Renault Vel Satis. Manual — parte 233

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

GENERALIDADES

Se trata de un antiarranque activado por un sistema de
reconocimiento de tarjeta RENAULT con código evolutivo
aleatorio.

Una electrónica codificada (que funciona sin pilas)
independiente de la función telemando está integrada en
cada tarjeta RENAULT del vehículo.

El antiarranque es activado algunos segundos después
de retirar la tarjeta RENAULT del lector de tarjeta. Podrá
ser visualizado por la intermitencia del testigo luminoso
rojo situado en el cuadro de instrumentos y por el
bloqueado del bloqueo electrónico de la columna de
dirección.

Durante su fabricación, un código de doce caracteres
hexadecimales es afectado al vehículo con el fin de dejar
operacional el sistema antiarranque.

Este código de reparación será necesario en Post-Venta
para:
– añadir las tarjetas RENAULT,
– sustituir una o varias tarjetas RENAULT,
– desafectar una o varias tarjetas RENAULT (en caso de

pérdida o de robo por ejemplo),

– sustituir una Unidad Central del Habitáculo.

NOTA: Para obtener el código de reparación, es
imperativo conocer el número de serie del vehículo. Son
posibles varios medios en función de los países
(consultar la nota técnica 3315E):
– el servicio Minitel,
– el servidor vocal,
– el teléfono técnico.

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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PRESENTACIÓN DEL SISTEMA

A
B
C
D
E
F
G
H
I

Tarjeta RENAULT
Lector de tarjetas RENAULT incluyendo el receptor antiarranque y radiofrecuencia
Unidad Central del Habitáculo y Caja de Fusibles y Relés
Testigo rojo antiarranque (cuadro de instrumentos)
Calculador de inyección (gasolina o Diesel)
Bloqueo eléctrico de la columna de dirección
Toma de diagnóstico
Botón pulsador de arranque
Captadores de pedal de embrague y de posición "punto muerto" de la caja de velocidades

Unión multiplexada
Unión por cable

1
2
3

Posición + accesorios (servicios)
Posición + Después de contacto
Alimentación del motor de arranque

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Con este sistema, El antiarranque es activado algunos
segundos tras haber cortado el contacto
(materializado por la inter mitencia del testigo rojo del
antiarranque y por el bloqueado del bloqueo eléctrico
de la columna de dirección).

Se compone:

●

de dos tarjetas RENAULT (A) específicas equipadas
de una electrónica codificada que permite activar el
antiarranque,
– una sola de las tarjetas RENAULT puede ser

equipado con la función manos libres,

– es posible añadir dos tarjetas suplementarias

(cuatro como máximo),

●

de un receptor antiarranque situado en el lector de
tarjetas (B), equipado de una electrónica encargada
de transmitir el código de las tarjetas RENAULT a la
Unidad Central del Habitáculo (C).

NOTA: el lector de tarjeta RENAULT no está
codificado.

●

de una Unidad Central del Habitáculo (C) situada
bajo el tablero de bordo en el lado del conductor.

Para la función antiarranque, la Unidad Central del
Habitáculo asegura las funciones siguientes:
– descodificación de la señal de la tarjeta RENAULT

que procede del lector de tarjetas,

– gestión del sistema antiarranque enviando un

código al bloqueo eléctrico de dirección,

– diálogo con el calculador de inyección,
– pilotaje del testigo rojo del antiarranque y de la

iluminación del lector,

– diálogo con el útil de diagnóstico.

NOTA: para las otras funciones pilotadas por la
Unidad Central del Habitáculo, consultar el
capítulo 87B.

●

de un testigo rojo del antiarranque (D) situado en el
cuadro de instrumentos utilizado para señalar:
– la activación del sistema antiarranque,
– el no reconocimiento de la tarjeta RENAULT,
– un fallo del sistema,
– un problema del calculador de inyección o del

bloqueo eléctrico de la columna.

●

de un calculador de inyección codificado (E).

●

de una toma de diagnóstico (G) utilizada para la
reparación y para las configuraciones del sistema.

●

de un bloqueo eléctrico de la columna de dirección
codificada (F).

●

de captadores de posición de pedal de embrague y
de la caja de velocidades (I) y de un botón pulsador
de arranque (H) para la alimentación del motor de
arranque.

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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FUNCIONAMIENTO

Cuando el sistema antiarranque es operacional, el
testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia
lenta; un destello/segundo). El bloqueo eléctrico de la
columna de dirección está bloqueado.

●

Tras haber insertado la tarjeta RENAULT en el
lector, el código de la tarjeta RENAULT es
transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.

●

Si el código es reconocido por la Unidad Central del
Habitáculo, ésta envía una señal codificada al
bloqueo eléctrico de la columna de dirección a través
de la red multiplexada.

●

Si la señal codificada recibida por el bloqueo
eléctrico es idéntica a la que está inscrita en la
memoria, éste desbloquea la columna de dirección y
envía un mensaje de confirmación a la Unidad
Central del Habitáculo.

●

Cuando la Unidad Central del Habitáculo recibe este
mensaje, establece el + después de contacto y
apaga el testigo rojo del antiarranque.

●

Cuando se establece el contacto, la Unidad Central
del Habitáculo y el calculador de inyección se envían
unas señales codificadas a través de la red
multiplexada.

●

Si las señales emitidas por la Unidad Central del
Habitáculo y el calculador de inyección se
corresponden, la Unidad Central del Habitáculo
autoriza el arranque del motor y la inyección se
desbloquea.

Casos particulares

●

Si el calculador de inyección o el bloqueo eléctrico
de la columna de dirección no tienen ningún código
de referencia en memoria: el código que se envía se
graba en la memoria.

●

Si no hay coincidencia de los códigos, el sistema se
queda bloqueado. El testigo rojo del antiarranque
parpadea (parpadeo rápido). El arranque del
vehículo no se autoriza y el bloqueo eléctrico de la
columna de dirección permanece bloqueado.

●

Si el testigo está encendido fijo sin presencia del +
después de contacto, el vehículo presenta un
problema del bloqueo eléctrico de la columna de
dirección.

●

Si el testigo está encendido fijo con presencia del
+ después de contacto, el vehículo presenta un
problema de inyección.

ATENCIÓN: cuando la batería está poco cargada, la
caída de tensión provocada por la solicitación del
motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si
la tensión es muy débil, el arranque es imposible, ni
siquiera empujando el vehículo.