Renault Master propulsion. Manual — parte 92

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-7

ALP 5

No hay ventilación en el habitáculo

CONSIGNAS

Particularidades:
El conector intermedio (2 x 6 vías gris) entre el cableado del tablero de bordo y el
cableado del grupo motoventilador del habitáculo está situado bajo la guantera. El
módulo de mando del motor de ventilación del habitáculo se encuentra detrás de la
guantera.

Asegurarse de que la hélice del grupo motoventilador del habitáculo no esté rota o separada de su eje.
Cambiar el grupo motoventilador del habitáculo si es necesario.

Desmontar el cuadro de mando, desconectar su conector y
poner el contacto. Verificar la presencia de una alimentación
de 12 V después de contacto en la vía B1 y de una masa en
la vía A5 del conector del cuadro de mando del
acondicionador de aire.
Reparar si es necesario.

¿El incidente persiste?

NO

Fin del diagnóstico.

SÍ

Desconectar el conector del cuadro de mando y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de las uniones:

Cuadro de mando

Conector intermedio

(2 x 6 vías gris)

Conector de 6 vías del módulo

electrónico del ventilador del habitáculo

vía B4

vía B4

vía 1

vía B5

vía B2

vía 6

Reparar si es necesario.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-8

ALP 5

CONTINUACIÓN 1

con el motor girando, medir con el voltímetro la tensión de
mando del grupo motoventilador del habitáculo entre la vía B5
del cuadro de mando y la masa (cuadro de mando y módulo del
grupo motoventilador conectados). Esta tensión debe variar de
0 a 12 V

en función de las 6 velocidades.

Ejemplo de medidas efectuadas con el motor girando:
– Velocidad 0: 0 voltios – Velocidad 1: 3,47 voltios
– Velocidad 2: 4,97 voltios – Velocidad 3: 5,84 voltios
– Velocidad 4: 6,91 voltios – Velocidad 5: 8,28 voltios
– Velocidad 6: 13,34 voltios (estos valores se dan únicamente

a título indicativo ya que dependen del nivel de carga de la
batería y de los consumos eléctricos del vehículo).

Módulo electrónico de mando
del ventilador del habitáculo
desconectado, medir con el
óhmmetro entre la vía B4 y la
vía B5 del cuadro de mando. La
resistencia debe variar de 20

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10 %

para la velocidad 0 a

5.560

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10 %

para la

velocidad 6

.

¿La tensión de mando varía?

NO

¿La resistencia varía?

SÍ

SÍ

NO

Desconectar el conector de 2 vías negro del módulo electrónico
de mando del ventilador del habitáculo. Poner el contacto y
verificar la presencia de una alimentación de 12 voltios en la
vía 1

(cable rojo) y de una masa en la vía 2 (cable negro).

Sustituir el cuadro de mando de
climatización.

¿La alimentación del módulo es conforme?

SÍ

NO

Asegurar la presencia de una masa en la vía A1 del conector intermedio de 2 x 6 vías gris.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector intermedio de 2 x 6 vías gris conector de 2 vías negro del módulo de potencia del ventilador del

habitáculo

vía A1

vía 2

(cable negro)

vía 1

(cable rojo)

Relé de potencia (fijado en el grupo motoventilador)
vía 5
vía 2

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-9

ALP 5

CONTINUACIÓN 2

¿La alimentación de 12 voltios y la masa están presentes en el conector de 2 vías negro del módulo electrónico
de mando del ventilador del habitáculo?

NO

Asegurar la presencia de una alimentación de 12 voltios antes de
contacto en la vía 3 y de una alimentación después de contacto en
la vía 1 del relé de potencia del ventilador.
Reparar si es necesario.

Asegurarse del correcto funcionamiento del relé de potencia del
ventilador efectuando una prueba con un relé nuevo.
Cambiar el relé si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Desconectar el conector de 6 vías negro del módulo electrónico del
ventilador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita

de las uniones:

Conector de 6 vías del módulo
electrónico del ventilador del
habitáculo

Conector de 2 vías del ventilador
del habitáculo

vía 3

vía 2

(cable rojo)

vía 4

vía 1

(cable negro)

Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Fin del diagnóstico.

SÍ

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-10

ALP 5

CONTINUACIÓN 3

Desconectar el conector intermedio de 2 x 6 vías gris y el conector
de 2 vías negro del ventilador del habitáculo. Con ayuda de shunts
alimentar directamente el motor del ventilador para controlar su
funcionamiento

:

Conector intermedio 2 x 6 vías
gris (lado macho)

Conector de 2 vías del ventilador
del habitáculo

(shunt)

vía A1

(masa)

vía 1

(cable negro)

(shunt)

vía A3

(+ 12 V batería)

vía 2

(cable rojo)

¿El ventilador funciona a la velocidad máxima?

SÍ

¿El problema persiste?

SÍ

Cambiar

el módulo electrónico del ventilador del habitáculo.

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Sustituir el ventilador
del habitáculo.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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