Renault Vel Satis. Manual — parte 187

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Presentación

37B

37B-2

La paleta consta de dos elementos principales:
– un elemento para el mando de apriete, denominado

paleta,

– un botón para el mando de aflojado, dotado de un

testigo rojo que indica el estado del freno de
aparcamiento.

Para apretar el freno de aparcamiento, hay que tirar
de la paleta. Para aflojar el freno de aparcamiento,
hay que tirar de la paleta y pulsar el botón.

En caso de fallo de la batería, el mando del cable del
freno de aparcamiento de emergencia está situado
entre los dos asientos delanteros, en el fondo del
recipiente portaobjetos, bajo la moqueta.

Después de cada acción en el mando del cable de
emergencia, es imperativo, mediante el útil de
diagnóstico, borrar el fallo generado.

El freno de aparcamiento automático se aprieta
sistemáticamente cuando el conductor corta el motor.
Se afloja automáticamente cuando el vehículo sale de
su aparcamiento.

En caso de arranque en cuesta, basta con una
impulsión sobre la paleta para inmovilizar el vehículo
en la pendiente. El freno se afloja automáticamente
cuando el par necesario para el desplazamiento del
vehículo es alcanzado a la altura de las ruedas
motrices. No obstante, esta función no evita, en
ningún caso, el calado.

Circulando, en caso de fallo del circuito principal de
frenado, el freno de aparcamiento automático ofrece
un frenado de emergencia dinámico. Está protegido
por un sistema que evita el bloqueo intempestivo de
las ruedas traseras.

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Presentación

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37B-3

1 La paleta es un mando manual.
2 El captador de pendiente dosifica el apriete en función de la inclinación de la pendiente.
3 El captador de esfuerzo controla y corrige el esfuerzo aplicado a los frenos.
4 El captador de posición del pedal de desembrague permite elaborar una curva sobre el punto de patinado.
5 El captador de velocidad de las ruedas es el del ABS. Informa del desplazamiento anormal del vehículo en

estacionamiento.

6 La unidad de mando contiene el motor eléctrico, los cables del freno trasero y los captadores de pendiente y de

esfuerzo.

7 Los testigos en el cuadro de instrumentos indican el apriete, el aflojado y el fallo del freno de aparcamiento

automático.

8 El mando de los cables del freno de aparcamiento de emergencia (manual).

La recuperación de juego del cable del freno de aparcamiento es realizada automáticamente por la unidad de
mando.

Preconizaciones y aspectos de seguridad

En los vehículos equipados del freno de aparcamiento automático, retirar imperativamente la tarjeta Renault para
evitar la descarga rápida de la batería e impedir cualquier aflojado intempestivo.

El aflojado del freno de aparcamiento automático sólo está disponible cuando la columna de dirección está
desbloqueada.

Cuando el vehículo sobrepasa el Peso Máximo Autorizado en Carga (MMAC), es posible obtener un mayor apriete
sujetando la paleta en posición tirada durante tres segundos.

En caso de estacionamiento con frío intenso, se aconseja aflojar el freno después de cortar el motor y antes de
retirar la tarjeta Renault para evitar el bloqueo de las ruedas traseras por el hielo.

En el caso de vehículos equipados con caja de velocidades automática, si el motor gira, si el freno de aparcamiento
está apretado, si hay una velocidad metida y si la puerta del conductor está abierta, será imposible realizar
cualquier aflojado. Para recuperar el modo de funcionamiento normal (aflojado automático al arrancar), hay que
hacer pasar la palanca de velocidades por la posición P o N.

1

Cajetín

electrónico

2

6

3

4

7

5

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Empuñadura del mando de emergencia

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Empuñadura del mando de emergencia

EXTRACCIÓN

Tirar ligeramente de la empuñadura y del cable hasta
una longitud inferior a dos centímetros.

Extraer la empuñadura.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

En caso de una mala manipulación (cable demasiado
estirado), efectuar las operaciones siguientes.

Con el contacto puesto, efectuar un aflojado del
freno de aparcamiento. Proceder como sigue:
tirar de la paleta; pulsar el botón.

El bloqueo del sistema de freno de aparcamiento
automático es sonoro. Dura unos segundos y termina
con un chasquido.

La recuperación de juego es automática.

IMPORTANTE: verificar que los cables de frenos
estén correctamente encajados en sus
alojamientos.

IMPORTANTE: mediante el útil de diagnóstico, hacer
un control completo y borrar el fallo generado.

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Unidad de mando

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Unidad de mando

La unidad de mando está situada a la altura del tren
trasero, detrás del depósito de carburante.

Las operaciones siguientes se hacen con la cuna en
su sitio.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Extraer:
– los embellecedores traseros (según equipamiento),
– las fijaciones de las ruedas traseras,
– las ruedas traseras.

Tirar del mando de emergencia. La expansión de los
cables de freno de aparcamiento da lugar a un ruido.
La empuñadura está situada entre los dos asientos
delanteros, en el fondo del recipiente portaobjetos,
bajo la moqueta.

Extraer la empuñadura.

Tirar del cable de mando de emergencia desde la
parte inferior del vehículo.

Retirar el cable de mando de emergencia de sus
grapas. Respetar el recorrido observado durante la
extracción.

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de rueda

10,5