Renault Vel Satis. Manual — parte 307

CARACTERÍSTICAS

Medios de levantamiento

01C

01C-7

Medios de levantamiento

RECUERDEN LAS CONSIGNAS DE

SEGURIDAD

En la medida de lo posible, en los casos en los que
debamos extraer los órganos pesados del vehículo, es
preferible utilizar un elevador de cuatro columnas. De
hecho, tras la extracción de este tipo de órgano
(ejemplo: grupo motopropulsor, tren trasero, depósito
de carburante, etc.) el vehículo se encuentra
descargado de una gran parte de su carga y hay
riesgo de basculamiento de éste respecto a los
apoyos de un elevador de dos columnas (ver
posicionamiento de los brazos a continuación).
Esto es tanto más peligroso cuanto más alto se
encuentre el vehículo.

Cuando el vehículo está levantado en un elevador de
dos columnas con toma bajo casco, es necesario
colocar unos ángulos de seguridad disponibles en el
Almacén de Piezas de Recambio bajo la referencia:
77 11 172 554.

COLOCACIÓN DE LAS CORREAS

Por razones evidentes de seguridad, estas correas
deben estar siempre en perfecto estado (no hay que
dudar en sustituirlas en caso de deshilachado).

Durante su colocación, verificar que las protecciones
estén situadas en los asientos y en las partes frágiles
del vehículo. No apretar las correas demasiado fuerte.

Colocar las correas bajo los brazos del elevador y
pasarlas a través del vehículo.

El ejemplo siguiente muestra el amarre de un vehículo
en la parte delantera.

CARACTERÍSTICAS

Medios de levantamiento

01C

01C-8

POSICIONAMIENTO DE LOS BRAZOS DE
LEVANTAMIENTO

Posicionar el brazo de levantamiento sobre el canto
del bastidor en el alineamiento de las marcas (A).

PARTE DELANTERA

PARTE TRASERA

CARACTERÍSTICAS

Remolcado

01C

01C-9

Remolcado

PARA EL REMOLCADO REMITIRSE A LA LEY EN VIGOR EN CADA PAÍS.

NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISIÓN COMO PUNTOS DE ENGANCHE.

Los puntos de remolcado deben utilizarse únicamente para el remolcado en carretera. No pueden servir en ningún
caso para sacar el vehículo de una cuneta, para un incidente similar o para levantar directa o indirectamente el
vehículo.

PARTE DELANTERA

PARTE TRASERA

CARACTERÍSTICAS

Cotas del bastidor

01C

01C-10

Cotas del bastidor

A y B = referencial de colocación en el banco

DESIGNACIÓN

COTA X

(mm)

COTA Y

(mm)

COTA Z

(mm)

DIÁMETRO

(mm)

PEN-

DIENTE

A

Fijación trasera de la cuna delantera G

384,5

337

61

∅

∅

∅

∅

29,5; M12

0

B1

Piloto del tren trasero

2268,5

647

60

∅

∅

∅

∅

30

0

B2

Fijación delantera del tren trasero G

2431,5

555

60

∅

14,5; M10

0

C

Fijación delantera de la cuna delantera
(Orificio)

92,5

426

243

∅

18,5

7

°

C1

Fijación delantera de la cuna delantera
(Tetón)

65,5

417

247

∅

8

7

°

C2

Fijación delantera de la cuna delantera
(Tetón)

117

410,5

247

∅

8

7

°

D1

Piloto de la cuna del tren trasero

2791,5

478

244

∅

16,8

0

D2

Piloto de la cuna del tren trasero

3066,5

478

235,3

∅

10,2

0

E

Fijación superior del amortiguador
trasero

2675,3

566,4

446,6

∅

14,5; M12

4

°

F

Fijación superior del amortiguador
delantero

51,5

615

691,5

∅

48,7

-

F1

Apoyo superior del amortiguador
delantero

51,5

550

707

-

-

F2

Apoyo superior del amortiguador
delantero

7

660

713,5

-

-

F3

Apoyo superior del amortiguador
delantero

116

643,5

703

-

-

G

Piloto trasero del larguero delantero

1650

443,5

- 22

∅

20

0

H

Piloto delantero del larguero delantero

- 620

498

260

20

×

20

0

J

Piloto trasero del larguero trasero

3298

478

224

20

×

20

0

K

Piloto fijación del frente

- 640

564

260

∅

14,5; M10

0

K1

Travesaño extremo delantero (fijación
del frente)

- 614

430

432

M8

90

°

K2

Travesaño extremo delantero (fijación
del frente)

- 581

430

432

M8

90

°

L

Travesaño extremo trasero (faldón)

3498,7

417

205

10,2

5

°

M

Piloto bajo el piso central

640

443,5

-23,5

16,2

×

20,2

0

P1

Fijación del motor

-271

535

524

M8

0

P2

Fijación del motor

-141

513

524

M8

0

Q1

Fijación C. V.

-244,5

410,5

415

∅

14,5; M12

0

Q2

Fijación C. V.

-111,5

399,5

415

∅

14,5; M12

0

RFijación complementaria del motor

(tirante)

35

453

583

∅

14,5; M12

0