Renault Vel Satis. Manual — parte 442

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-50

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF073

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA N

°

2

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC

: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– La tensión en la línea de información del potenciómetro

n

°

1 es inferior a 0,17 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el potenciómetro del acelerador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del potenciómetro del acelerador y
de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 5

Vía A26 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 1

Vía A11 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal n

°

2 entre sus vías 5 y 1.

Sustituir el potenciómetro acelerador si la resistencia no es de 1.700

±±±±

500

Ω

Ω

Ω

Ω

.

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).
Sustituir el captador si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF073

CONTINUACIÓN

CC

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– La tensión en la línea de información del potenciómetro

n

°

1 es superior a 3,6 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el potenciómetro del acelerador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del potenciómetro del acelerador y
de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 1

Vía A11 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 6

Vía A8 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal n

°

2 entre sus vías 5 y 1.

Sustituir el potenciómetro acelerador si la resistencia no es de 1.700

±±±±

500

Ω

Ω

Ω

Ω

.

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).
Sustituir el captador si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

13B P9X 0C-51

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-52

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF083

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO ELECTROVÁLVULA DE PRESIÓN DE CARBURANTE

1.DEF: circuito abierto o cortocircuito a masa
2.DEF: cortocircuito al + 12 V
3.DEF: circuito abierto o cortocircuito a masa
4.DEF: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

1.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una tensión demasiado baja en las

vías B120 y B121.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y las electroválvulas de regulación, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas de regulación
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Las dos electroválvulas de regulación vía 2

Vía B116 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

2.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una tensión + 12 V en una de las

líneas de mando.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y las electroválvulas de regulación, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas de regulación
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:

Electroválvula de regulación n

°°°°

1 vía 2

Vía B121 del calculador de inyección

Electroválvula de regulación n

°°°°

2 vía 2

Vía B120 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-53

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF083

CONTINUACIÓN

3.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una tensión inferior a 12 V en la

vía B116.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y las electroválvulas de regulación, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas de regulación
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:

Las dos electroválvulas de regulación vía 2

Vía B116 del calculador de inyección

Electroválvula de regulación n

°°°°

1 vía 1

Vía B121 del calculador de inyección

Electroválvula de regulación n

°°°°

2 vía 1

Vía B120 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de las dos electroválvulas.
Sustituirlas si la resistencia no está comprendida entre 1,3

Ω

Ω

Ω

Ω

y 1,9

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Controlar el aislamiento a masa de las dos electroválvulas, sustituirlas si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

4.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una tensión superior a 12 V en las

vías B120 y B121.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y las electroválvulas de regulación, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas de regulación
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Las dos electroválvulas de regulación vía 2

Vía B116 del calculador de inyección

Reparar si es necesario

Controlar la resistencia de las dos electroválvulas.
Sustituirlas si la resistencia no está comprendida entre 1,3

Ω

Ω

Ω

Ω

y 1,9

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.