Renault Vel Satis. Manual — parte 86
INYECCIÓN DIESEL
Termosumergidos
13B
13B-101
MOTOR G9T
ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS
Si la tensión de la batería es > 13,5 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de los
termosumergidos
Alimentación de un
termosumergido
Si al cabo de 20 segundos la
tensión de la batería es
> 13,5 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de los
termosumergidos
Alimentación de dos
termosumergidos
Si al cabo de 20 segundos la
tensión de la batería es
> 13,5 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de los
termosumergidos
Alimentación de tres
termosumergidos
Si al cabo de 20 segundos la
tensión de la batería es
> 13,5 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de los
termosumergidos
Alimentación de cuatro
termosumergidos mientras la
tensión de la batería sea
> 13,5 V y se cumplan las
condiciones enunciadas
anteriormente
Edición 3
INYECCIÓN DIESEL
Termosumergidos
13B
13B-102
MOTOR P9X
ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS
Si la tensión de la batería es > 13 V
Si no
Entonces
No hay alimentación del
termosumergido
Alimentación de un
termosumergido
Si al cabo de 10 segundos la
tensión de la batería
es > 13 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de un
termosumergido
Alimentación de dos
termosumergidos
Si al cabo de 10 segundos la
tensión de la batería
es > 13 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de uno o
dos termosumergidos
Alimentación de dos
termosumergidos
Si al cabo de 10 segundos la
tensión de la batería
es > 13 V
Si no
Entonces
No hay alimentación de uno,
dos o cuatro
termosumergidos
Alimentación de cuatro
termosumergidos mientras la
tensión de la batería sea
> 13 V y se cumplan las
condiciones enunciadas
anteriormente
Edición 3
INYECCIÓN DIESEL
Regulación de velocidad con control de distancia
13B
13B-103
MOTOR G9T
Regulación de velocidad con control de distancia
GENERALIDADES
La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le
precede en el caso de la asistencia al control de distancia. Esta función puede ser desconectada en cualquier
momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema.
La limitación de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad límite. Por encima de esta velocidad, el pedal
del acelerador es inactivo. La velocidad límite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando
el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad con
control de distancia:
– Encendido verde: Regulador funcionando.
– Encendido ámbar: Limitador funcionando.
– Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).
Para gestionar estas funciones el calculador de
inyección recibe en la vía:
– A F2: Marcha - Parada Limitador de velocidad
– A D2: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
asistencia al control de distancia
– A B2: Alimentación mando en volante
– A A2: Señal mando en volante
– A F3: Entrada contactor de stop por apertura
– A E2: Entrada contactor de embrague (según
versión)
– A E1: Alimentación potenciómetro 1 de pedal
– A H2: Alimentación potenciómetro 2 de pedal
– A B3: Masa potenciómetro 1 de pedal
– A A3: Masa potenciómetro 2 de pedal
– A C1: Señal potenciómetro 1 de pedal
– A F1: Señal potenciómetro 2 de pedal
– A A4: Multiplexado CAN L (habitáculo)
– A B4: Multiplexado CAN H (habitáculo)
– B A1: Multiplexado CAN H (motor)
– B B1: Multiplexado CAN L (motor)
Las informaciones recibidas por el calculador de
inyección en la red multiplexada son:
– La velocidad del vehículo (Antibloqueo de ruedas).
– Señal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
– La relación de velocidad metida (Caja de
Velocidades Automática).
El calculador de inyección envía a la Red
Multiplexada:
– La consigna de velocidad de regulación o de
limitación de velocidad en el cuadro de instrumentos.
– El encendido del testigo (ámbar, verde o
intermitente).
– Las informaciones de cambio de relación de la caja
de velocidades (según versión).
El calculador de inyección recibe:
●
las informaciones del pedal del acelerador
●
la información del contactor del freno
●
la información del contactor de embrague
●
las informaciones del interruptor Marcha - Parada
●
las informaciones de los mandos del volante
●
las informaciones del calculador de Antibloqueo de
las ruedas
●
las Informaciones del calculador de la Caja de
Velocidades Automática.
Con estas informaciones, el calculador de inyección
pilota los inyectores electromagnéticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulación
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del
vehículo que le precede en el caso de asistencia al
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad
de consigna en el caso de la limitación de velocidad.
Edición 3
INYECCIÓN DIESEL
Regulación de velocidad con control de distancia
13B
13B-104
MOTOR P9X
GENERALIDADES
La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le
precede en el caso de la asistencia al control de distancia. Esta función puede ser desconectada en cualquier
momento pisando el pedal del freno o por una de las teclas del sistema.
La limitación de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad límite. Por encima de esta velocidad, el pedal
del acelerador es inactivo. La velocidad límite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando
el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad con
control de distancia:
– Encendido verde: Regulador funcionando.
– Encendido ámbar: Limitador funcionando.
– Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).
Para gestionar estas funciones el calculador de
inyección recibe en la vía:
– A 23: Marcha - Parada Limitador de Velocidad
– A 81: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
asistencia al control de distancia
– A 11: Masa mando en volante
– A 10: Señal mando en volante
– A 21: Entrada contactor de stop por apertura
– A 7: Alimentación potenciómetro 1 de pedal
– A 26: Alimentación potenciómetro 2 de pedal
– A 31: Masa potenciómetro 1 de pedal
– A 11: Masa potenciómetro 2 de pedal
– A 27: Señal potenciómetro 1 de pedal
– A 8: Señal potenciómetro 2 de pedal
– A 48: Multiplexado CAN L
– A 67: Multiplexado CAN H
Las informaciones recibidas por el calculador de
inyección en la red multiplexada son:
– La velocidad del vehículo (Antibloqueo de ruedas).
– Señal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
– La relación de velocidad metida (Caja de
Velocidades Automática).
El calculador de inyección envía a la red multiplexada:
– La consigna de velocidad de regulación o de
limitación de velocidad en el cuadro de instrumentos.
– El encendido del testigo (ámbar, verde o
intermitente).
– Las informaciones de cambio de relación de la caja
de velocidades (según versión).
El calculador de inyección recibe:
●
las informaciones del pedal del acelerador
●
la información del contactor del freno
●
las informaciones del interruptor Marcha - Parada
●
las informaciones de los mandos del volante
●
las informaciones del calculador de Antibloqueo de
las ruedas
●
las Informaciones del calculador de la Caja de
Velocidades Automática.
Con estas informaciones, el calculador de inyección
pilota los inyectores electromagnéticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulación
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del
vehículo que le precede en el caso de asistencia al
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad
de consigna en el caso de la limitación de velocidad.
Edición 3
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