Renault Master propulsion. Manual — parte 231

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-16

AIRBAG ACU3

Vdiag: 08

DF003

PRESENTE

CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

CC

: Cortocircuito.

CO

: Circuito abierto.

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios.
CC.0 : Cortocircuito a masa.

CONSIGNAS

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 50 vías B52 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor.
Verificar que está correctamente conectado.

Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente).

Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Colocar el adaptador de control de 10 vías Elé. 1617 en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 9 y 10).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador
de 50 vías B52.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 1 y 2) y
sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del
calculador del airbag, la presencia de los 7 peones de apertura de los shunts del conector de 50 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 50 vías (sistema de bloqueo,...).

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el
útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Destruir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-17

AIRBAG ACU3

Vdiag: 08

DF003

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador con ayuda del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor.
Verificar el estado y la conexión correcta del cable de ignición.

Colocar el adaptador de control de 10 vías Elé. 1617 en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 9 y 10).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de
fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador
de 50 vías B52.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de
fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 1 y 2) y
sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el
útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Destruir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-18

AIRBAG ACU3

Vdiag: 08

DF004

PRESENTE

CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

CC

: Cortocircuito.

CO

: Circuito abierto.

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios.
CC.0 : Cortocircuito a masa.

CONSIGNAS

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 50 vías B52 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías B52.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra B del adaptador (1,8

Ω

Ω

Ω

Ω

< resistencia correcta < 4

Ω

Ω

Ω

Ω

).

¿Es correcto el valor obtenido?

SÍ

Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar en la base del
calculador del airbag, la presencia de los 7 peones de apertura de los shunts del conector de
50 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar las
conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 3 y 4).

Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y efectuar las extracciones necesarias
para acceder al cableado del módulo airbag del pasajero (extracción de la parte superior del
tablero de bordo).
Desconectar el quemador del módulo airbag del pasajero, empalmar un quemador inerte al
conector del quemador y después rehacer la medida de resistencia en el cable identificado
con la letra B del adaptador.

Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo del airbag del pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el conector
del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag del pasajero. Poner el
contacto. Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-19

AIRBAG ACU3

Vdiag: 08

DF004

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías B52.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de
fallo en el cable identificado con la letra B del adaptador.

¿Es correcto el valor obtenido?

SÍ

Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar el estado de las
conexiones a la altura del calculador.

NO

Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar las
conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 3 y 4).

Si el valor sigue siendo defectuoso, fallo del cableado entre el calculador y el conector del
airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del módulo del airbag del pasajero, después
poner el contacto. Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0