Renault Avantime. Manual — parte 57

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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IDENTIFICACIÓN

Los vehículos equipados con airbags frontales se
identifican:
– por unas serigrafías situadas en los ángulos

inferiores de ambos lados del parabrisas,

– por la inscripción "Airbag SRP" en el centro del

volante y en el tablero de bordo.

Los vehículos equipados con airbags laterales y
cortina se identifican:
– por unas serigrafías situadas en los ángulos

inferiores de ambos lados del parabrisas,

– por la inscripción "Airbag SRP" en los costados de

los respaldos de los asientos delanteros.

– por la inscripción "Airbag" en los guarnecidos

interiores de los pies traseros del techo.

PRECAUCIONES

UTILLAJE ESPECIALIZADO

Estos sistemas se pueden diagnosticar mediante los
útiles de diagnóstico siguientes:
– NXR
– OPTIMA 5800
– CLIP

Estos útiles permiten detectar las averías de la caja
electrónica o las líneas defectuosas del sistema
(consultar el capítulo "Diagnóstico").

NOTA: estos útiles poseen una función anexa que
permite desactivar las líneas de ignición antes de cada
intervención, con el fin de evitar los riesgos de
activado de los generadores de gas pirotécnicos.

Los útiles NXR y CLIP disponen también de una
función "control punto a punto de los cableados de los
airbags y de los pretensores" similar a la funcionalidad
del útil XRBAG.

– XRBAG (Elé. 1288)

Este aparato es un útil especialmente realizado para
el control y el diagnóstico de los dispositivos airbags y
pretensores de cinturones de seguridad.

Permite efectuar medidas eléctricas sobre las
diferentes líneas estos sistemas (consultar el capítulo
"Diagnóstico").

IMPORTANTE: los sistemas pirotécnicos
(pretensores, airbags frontales, laterales y cortinas)
deben ser verificados, imperativamente, mediante
los útiles de diagnóstico después de:
– un accidente que no haya ocasionado el activado,
– un robo o tentativa de robo del vehículo,
– antes de vender un vehículo de ocasión.

ATENCIÓN: está prohibido tomar medidas en estos
sistemas con un óhmmetro u otro aparato de
medida eléctrica: hay riesgo de que se activen
debido a la corriente de funcionamiento del aparato.

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ADAPTADOR DE 75 VÍAS

Este cajetín se conecta en el lugar de la caja
electrónica.

Permite, mediante el XRBAG, NXR y CLIP controlar
todas las líneas de ignición y medir la tensión de
alimentación de la caja electrónica.

Unos bornes permiten también efectuar los controles
de continuidad de las líneas de diagnóstico (consultar
el documento diagnóstico).

OBSERVACIÓN: el testigo del airbag no puede ser
pilotado por el útil, puesto que la demanda de
encendido es solicitada al cuadro de instrumentos a
través de la red multiplexada.

QUEMADOR INERTE

Con la maleta de control XRBAG se suministra un
quemador inerte, integrado dentro de una pequeña
caja roja.

Presenta las mismas características eléctricas que un
quemador real y tiene por misión sustituir el cojín del
airbag o el pretensor durante su diagnóstico.

Están disponibles en:

MEIGA
99-101, route de Versailles
CHAMPLAN
911165 LONGJUMEAU CEDEX
Tél.: 01 69 10 21 70

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APARATO DE DESTRUCCIÓN

A fin de evitar los riesgos de accidente, los
generadores de gas pirotécnicos de los airbags y de
los pretensores de los cinturones deben ser
disparados antes de enviar al desguace el vehículo o
la pieza suelta.

Emplear imperativamente el útil Elé. 1287 previsto a
tal efecto.

Consultar el capítulo "Proceso de destrucción".

FUNCIONAMIENTO DE LOS PRETENSORES Y DE
LOS AIRBAGS FRONTALES

Al poner el contacto, el testigo de control de los
sistemas de airbags y pretensores se enciende unos
segundos y después se apaga.

OBSERVACIÓN: el testigo del airbag puede
encenderse en caso de baja tensión de la batería.

La caja electrónica está entonces en vigilancia y
tendrá en cuenta las deceleraciones del vehículo
gracias a la señal medida por el decelerómetro
electrónico integrado.

1) En un choque frontal de nivel suficiente, éste

activará el encendido simultáneo de los
generadores pirotécnicos de los pretensores del
cinturón tras haber recibido, a través del captador
electrónico de seguridad, confirmación de
detección del choque
– Pretensor de cinturón en el asiento del

conductor y en el asiento del pasajero.

2) Si el choque frontal es más importante, el

decelerador, gracias a la validación del choque
por el captador electrónico de seguridad, activa el
encendido de los generadores de gas
pirotécnicos:
– pretensor de cinturón en el asiento del

conductor y en el asiento del pasajero,

– Pretensor ventral en el asiento del conductor y

en el asiento del pasajero,

– de los airbags frontales del conductor del

pasajero.

Los pretensores pirotécnicos del cinturón en los
asientos delanteros y traseros pueden activarse
durante un choque lateral, durante un choque trasero
o durante un vuelco (según su violencia).

ATENCIÓN: al dispararse, un generador de gas
pirotécnico produce una detonación así como un
ligero humo.

NOTA: la alimentación de la caja electrónica y de los
quemadores la realiza normalmente la batería del
vehículo.

No obstante se incluye una capacidad de reserva de
energía en la caja electrónica en caso que se falle la
batería al principio del choque.

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IMPORTANTE: no reutilizar los elementos
pirotécnicos como pieza de sustitución. Los
pretensores o los airbags de un vehículo, destinado
al desguace, deben ser imperativamente destruidos.

ATENCIÓN: no activar los pretensores que deben
ser devueltos en el ámbito de la garantía por un
problema en el pedúnculo. Esto hace que sea
imposible analizar la pieza del proveedor.
Devolver la pieza en el embalaje de origen.

RECUERDE: cada pieza está dedicada a un tipo de
vehículo y en ningún caso deberá montarse en otro.
Las piezas no son intercambiables.

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FUNCIONAMIENTO DE LOS AIRBAGS LATERALES

Al poner el contacto, el cajetín electrónico de los
sistemas de airbags y pretensores está en vigilancia
así como los captadores de choque de los airbags
laterales situados en los dos falsos pies medios del
vehículo.

En un choque lateral de nivel suficiente, el captador de
choque situado en el lado del impacto envía una señal
a la caja electrónica. Tras haber recibido, a través del
captador electrónico de seguridad, confirmación de
detección del choque (integrado en la caja), éste
activa el encendido:

– Del generador pirotécnico del asiento que infla el

airbag del tórax del asiento delantero (lado choque)
y después los pretensores delanteros.

– Del generador pirotécnico del airbag cortina que

protege la cabeza de los ocupantes delanteros y
traseros (lado choque).

Los airbag laterales pueden activarse durante un
choque violento frontal o del lado opuesto.

ATENCIÓN: al dispararse, un generador de gas
pirotécnico produce una detonación así como un
ligero humo.

LA CAJA ELECTRÓNICA

La caja contiene:
– un captador electrónico de seguridad para los

airbags frontales y para los pretensores,

– un captador electrónico de seguridad para airbags

laterales,

– un decelerómetro electrónico para los airbags

frontales y para los pretensores,

– unas uniones con los captadores electrónicos

laterales situados en las puertas,

– un circuito de ignición para los diferentes sistemas

pirotécnicos,

– una reserva de energía para las diferentes líneas,
– un Circuito de diagnóstico y de memorización de los

fallos detectados,

– un Circuito de mando del testigo de alerta en el

cuadro de instrumentos,

– una interfaz de comunicación K vía la toma de

diagnóstico,

– una interfaz de comunicación red CAN,
– una unión de detección de choque.

IMPORTANTE: antes de extraer una caja electrónica,
es imperativo bloquearla mediante uno de los útiles de
diagnóstico.

Al activarse esta función, todas las líneas de ignición
están inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de
instrumentos se enciende (las cajas electrónicas
nuevas se suministran en este estado). Ver proceso a
continuación.

OBSERVACIÓN: en caso de que estos sistemas
tengan un mal funcionamiento durante un choque, se
puede verificar con los útiles de diagnóstico que no
había ningún fallo presente antes del choque.