополнительные шайбы толщиной не более 1,5 мм между насо-сом-дозатором и кронштейном

Повышенное страгивающее усилие в начале вращения рулевого колеса
Повышенная вязкость масла (масло холодное)	Прогрейте масло при работающем двигателе

"Моторение" насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться после поворота)
Схватывание гильзы с золотни-ком (возможно из-за загрязнения)	Обратитесь к дилеру. Требуется промывание деталей насоса-дозатора. Сборка и проверка функционирования осуществляется сервисной службой в соответствии с инструкцией фирмы-изготовителя 1)
Пружины возврата золотника на-соса-дозатора в нейтральное по-ложение потеряли упругость или сломаны	Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и проверка функционирования осуществляется сервисной службой в соответствии с инструкци-ей фирмы-изготовителя 1)

уменьшить затяжку верхней гайки;
смазать поверхности трения пластмассовых вту-лок;
устранить касание вилок кардана о стенки крон-штейна рулевой колонки.

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Нарушение герметичности насоса-дозатора по хвостовику золотника, по разъему корпус ⎯ героторная пара ⎯ крышка
Износ уплотнения золотника	Обратитесь к дилеру. Замена дефектных уплотне-ний, сборка и проверка функционирования осуще-ствляется сервисной службой в соответствии с ин-струкцией фирмы-изготовителя 1)
Ослабла затяжка болтов крыш-ки дозатора	Подтяните болты моментом от 30 до 35 Н·м
Повреждены уплотнительные прокладки под головками бол-тов крышки дозатора	Замените прокладки

Колебания управляемых колес при движении
Увеличенный люфт пальцев шарниров рулевой тяги и гид-роцилиндра	Затяните гайки пальцев и шарниров рулевой тяги
Износ механических соедине-ний или подшипников	Замените изношенные детали
Наличие воздуха в гидросисте-ме ГОРУ	Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом рулевого колеса с перемещением направляющих колес от крайнего левого до крайнего правого положения (от упора до упора) 2-3 раза

Увеличенный люфт рулевого колеса
Не затянуты конусные пальцы гидроцилиндра или рулевой тя-ги	Затяните гайки пальцев моментом от 180 до 200 Н·м и зашплинтуйте
Изношены шлицы хвостовика рулевой колонки	Замените нижнюю вилку кардана
Изношен карданный вал руле-вой колонки	Замените карданный вал
Пружины возврата золотника насоса-дозатора в нейтральное положение потеряли упругость или сломаны	Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и проверка функционирования осуществляется сер-висной службой в соответствии с инструкцией фирмы-изготовителя 1)

Неполный угол поворота управляемых колес
Недостаточное давление в гид-росистеме ГОРУ по следующим причинам:	Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать предохранительный клапан на требуемое давле-ние 1) Обратитесь к дилеру
Повышенный момент поворота редукторов ПВМ	Произведите ремонт ПВМ

нарушена настройка предо-хранительного клапана насоса-дозатора (низкое давление)
неисправен насос питания

Неисправность, внешнее проявление, причина	Метод устранения неисправности
Выход из строя насоса питания
Высокое давление в гидросис-теме ГОРУ по следующим при-чинам: -неправильное подсоединение рукавов высокого давления -заклинивание обратного или предохранительного клапана насоса-дозатора (возможно из-за загрязнения)	Подсоединение производите в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации Обратитесь к дилеру. Требуется промывание дета-лей насоса-дозатора. Сборка, регулировка предохра-нительного клапана на требуемое давление и про-верка функционирования осуществляется сервисной службой в соответствии с инструкцией фирмы-изго-товителя 1)
1) Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки зрения безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться только специалистом сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномо-ченной сервисной службой), прошедшим надлежащее обучение, хорошо ознаком-ленным с конструкцией насоса-дозатора и с документацией по обслуживанию и по разборке-сборке насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых специ-альных приспособлений, инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечивающего настройку и проверку параметров и функционирования насоса-дозатора после произведенного ремонта. В противном случае полная ответствен-ность за неработоспособность насоса-дозатора возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку насоса-дозатора, замену деталей или настройку клапанов, а также на владельца трактора.

Перечень возможных неисправностей ГНС и указания по их устранению при-ведены в таблице 7.9.

Таблица 7.9

Неисправность, внешнее проявление	Способ устранения
Навеска с сельскохозяйственным орудием не поднимается
Отсутствует давление в гидро-системе:	Выньте детали клапана, промойте и установите в корпус. Клапан должен свободно перемещаться Разберите предохранительный клапан, промойте, установите на место. Отрегулируйте давление сра-батывания клапана. Для выполнения данной опе-рации в период гарантийного обслуживания обра-титесь к дилеру, иначе узел будет снят с гарантий-ного обслуживания. Долейте в бак масло до рекомендованного уровня Включите насос.
Потеря производительности насоса	Проверьте производительность насоса, при необ-ходимости замените
Вес орудия превышает допус-тимый для НУ трактора	Применяйте сельхозорудия, согласованные с за-водом-изготовителем
Медленный подъем навески с сельскохозяйственным орудием
Подсос воздуха в гидросистему	Выявите место подсоса и устраните дефект
Потеря производительности насоса	Проверьте производительность насоса, при необ-ходимости замените
Вес сельхозорудия превышает допустимый для НУ трактора	Применяйте сельхозорудия согласованные с заво-дом-изготовителем
Вспенивание масла в маслобаке
Подсос воздуха в систему по всасывающей магистрали	Подтяните крепление патрубков на насосе, подтя-ните хомуты заборного шланга
Подсос воздуха через само-поджимные манжеты масляно-го насоса ГНС	Проверьте состояние самоподжимных манжет и при необходимости замените
Завышен уровень масла в баке	Слейте избыточное масло до рекомендованного уровня
Повышенный нагрев масла при работе системы
Недостаточное количество масла в баке	Долейте в бак масло до рекомендованного уровня
Погнуты или смяты маслопро-воды	Замените маслопровод

Сельскохозяйственное орудие не удерживается в транспортном положении (скорость опускания превышает 20 мм за 10 мин)
Утечка масла по уплотнитель-ным кольцам поршня цилиндра или штока	Замените уплотнительные кольца поршня цилинд-ра

зависание перепускного кла-пана распределителя;
засорение предохранительно-го клапана распределителя;
недостаточное количество масла в баке;
не включен насос гидросисте-мы.

Общие сведения

В состав электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС-410/421» входят элек-трические элементы (выключатели, реле, электродвигатели, приборы, фонари, фа-ры, предохранители, реле-прерыватели, датчики и пр.) а также проводка и электри-ческие разъёмы, служащие для соединения элемента с питанием и массой кузова. Для облегчения задачи и поиска неисправностей электрооборудования в настоящем руководстве приложена схема электрическая соединений электрооборудования (Приложение А).

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-либо из электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы как мож-но более четко представить себе функциональное назначение этого электрического контура. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за счет постепен-ного выявления и исключения нормально функционирующих компонентов того же кон-тура. При одновременной неработоспособности сразу нескольких электрических эле-ментов наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя или отсутствие «массы» (разные электрические элементы во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или на единую клемму «массы»).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причина-ми, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки или дефект реле переключения. Производите визуальную проверку состоя-ния всех предохранителей, проводки и электрических разъёмов контура перед тем, как приступать к более конкретной проверке неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тща-тельно спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в какие точ-ки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наибо-лее эффективного выявления дефекта. В число основных диагностических приборов входят тестер (мультиметр) электрических цепей, вольтметр (может также использо-ваться двенадцативольтовая контрольная лампа (порядка 21Вт) с комплектом соедини-тельных проводов), индикатор проводимости отрезка контура (пробник), включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет со-бой трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток поступает ко всем электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем воз-вращается в АКБ через «массу» трактора. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.
Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функциони-рования контура. Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному полюсу батареи, либо к надежной «массе» трактора. Другой провод тестера подсое-дините к клемме электрического разъёма контура, предпочтительно ближайшего к АКБ или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряже-ние на данном отрезке цепи имеется, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и АКБ. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов. Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается только в положениях выключателя стартера и приборов «I» (включены приборы) или

«II» (включен стартер (нефиксированное положение)).
Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предо-хранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в контуре должно отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная про-верка может быть проведена для каждого из компонента контура, включая выключа-тель этого контура.
Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия «мас-сы» электрического элемента. Отключите выключателем «массы» АКБ и подсоеди-ните один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-пробника к заведомо надежной «массе». Другой провод лампы подсоедините к про-веряемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и на-оборот). При этом если проверяется минусовая цепь питания сильноточного потре-бителя необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так как при плохом контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет гореть.
Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. По-сле отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, обору-дованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной «массе» трактора), если контроль-ная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свиде-тельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно про-верить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При пере-воде выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-пробник должна за-гораться. При этом если проверяется выключатель коммутирующий питание для сильноточного потребителя также необходимо использовать лампу пробника мощ-ностью не менее 21Вт. Так как при плохих контактах в выключателе сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет гореть.
Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обна-ружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограни-ченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъёма). Резкое подер-гивания корпуса разъёма на датчике или жгута его проводов во многих случаях при-водит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локали-зации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие отказы могут быть причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.

Хранение трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Общие указания

ВНИМАНИЕ: ПРАВИЛА ДЛИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕ-КОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ УСТАНОВЛЕННОГО НА ТРАКТОР ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ! ПРАВИЛА МЕЖ-СМЕННОГО И КРАТКОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОГО НА ТРАКТОР ДВИГАТЕЛЯ ПРИВЕДЕНЫ В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ 8 «ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА»!

Тракторы необходимо хранить согласно требованиям ГОСТ 7751-85 в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на откры-тых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы устанавливайте на межсменное хранение, если перерыв в использова-нии составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжительность нера-бочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, и на длительное хранение, если перерыв в использовании продолжается более двух месяцев. Подготовку к кратковре-менному хранению производите непосредственно после окончания работ, а к длитель-ному хранению -не позднее 10 дней с момента окончания работ.
Требования к межсменному хранению машин

Допускается хранить тракторы на площадках и в пунктах межсменного хранения или непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен от пыли и грязи. Все отверстия, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутрен-ние полости трактора, включая двигатель, должны быть плотно закрыты крышками. Ак-кумуляторные батареи должны быть отключены.
Требования к кратковременному хранению машин

Установите трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов и сборочных единиц. Выполните указания подраздела 8.2 «Требования к межсменному хранению машин».

Аккумуляторные батареи отключают. Уровень и плотность электролита должна соответствовать требованиям по обслуживанию аккумуляторных батарей, перечислен-ным в п. 6.4.3.2 подраздела 6.4.3 «Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы». В случае хранения трактора при низких температурах или свыше одного меся-ца аккумуляторы снимают и сдают на склад.
Требования к длительному хранению машин на открытых площадках

Перед установкой на хранение производите проверку технического состояния трактора. Трактор должен пройти очередной технический уход.

Технологическое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению включает:
- очистку и мойку;
- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хра-нению в специально оборудованных складах;
- герметизацию отверстий, полостей от проникновения влаги, пыли;
- консервацию трактора, его составных частей;
- установку трактора на подставки (подкладки);
- выполнение указаний руководства по эксплуатации двигателя «LOMBARDINI» в части подготовки двигателя к длительному хранению.
Трактор после эксплуатации очищают от пыли, грязи, подтеков масла, раститель-ных и других остатков. Составные части, на которые недопустимо попадание воды (ге-нераторы, реле и др.) предохраняют защитными чехлами. После очистки и мойки трак-торы обдувают сжатым воздухом для удаления влаги. Поврежденную окраску восста-навливают путем нанесения лакокрасочного покрытия или защитной смазки.

Окраску производить согласно ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках снимают, подготав-ливают к хранению и сдают на склад электрооборудование, составные части из резины, полимерные материалы из текстиля (шланги гидравлических систем и др.), инструмент.

Детали для крепления снимаемых составных частей трактора устанавливают на свои места. Электрооборудование (фары, аккумуляторные батареи и др.) очищают, обдувают сжатым воздухом, клеммы покрывают защитной смазкой.

При подготовке трактора к длительному хранению выполните внутреннюю и наруж-ную консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двигателя. Смажь-те все узлы трактора согласно п.3 таблицы 6.7.1 настоящего руководства. Слейте масло и залейте свежее с добавлением присадки к требуемому количеству масла до контрольного уровня в корпуса трансмиссии, бортовых редукторов, масляный бак ГНС и ГОРУ. Обкатай-те трактор в течение от 10 до 15 минут. На длительное хранение аккумуляторные батареи ставьте после проведения контрольно-тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 9590-
1. Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески, рулевого управления, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов, выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для регулирования колеи передних и задних колес законсервируйте. Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигателя и входную трубу возду-хоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера, и другие полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэтиленовой пленки или другими специальными приспособлениями. Рычаги и педали управления установите в по-ложение, исключающее произвольное включение узлов и агрегатов трактора.
  
  Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоянии на тракторах, установленных на подставках Поверхности шин покрывают защитным составом. Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают до 70% нормального. На-ружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от грязи и масла. Допускается хранить шланги на машине. При этом их покрывают защитным составом или обертывают изолирующим материалом (парафинированной бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).
  
  Капот должен быть закрытым.
  
  При техническом обслуживании машин в период хранения проверяют правиль-ность установки машин на подставках или подкладках (отсутствие перекосов) комплект-ность, давление воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние антикоррозион-ных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии), состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.
  
  Технологическое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие трактора с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его составных частей, снятие герметизирующих устройств, установку на трактор снятых составных частей, инструмента, проверку работы и регулировку трактора и его составных частей, включая дви-гатель в соответствии руководством по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI».
Консервация трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздействия окружающей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обеспечивается консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем, топливного бака приведены в руко-водстве по эксплуатации двигателей «LOMBARDINI».

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора очи-щают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервации подвергну-ты неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покрытием, видовые узлы трактора и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN 397. SUMIDERA 397.

Выступающие части штоков гидроцилиндров и амортизаторов покройте защитной смаз-кой по ГОСТ 4366.

Герметизация узлов (горловины радиатора и топливного бака, сапуны) выполня-ется чехлами из полиэтиленовой пленки.

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на период хранения и транспортирования в течение года.

Наружная консервация трактора и его узлов производится методом смазывания поверхностей кистью и методом напыления на поверхности при помощи краскораспыли-теля. Внутреннюю консервацию трактора проводят методом заполнения полостей кон-сервационной смесью с последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и длитель-ном хранении средства и методы консервации, условия хранения в соответствии с ГОСТ 7751-85, обеспечивает предприятие, эксплуатирующее трактор. Консервацию внутрен-них поверхностей выполняют также универсальной консервационной смазкой КС-У по ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на открытых площадках видовые поверхно-сти консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ РБ 600125053-020-2004 г.
Расконсервация и переконсервация трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консервацион-ных материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать ветошью, сма-занной маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими воднорастворимыми растворами. С загерметизированных узлов необходимо удалить изоляционные материалы (пленку, бумагу). Законсервированные внутренние поверхности не требуют расконсервации. Переконсервацию трактора производят в случае обнаружения дефектов консер-

вации в процессе хранения или по истечению сроков защиты.
Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполните расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуата-ции двигателей «LOMBARDINI».

Удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимите уста-новленные защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные приспособ-ления и установите на место ранее снятые детали. Перед установкой очистите детали от смазки и пыли. Слейте отстой от всех емкостей, заправьте рабочими жидкостями и при необходимости добавьте до контрольного уровня.

Смажьте все механизмы трактора согласно п.3 таблицы 6.7.1 настоящего руково-дства. Проведите плановое техническое обслуживание. Обкатайте трактор в течение от 15 до 20 минут. При наличии неисправностей, устраните их.
Требования безопасности при консервации трактора БЕЛАРУС 410 / 421

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из подготовки поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бумаги, упаковки, допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, ввод-ный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж на рабочем месте. Помещения и участки консервации должны быть отделены от других производственных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией. Приме-няемые консервационные материалы являются горючими веществами, с температурой вспышки от 170 до 270 С, должны соответствовать государственным стандартам, тех-ническим условиям и иметь сертификат качества.

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование ма-териала. Работы по консервации выполняйте в спецодежде и обуви, обязательно ис-пользуйте индивидуальные средства защиты. При выполнении работ по консервации со-блюдайте правила личной гигиены, своевременно сдавайте в чистку спецодежду, не сти-райте ее в эмульсии, растворителях, керосине. Консервационные материалы по степени воздействия на организм человека относятся к умеренно опасным, поэтому используйте рекомендуемые индивидуальные средства защиты при работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на ко-жу рук возможны ее поражения. Пары уайт-спирта в небольших концентрациях дейст-вуют как слабый наркотик, при большой концентрации может произойти отравление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии, которые вызывают раз-дражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболочек носа, глаз. Перед на-чалом работы наденьте хлопчатобумажный халат или костюм, фартук и подготовьте ин-дивидуальные средства защиты в зависимости от условий работы и токсичности ис-пользуемых веществ. Смажьте руки защитной пастой (кремом) или наденьте хлопчато-бумажные и резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по которым неизвестны безопасные условия труда, требуйте проведение инструктажа по технике безопасности.

Транспортирование трактора и его буксировка
1. Транспортирование трактора
  
  Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспор-том, автомобильным и своим ходом.
  
  При перевозке трактора включите стояночный тормоз и установите рычаг пе-реключения передач и диапазонов КП на первую передачу;
  
  На железнодорожной платформе трактор «БЕЛАРУС-410/421» крепится че-тырьмя растяжками.
  
  По одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за гайку специальную на ступице заднего колеса, другим – за увязочную скобу. Также, по одной растяжке, с каждой стороны трактора, закрепить одним концом за гайку специальную переднего колеса, другим – за увязочную скобу.
  
  При погрузке-разгрузке тракторов пользуйтесь подъемными средствами гру-зоподъемностью не менее 3 тс.
  
  ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАКТОРА ЗА РЫМ-ГАЙКИ ВОЗМОЖНО ДВИ-ЖЕНИЕ ЕГО ВПЕРЕД ЛИБО НАЗАД ДО 1,5 М!
  
  Зачаливание тросов тракторов «БЕЛАРУС-410/421» производите за за рым-гайки передних и задних колес, как показано на схеме строповки на рисунке 9.1.1.
  
  При зачаливании тросов за рым-гайку 3 (рисунок 9.1.1) переднего или заднего колеса грузозахватное приспособление 2 проденьте на тело рым-гайки и зафикси-руйте его стопором 1 через ушко рым-гайки.
  
  1 – стопор; 2 – грузозахватное приспособление; 3 – рым-гайка. Рисунок 9.1.1 – Схема строповки тракторов с двухколесной осью
2. Буксировка трактора
  
  Буксировка трактора допускается со скоростью не более 10 км/ч на расстоя-ние до 5 км.
  
  Перед буксировкой трактора выполнить следующее:
Утилизация трактора БЕЛАРУС 410 / 421

При утилизации трактора после окончания срока службы (эксплуатации)

необходимо:

слить и отправить в установленном порядке на повторную переработку мас-ла из системы смазывания двигателя, корпусов ПВМ, трансмиссии, совмещенного маслобака ГНС ГОРУ.
слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, системы отопления кабины и отправить ее в установленном порядке на повторную перера-ботку;
слить электролит из АКБ трактора, поместить его в предназначенные для хранения емкости и отправить его в установленном порядке на повторную переработку;
слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
слить из топливного бака двигательное топливо и поместить его в предна-значенные для хранения емкости;
демонтировать с трактора стекла и зеркала и отправить в установленном по-рядке на повторную переработку;
произвести полную разборку трактора на детали, рассортировав их на неме-таллические, стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных метал-лов и отправить в установленном порядке на повторную переработку.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта подлежащие замене ГСМ, детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку, ра-зобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по составу мате-риалов.

Схема электрическая соединении электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС - 410/421»

Рисунок А1 - Схема электрическая соединении электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС - 410/421»

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

5 посетителей считают эту страницу полезной.

Температура охлаждающей жидкости, С	Время работы контрольной лампы СН, с.
-20	26,5
0	15
+20	9,5
+40	7

ТРАКТОР БЕЛАРУС 410 / 421 (421-0000010-РЭ). РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2014 год

Введение

Описание и работа трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Назначение трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Технические характеристики трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-410/421»

Маркировка трактора и составных частей трактора БЕЛАРУС 410 / 421

1.6 Упаковка

Органы управления и приборы трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Расположение органов управления и приборов трактора

Выключатели и переключатели щитка приборов трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Контрольно – измерительные приборы трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Блоки контрольных ламп трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Тахоспидометр КД8111.3813-2

Рулевое управление трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Управление стояночным тормозом трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Выключатель аккумуляторных батарей трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Рукоятка ручного управления подачей топлива трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Педали трактора

Управление блокировкой дифференциала заднего моста трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Переключение диапазонов, передач и ступеней понижающего редук-тора КП

Управление приводом переднего ведущего моста на тракторах «БЕЛАРУС-421»

Управление задним валом отбора мощности трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Управление гидронавесной системой трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Электрические плавкие предохранители трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Сиденье трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Подсоединительные элементы электрооборудования трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Управление краном топливного бака трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Регулировки составных частей трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Регулировки муфты сцепления. Демонтаж муфты сцепления.

Регулировки тормозов трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Проверка/регулировка управления рабочими тормозами

3.2.2 Регулировка управления стояночным тормозом трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Заднее навесное устройство трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Правила регулировок элементов ЗНУ

Навешивание орудий на трактор БЕЛАРУС 410 / 421

Тягово-сцепные устройства трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Использование по назначению трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Посадка в трактор

Подготовка к пуску и пуск двигателя

Начало движения трактора, переключение КП

Остановка трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Остановка двигателя трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Высадка из трактора

Использование ВОМ трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин

Формирование колеи задних колес трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Формирование колеи передних колес трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Меры безопасности при работе трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Досборка и обкатка трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Действия в экстремальных условиях трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Агрегатирование трактора БЕЛАРУС 410 / 421

Общие сведения

Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами «БЕЛАРУС-410/421»

Заднее навесное трехточечное устройство

Особенности использования гидравлической системы трактора для привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых машин и агрегатов

Использование предохранительных муфт при применении ВОМ и карданных валов

Особенности применения ВОМ и карданных валов

Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

Особенности применения трактора в особых условиях

5.9 Определение общей массы, нагрузок на переднюю и заднюю оси, не-сущей способности шин и необходимого минимального балласта

Техническое обслуживание

Общие указания

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания

Порядок проведения технического обслуживания

Операции планового технического обслуживания

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 -10

часов работы или ежесменно