Renault Avantime. Manual — parte 220
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnóstico - efectos cliente
62
NO REGULADO
Diagnóstico - efectos cliente
CONSIGNAS
EL MOTOR IMPULSADOR DE AIRE NO FUNCIONA
ALP 1
EL MOTOR IMPULSADOR DE AIRE FUNCIONA A VELOCIDAD CONSTANTE O SOLAMENTE
EN CIERTAS POSICIONES
ALP 2
PROBLEMA EN LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DE LA CALEFACCIÓN
ALP 4
FALTA DE EFICACIA DE LA CALEFACCIÓN EN LAS PLAZAS TRASERAS
ALP 5
EXCESO DE CALEFACCIÓN
ALP 6
NO HAY CALEFACCIÓN
ALP 7
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO DE LA LUNETA TRASERA
ALP 8
FALTA DE EFICACIA DE LOS RETROVISORES TÉRMICOS
ALP 9
EL AIRE ACONDICIONADO NO FUNCIONA
ALP 10
FALTA DE EFICACIA DEL AIRE ACONDICIONADO
ALP 11
EL AIRE ACONDICIONADO PRODUCE DEMASIADO AIRE FRÍO
ALP 12
EL GRUPO MOTOVENTILADOR NO FUNCIONA A VELOCIDAD LENTA
ALP 13
LA TRAMPILLA DE RECICLAJE NO FUNCIONA
ALP 14
62-55
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías
62
NO REGULADO
Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías
ALP 1
EL MOTOR IMPULSADOR DE AIRE NO FUNCIONA
CONSIGNAS
+APC. Emplear el útil Elé. 1391.
Verificar el fusible F18 50A, F33 20A.
Verificar la correcta alimentación del relé del
impulsador de aire.
¿+12 Voltios
en la vía A3, A1, A5?
¿masa
en la vía A2 ?
Sí
Verificar el correcto funcionamiento del relé.
¿El relé es correcto?
Sí
Verificar la correcta alimentación del impulsador de
aire.
¿+12 Voltios en la vía 1 del conector de 2 vías
gris?
¿masa
en la vía 2 del conector de 2 vías gris?
Sí
Verificar la continuidad entre las vías A5 del relé y
la vía A1 del relé del impulsador de aire.
Verificar la continuidad entre la vía 2 del conector
blanco del impulsador de aire y la vía 1 del conector
de 16 vías negro del mando del conductor.
Verificar la continuidad entre la vía 3 del conector
blanco del impulsador de aire y las vías 15 y 16 del
conector de 16 vías negro del mando del
conductor.
¿Hay continuidad?
Sí
No
No
No
No
Reparar si es necesario.
Sustituir el relé.
Reparar si es necesario.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
62-56
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías
62
62-57
NO REGULADO
ALP1
Continuación
CONSIGNAS
Verificar la correcta alimentación del mando de
calefacción del conductor.
¿+12 Voltios en la vía 13 del conector de 20 vías
negro y en la vía 12 del conector de 12 vías?
¿masa en la vía 12 del conector de 20 vías?
¿Alimentación correcta?
Sí
Conectar el útil Elé 1391 al mando del conductor y
verificar las tensiones de las salidas en las
vías B20
y B21:
Posición cursor
Tensión
0
≈
0 Voltios
2
≈
2 Voltios
4
≈
3 Voltios
6
≈
4 Voltios
8
≈
6 Voltios
¿Los valores son correctos?
Sí
Controlar las tensiones en los bornes del
impulsador de aire.
Posición cursor
Tensión vía 3 vía 2
0
≈
0 Voltios
2
≈
2 Voltios
4
≈
3 Voltios
6
≈
4 Voltios
8
≈
6 Voltios
¿Los valores son correctos?
Sí
Sustituir el variador del impulsador de aire.
No
No
No
Reparar si es necesario.
Sustituir el mando del conductor.
Sustituir el mando del conductor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías
62
62-58
NO REGULADO
ALP 2
EL MOTOR IMPULSADOR DE AIRE FUNCIONA A VELOCIDAD
CONSTANTE O SOLAMENTE EN CIERTAS POSICIONES
CONSIGNAS
+ APC. Emplear el útil Elé. 1391.
Verificar la correcta alimentación del impulsador de
aire.
¿+12 Voltios en la vía 1 del conector de 2 vías
gris?
¿masa en la vía 2 del conector de 2 vías gris?
Sí
Verificar la continuidad entre la vía 2 del conector
blanco del impulsador de aire y la vía 1 del conector
de 16 vías negro del mando del conductor.
Verificar la continuidad entre la vía 3 del conector
blanco del impulsador de aire y las vías 15 y 16 del
conector de 16 vías negro del mando del
conductor.
¿Hay continuidad?
Sí
Conectar el útil Elé. 1391 al mando del conductor y
verificar las tensiones de las salidas en las
vías B20
y B21:
Posición cursor
Tensión
0
≈
0 Voltios
2
≈
2 Voltios
4
≈
3 Voltios
6
≈
4 Voltios
8
≈
6 Voltios
¿Los valores son correctos?
Sí
Sustituir el variador.
No
No
No
Reparar si es necesario.
Reparar si es necesario.
Sustituir el mando del conductor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
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