Renault Master propulsion. Manual — parte 208
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
83A
83A-60
ALP 33
Encendido del testigo de presencia de agua en el gasóleo (rojo)
Verificar la ausencia de agua en el filtro de gasóleo.
Vaciar el filtro de carburante si es necesario.
Controlar el estado y la conexión del fusible F02 (10A).
Con el contacto puesto, asegurar la presencia del + 12 V en la vía 3 de la sonda de agua en el gasóleo.
Asegurar la presencia de masa en la vía 2 de la sonda de agua en el gasóleo.
Desconectar el conector de 15 vías del cuadro de instrumentos y controlar el aislamiento al + 12 V de la unión:
Vía 5 conector de 15 vías el cuadro de instrumentos
Vía 1 sonda de agua en el gasóleo.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Controlar el correcto funcionamiento del sistema.
Tdb x24
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
83A
83A-61
ALP 34
Asientos calefactantes
Testigo permanece apagado
Interruptor asientos calefactantes posición ON, verificar la presencia de + 12 V en vía A3 de los asientos
calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.
Asientos calefactantes (conductor y pasajero) en reposo, verificar el aislamiento respecto al + 12 V en vía A3 de
los asientos calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.
Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos para identificar un cambio de
estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.
Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de
instrumentos.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Asiento calefactante del conductor vía A3
vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos
Asiento calefactante del pasajero vía A3
vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
Testigo permanece encendido
Interruptor asientos calefactantes posición OFF, verificar el aislamiento respecto al + 12 V en vía A3 de los
asientos calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.
Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos para identificar un cambio de
estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.
Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de
instrumentos.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Asiento calefactante del conductor vía A3
vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos
Asiento calefactante del pasajero vía A3
vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Controlar el correcto funcionamiento del sistema.
Tdb x24
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
83A
83A-62
ALP 35
El testigo de anomalía de funcionamiento de la suspensión
pilotada funciona de manera incoherente
Efectuar un diagnóstico completo del sistema Suspensión neumática.
Tratar el fallo o los fallos eventuales.
Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (consultar Preliminares).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
Mediante el útil de diagnóstico, hacer un test del testigo de anomalía de funcionamiento de la suspensión
neumática.
Durante el test, verificar la presencia de + 12 V en vía 10 del calculador.
Si hay presencia de + 12 V, sustituir el calculador.
Si hay ausencia de + 12 V, sustituir el cuadro de instrumentos.
Manipular el cableado entre el calculador de la suspensión neumática y el cuadro de instrumentos para
identificar un cambio de estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.
Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y del calculador de la suspensión neumática y
después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:
Calculador vía 10
vía 9 conector de 30 vías del cuadro de instrumentos
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Controlar el correcto funcionamiento del sistema.
Tdb x24
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN
Diagnóstico - Preliminares
87B
187B
UCH
N
°°°°
Programa: 6.2 y superior
N
°°°°
Vdiag: 04h y superior
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN
Diagnóstico - Preliminares
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota
Técnica), Dialogys.
Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico
– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
3. RECUERDEN
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Vehículos: Master Propulsion Fase II
Función concernida: Unidad Central del
Habitáculo
Nombre del calculador: UCH
N
°
de programa: 6.2 y superior
N
°
VDIAG: 04h y superior
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Elé. 1681
Bornier universal
UCH X24
87B-1
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