Renault Avantime. Manual — parte 77

GENERALIDADES

Reparación del plástico

40

ELEMENTOS DE VESTIDO NUEVOS

ALISADO

Utilizando el papel de lijar (8), alisar la zona de pegado
en un ancho de 50 mm (ver detalle en los capítulos
concernidos).

DESENGRASADO

Quitar el polvo con un paño limpio y seco.

Aplicar el desengrasante incoloro (3) utilizando el
paño especial (6) en un ancho de 50 mm.

Dejar evaporar el desengrasante (5 minutos a 20

°

C)

antes de aplicar el primario de adherencia (2).

APLICACIÓN DEL PRIMARIO DE ADHERENCIA (2)

Depositar una fina capa homogénea de primario (2)
mediante el aplicador (5). Ancho: 50 mm.

Dejar secar 20 minutos a 20

°

C.

NO VOLVER A TOCAR ESTAS ZONAS.

40-53

GENERALIDADES

Reparación del plástico

40

UTILIZACIÓN DE LA COLA

CARACTERÍSTICAS

MONOCOMPONENTE QUE ENDURECE CON LA
HUMEDAD DEL AIRE

Color: negro

Tiempo de formación de piel: 30 minutos a 23

°

C

Endurecimiento: 4 a 5 mm cada 24 h a 23

°

C

Temperatura de aplicación: entre 5

°

C y 30

°

C

Reutilización: se puede reutilizar para retoques locales
en los minutos que siguen.

PREPARACIÓN DEL CARTUCHO

Taladrar el opérculo.

Enroscar la boca previamente recortada (4).

Colocar el cartucho (1) en la pistola.

Extrusionar un cordón regular en el centro de la zona
de pegado en la estructura.

Tras la colocación, los eventuales retoques de
estanquidad y de acabado se deben efectuar
mediante la cola restante en el cartucho utilizando la
segunda boca (4).

A 20

°

C, los elementos de sujeción del elemento

nuevo pueden ser retirados pasados 30 minutos.

LIMPIEZA

Antes del secado

: utilizando el desengrasante.

Tras el secado

: la cola no se adhiere en los soportes

sin primario (2).

LA COLOCACIÓN DEL ELEMENTO NUEVO
DEBE TENER LUGAR EN LOS 10 MINUTOS.

40-54

GENERALIDADES

Productos preconizados en carrocería

40

Productos preconizados en carrocería

*Kit monocomponente
**Kit bicomponente

OPERACIONES

PRODUCTOS

REFERENCIA

¿DÓNDE HACER EL

PEDIDO?

SOLDADURA

SOBRE

CHAPA GALVANIZADA
POR PROCEDIMIENTO
MAG (gas ATAL)

Hilo de soldadura MAG
ZING ROUILLE EXTREME
Ø 0,6 mm
Ø 0,8 mm

189 049
189 050

Métallit Francia
24, rue du Gal de Rascas
Z.I. BP 7- 57220 BOULAY
Tel.: (16)

87.57.43.44

Fax.:

87.57.44.45

ESTANQUIDAD E
INSONORIZACIÓN

DE

LOS CUERPOS
HUECOS

Ver Manual de Pintura
fascículo Espace

PEGADO

DE LOS

ELEMENTOS DE
RESINA
ESTRATIFICADA (SMC)
EN CHASIS O
ESTRUCTURA DE
PUERTA

Kit de pegado del
poliuretano

60 25 170 306

A.P.R. MATRA
AUTOMOBILE

REPARACIÓN

DE LOS

ELEMENTOS DE
RESINA
ESTRATIFICADA (SMC)
fisuras, agujeros, roturas

Kit de reparación resina
Epoxi

60 25 070 997

A.P.R. MATRA
AUTOMOBILE

ACABADO

DE LAS

REPARACIONES EN
ELEMENTOS DE
RESINA
PREIMPREGNADA
(SMC)

MASILLA DE POLIÉSTER
– normal
– extrafina

77 01 172 234
77 01 172 233

PEGADO DE LOS
CRISTALES

MASILLA ADHESIVA
– kit clásico *
– un cartucho solo *

– kit 450 ml **
– kit 220 ml **

con pistola
neumática

Requiere la utilización de
una pistola eléctrica
especial (homologación
617 000)

PASIVACIÓN POR
ZINCADO

de las

soldaduras

Kit

60 25 070 445

APR MATRA

Reparación de la
estructura de aluminio

Masilla GALAXI

77 11 172 238

RENAULT

40-55

GENERALIDADES

Diagnóstico colisión

40

Diagnóstico colisión

Antes de comenzar la reparación de la carrocería de un vehículo, aunque parezca ligeramente accidentado, es
necesario efectuar una serie de controles:

●

CONTROL VISUAL

Este control consiste en examinar el vehículo en las zonas de las fijaciones mecánicas y en las zonas
deformables o vulnerables, con la finalidad de detectar la presencia de arrugas de deformación, fisuras o roturas.
(sobre todo en la estructura superior de aluminio mediante un revelador de fisuras).

●

CONTROL CON EL CALIBRE

El control visual se puede completar realizando un control con el calibre que permitirá, por comparaciones
simétricas, medir ciertas deformaciones (para más detalle sobre cada punto que hay que tratar, ver el párrafo que
sigue referido a los bancos de reparación).

●

CONTROL DE LA GEOMETRÍA DE LOS TRENES RODANTES

Es el único control que permite determinar si el choque que ha sufrido el vehículo ha afectado o no al
comportamiento rutero del mismo.

IMPORTANTE

: no hay que olvidar, en los casos límites, el control de los elementos del tren rodante que también

pudieran haber sufrido deformaciones.

Por principio, ningún elemento soldado constitutivo del casco debe ser sustituido, sin haberse asegurado antes
de que el bastidor ha quedado afectado por el choque.

CONTROL VISUAL (Parte superior de aluminio)

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