Renault Master. Cистема впрыска дизельного двигателя — часть 106

Диагностика - Интерпретация неисправностей

DF023

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ИЛИ

ЗАПОМНЕННАЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И частоты вращения коленчатого

вала двигателя

1.DEF:

Отсутствие сигнала

2.DEF: Несоответствие сигнала

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после попытки запуска

двигателя.

Особенности:

Если неисправность определяется как присутствующая, то:

–

горит сигнальная лампа неисправности

2-й степени тяжести

,

–

двигатель не запускается или выдается запрос на остановку двигателя.

При работах на разъемах ЭБУ используйте контактную плату

Elé.

1590

.

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала синхронизирован с

датчиком положения распределительного вала.

1.DEF

2.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Проверьте надежность соединений датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте, что зазор между датчиком и маховиком находится в пределах нормы:

0,5 - 1,8 мм

.

Измерьте

сопротивление

датчика положения и частоты вращения коленчатого вала между

контактами 1

и 2

разъема.

Если

сопротивление обмотки датчика

не находится в пределах

800 Ом

±

80 Ом

при температуре

охлаждающей жидкости

20

°

C

, замените датчик положения и частоты вращения коленчатого вала

двигателя.

Проверьте надежность соединений ЭБУ системы впрыска.

При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии

поврежденных, оборванных и закоротивших проводов

в следующих цепях:

48-контактный разъем B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска,

контакт B1

Контакт 1

разъема датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.

48-контактный разъем B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска,

контакт

C1

Контакт 2

разъема датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя с помощью

осциллографа.

При несоответствии норме, проверьте надежность крепления датчика и отсутствие повреждений зубчатого

венца маховика.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите информацию о неисправностях, затем выключите "зажигание".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

Обработайте все выявленные неисправности, при отсутствии неисправностей

выполните контроль соответствия.

EDC16 C1 V08

Диагностика - Интерпретация неисправностей

DF024

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ИЛИ

ЗАПОМНЕННАЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

1.DEF

: Несоответствие сигнала текущему значению

2.DEF

: Сигнал за пределами нижнего ограничения

3.DEF

: Сигнал за пределами верхнего ограничения

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после попытки запуска

двигателя или при работающем двигателе.

Приоритет в обработке при накоплении неисправностей (для 2.DEF и

3.DEF):

В первую очередь обработайте неисправности:

–

DF125 "Цепь управления главным реле"

, если она определяется как

присутствующая или запомненная.

–

DF233 "Цепь датчика давления наддува"

, если она определяется как

присутствующая или запомненная.

Особенности:

Датчик атмосферного давления несъемный, встроен в ЭБУ системы впрыска.

Если неисправность определяется как присутствующая, то:

–

горит сигнальная лампа неисправности

1-й степени тяжести

,

–

выдается резервное значение атмосферного давления,

–

значение параметра PR016 "Атмосферное давление" = 750 мбар

,

–

двигатель немного "дымит".

При работах на разъемах ЭБУ используйте контактную плату

Elé.

1590

.

Проверьте отсутствие

обрывов и короткого замыкания

в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, 48-контактный

разъем

B

коричневого цвета,

контакт E1

Контакт 15

реле

R8

ЭБУ системы впрыска, 32-контактный

разъем

A

черного цвета,

контакт G1

Контакт 13

реле

R8

ЭБУ системы впрыска, 32-контактный разъем

A

черного цвета,

контакты G1, G4 и H1

"Масса" аккумуляторной батареи

Сравните значение параметра

PR016 "Атмосферное давление"

со значением параметра

PR150

"Заданное значение давления наддува" ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ "ЗАЖИГАНИИ"

.

Если разница между этими значения превышает

±

20 гПа (20 мбар)

, обратитесь в службу технической

поддержки Techline.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите информацию о неисправностях, затем выключите "зажигание".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

Обработайте все выявленные неисправности, при отсутствии неисправностей

выполните контроль соответствия.

EDC16 C1 V08

Диагностика - Интерпретация неисправностей

DF027

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ИЛИ

ЗАПОМНЕННАЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ

1.DEF: Недостаточная производительность клапана рециркуляции ОГ

2.DEF: Чрезмерная производительность клапана рециркуляции ОГ

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после:

–

запуска двигателя

–

дорожного испытания.

–

подачи командыAC007 "Клапан рециркуляции ОГ".

Особенности:

Сильное дымление на выпуске, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ и

турбокомпрессор блокированы.

При работах на разъемах ЭБУ системы впрыска используйте контактную плату

Elé.

1590

.

Проверьте надежность соединений клапана рециркуляции ОГ.

Проверьте надежность соединений ЭБУ системы впрыска.

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте

сопротивление

электродвигателя привода электромагнитного клапана рециркуляции ОГ

между

контактами 1

и

5

разъема.

Замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, если величина сопротивления не находится в

пределах

8 Ом

±

0,5 Ом

Проверьте

сопротивление

датчика положения электромагнитного клапана рециркуляции ОГ между

контактами 2

и

4

разъема.

Замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, если величина сопротивления не находится в

пределах

4 кОм

±

1,6 кОм

Снимите электромагнитный клапан рециркуляции ОГ.

Убедитесь в том, что электромагнитный клапан рециркуляции ОГ не заблокирован твердыми частицами в

открытом положении.

Если клапан блокирован или "прихвачен", удалите твердую частицу и очистите поверхность скольжения

плунжера.

Установите клапан рециркуляции ОГ и подайте команду

RZ010 "Параметры адаптивной коррекции при

неисправности клапана рециркуляции ОГ"

.

После выполнения команды удалите из памяти информацию о неисправностях.

Если неисправность

DF253

сохраняется, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите информацию о неисправностях, затем выключите "зажигание".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

Обработайте все выявленные неисправности, при отсутствии неисправностей

выполните контроль соответствия.

EDC16 C1 V08

Диагностика - Интерпретация неисправностей

DF051

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ИЛИ

ЗАПОМНЕННАЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

1.DEF:

Отсутствие сигнала

2.DEF: Несоответствие сигнала

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя и

нажатия на педаль тормоза.

Особенности:

Если неисправность является присутствующей, то регулятор скорости отключен.

При работах на разъемах ЭБУ системы впрыска используйте контактную плату

Elé.

1590

.

1.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Проверьте подсоединение разъема выключателя стоп-сигнала.

Проверьте состояние и

регулировку выключателя

стоп-сигнала.

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте

состояние выключателя

стоп-сигнала:

Педаль тормоза отпущена:

цепь между

контактами A1

и

B3

замкнута

Сопротивление между

контактами A3

B1

равно бесконечности.

При нажатой педали тормоза:

сопротивление между

контактами A1

и

B3

равно бесконечности

Непрерывность цепи между контактами

A3

и

B1

.

При необходимости замените выключатель.

Проверьте

наличие напряжения питания

на выключателе:

+ 12 В

после замка зажигания

на

контакте A1

разъема выключателя стоп-сигнала (от блока

предохранителей и реле в салоне).

+ 12 В

после замка зажигания на

контакте B1

разъема выключателя стоп-

сигнала (от блока предохранителей и реле в салоне).

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте

отсутствие обрывов и короткого замыкания

в цепи:

ЭБУ системы впрыска, 32-контактный разъем

A

черного цвета,

контакт E4

Контакт A3

разъема

выключателя стоп-сигнала

ЭБУ системы впрыска, 32-контактный разъем

С

серого цвета,

контакт B3

Разъем выключателя стоп-сигнала,

контакт B3

Произведите необходимый ремонт.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите информацию о неисправностях, затем выключите "зажигание".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

Обработайте все выявленные неисправности, при отсутствии неисправностей

выполните контроль соответствия.

EDC16 C1 V08