Renault Vel Satis. Manual — parte 592

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-35

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF008

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V
1.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación n

°°°°

1

de los captadores" si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie
a fondo - pie levantado.

Particularidades:
La sobrealimentación, la activación de los termosumergidos y la regulación de
velocidad no se autorizan.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
El régimen del motor está fijado en 1.400 r.p.m. si hay un fallo en las pistas 1 y 2 del
potenciómetro del pedal y el par motor está limitado.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF008/EDC16_V10_DF008/EDC16_V14_DF008

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-36

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF008

CONTINUACIÓN 1

CO.0

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF009 "Circuito
potenciómetro del pedal pista 2", verificar que el conector
del captador del pedal esté correctamente conectado.

Controlar las conexiones del potenciómetro del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía G2

Vía 4 conector potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía H2

Vía 3 conector potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía H3

Vía 2 conector potenciómetro del

pedal

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 1 entre las vías 5 y 3.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es del orden de 1,2

±±±±

0,1 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del potenciómetro del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector marrón B de 48 vías vía G2

Vía 3 conector potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección conector marrón B de 48 vías vía H3

Vía 2 conector potenciómetro del

pedal

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 1 entre las vías 4 y 2.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es del orden de: 1,2

±±±±

0,1 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-37

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF008

CONTINUACIÓN 2

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del potenciómetro del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía H2

Vía 3 captador potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía G2

Vía 4 captador potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía H3

Vía 2 captador potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F3

Vía 6 captador potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F2

Vía 5 captador potenciómetro del

pedal

Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F4

Vía 1 captador potenciómetro del

pedal

Si el fallo persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-38

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF009

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 2

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación n

°°°°

1

de los captadores" si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie
a fondo - pie levantado.

Particularidades:
La sobrealimentación, la activación de los termosumergidos y la regulación de
velocidad no se autorizan.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
El régimen del motor está fijado en 1.400 r.p.m. si hay un fallo en las pistas 1 y 2 del
potenciómetro del pedal y el par motor está limitado.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF009/EDC16_V10_DF009/EDC16_V14_DF009

Edición 2