Renault Master propulsion. Manual — parte 141

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-89

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

DF146

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

1.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque del motor o con el motor
girando.

Particularidades:
Tensión de funcionamiento del calculador: 9 V < tensión de funcionamiento
< 16,5 V.
Utilizar el bornier EIé. 1590 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de inyección.

Controlar el estado de los fusibles FM3 30A y FM6 10A.
Sustituir si es necesario.
Extraer el relé R8 de alimentación del calculador y controlar su funcionamiento.
Si este falla, sustituirlo.
Controlar la alimentación en + 12 V APC de las vías siguientes:
Vía G1 del conector A negro del calculador de inyección
Vía D1 del conector A negro del calculador de inyección
Si no hay alimentación en la vía G1 del conector A negro del calculador de inyección, verificar la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita entre:

Vía G1

Soporte del relé R8 vía 13

Reparar si es necesario.
Si no hay alimentación en la vía D1 del conector A negro del calculador de inyección, verificar la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita entre:

Vía D1

Caja de fusibles motor y relés vía 28

Reparar si es necesario.
Si se efectúan todos estos controles y no hay ningún elemento que falla, verificar la continuidad y la
ausencia de resistencia parásita entre:

Calculador de inyección conector B marrón vía E1

Soporte del relé R8 vía 15

Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso
de ausencia de fallo.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-90

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

DF163

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO VÁLVULA EGR

1.DEF: válvula bloqueada abierta
2.DEF: válvula bloqueada cerrada

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque del motor o con el motor
girando.

Particularidades:
– Si 1.DEF el testigo de gravedad 1 está encendido,
– Si 2.DEF no hay encendido del testigo,
– Hay una gran humareda,
– La válvula EGR y la sobrealimentación están inhibidas.
Utilizar el bornier EIé. 1590 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de inyección.

Controlar las conexiones de la válvula EGR.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del motor de la válvula EGR entre sus vías 1 y 5.
Si la resistencia no es de 2,96

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10 %, sustituir la válvula EGR.

Medir la resistencia del potenciómetro de la válvula EGR entre sus vías 2 y 4.
Si la resistencia no es de 6,5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

40 %, sustituir la válvula EGR.

Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías vía D2

Vía 5 del conector de la

válvula EGR

Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías vía C2

Vía 1 del conector de la

válvula EGR

Reparar si es necesario.
Efectuar una reinicialización de la válvula EGR utilizando el mando RZ010 "Adaptativos fallos válvula EGR"
(consultar Sustitución de órganos).
Si el fallo persiste y si la válvula permanece bloqueada abierta, sustituir la válvula EGR.
Efectuar un control de los fallos, si el fallo persiste, sustituir la válvula EGR.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso
de ausencia de fallo.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

Inyección EDC16

N

°

Programa: C1

N

°

Vdiag: 04

DF173

PRESENTE

APRENDIZAJE CÓDIGOS INYECTORES

1.DEF: anomalía electrónica interna durante la escritura
2.DEF: no hay código en memoria

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico:
Este fallo está presente en cualquier calculador virgen (nuevo o procedente de
reprogramación).

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– El testigo gravedad 1 se enciende,
– El régimen del motor es limitado.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar un aprendizaje de los códigos de los inyectores utilizando el mando SC004 "Introducción datos de
calibración de los inyectores" (consultar Interpretación de los mandos).
Si el fallo sigue estando presente, después de cortar el contacto y nueva entrada en comunicación, contactar
con el teléfono técnico.

2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

IMPORTANTE
Un calculador sin la opción IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opción. Los
códigos no han sido por ello guardados durante el mando SC005 "Salvaguarda de los datos para
sustitución del calculador".
En este caso, el fallo DF173 "Aprendizaje códigos inyectores" está presente y el motor funciona en
modo degradado.
– Programar los códigos de los inyectores utilizando el mando SC004 "Introducción datos de calibración

de los inyectores" (seguir el proceso descrito en la parte Interpretación de los mandos).

– Cuando se ha efectuado la escritura de los códigos:
– Cortar el contacto,
– Esperar la finalización del power-latch y poner el contacto,
– Entrar en comunicación y verificar que el fallo no esté ya presente,
– Fin de la operación.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso
de ausencia de fallo.

Edición 2

13B-EDC16-91

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-92

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

DF208

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO ELECTROVÁLVULA SOBREALIMENTACIÓN

CO

: circuito abierto

CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V
1.DEF: anomalía eléctrica interna

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras la utilización del mando AC622 "Electroválvula
sobrealimentación".

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– La sobrealimentación ya no se autoriza,
– La recirculación de los gases de escape está desactivada,
– El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier EIé. 1590 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

CO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones de la electroválvula de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de sobrealimentación entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no es de 15,4

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

0,7 a 20

°°°°

C.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C, gris 32 vías, vía E1

Vía 1 electroválvula de

sobrealimentación

Reparar si es necesario.

Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 2 de la electroválvula de sobrealimentación.
Si ausencia del + 12 V en la vía 2, consultar la interpretación del fallo DF125 "Circuito mando relé principal".

Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de sobrealimentación.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso
de ausencia de fallo.

Edición 2