Renault Vel Satis. Manual — parte 713

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Control de conformidad

35B

35B-11

N˚ VDIAG: 04

CONSIGNAS

Condiciones de ejecución: motor parado, contacto puesto y con los neumáticos
a la presión correcta y fríos

Orden

Función

Parámetro o estado

Control o acción

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

5

Presiones
preconizadas -
tren según la
velocidad

PR001: Presión
preconizada a alta
velocidad en el tren
trasero

PR004: Presión
preconizada a alta
velocidad en el tren
delantero

PR002: Presión
preconizada a baja
velocidad en el tren
delantero

PR003: Presión
preconizada a baja
velocidad en el tren
trasero

X = Presiones
preconizadas

Verificar si los valores
introducidos son
efectivamente los
preconizados,
comparándolos con los
valores dados en el
manual de reparación
capítulo 35
"Características".

En caso contrario,
consultar el diagnóstico
de los parámetros: PR001
a PR004

6

Presión de los
neumáticos

PR027: Presión rueda
delantera izquierda

PR028: Presión rueda
delantera derecha

PR029: Presión rueda
trasera derecha

PR030: Presión rueda
trasera izquierda

X = PR 004 o PR 002

±±±±

0,5 bares

X = PR 004 o PR 002

±±±±

0,5 bares

X = PR001 o PR003

±

0,5 bares

X = PR001 o PR003

±

0,5 bares

Si X = 3,5 bares,
consultar el diagnóstico
de los parámetros: PR027
a PR030

Asegurarse de que las
presiones preconizadas
(PR001 a PR004)
corresponden al vehículo.

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Control de conformidad

35B

35B-12

N˚ VDIAG: 04

CONSIGNAS

Condiciones de ejecución: con el motor parado y con el contacto puesto.

Orden

Función

Parámetro o estado

Control o acción

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

7

Información de
la velocidad del
vehículo

PR016: Velocidad del
vehículo

X = 0 km/h

Nada que señalar.

8

Código de las
ruedas de
invierno

PR021: Código rueda
delantera izquierda juego
invierno

PR013: Código rueda
delantera derecha juego
invierno

PR022: Código rueda
trasera izquierda juego
invierno

PR014: Código rueda
trasera derecha juego
invierno

Código de fábrica o
código programado en el
taller durante una
intervención

(o ningún código y
presencia del fallo DF009)

Si estos parámetros no
presentan ningún código y
si existe un juego de
ruedas de invierno, repetir
el aprendizaje de los
códigos de las cuatro
válvulas, consultar el
capítulo: "diagnóstico -
Ayuda"

9

Código de las
ruedas de
verano

PR023: Código rueda
delantera izquierda juego
verano

PR024: Código rueda
delantera derecha juego
verano

PR026: Código rueda
trasera izquierda juego
verano

PR025: Código rueda
trasera derecha juego
verano

Código de fábrica o
código programado en el
taller durante una
intervención

(o ningún código y
presencia del fallo DF008)

Si estos parámetros no
presentan ningún código y
si existe un juego de
ruedas de verano, repetir
el aprendizaje de los
códigos de las cuatro
válvulas, consultar el
capítulo: "diagnóstico -
Ayuda"

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

35B

35B-13

N˚ VDIAG: 04

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET033
ET034
ET035
ET036

EMISIÓN RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
EMISIÓN RUEDA DELANTERA DERECHA
EMISIÓN RUEDA TRASERA DERECHA
EMISIÓN RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS

Particularidades: la presencia de un captador de presión de los neumáticos en
las ruedas impone tomar precauciones durante la extracción - reposición de los
neumáticos. No respetar las precauciones definidas en el capítulo 35 del manual
de reparación puede provocar el deterioro del captador y por consiguiente un
fallo de funcionamiento del sistema de vigilancia de presión.

Definición de los estados de la válvula:

Normal : la válvula detecta una presión correcta (vehículo parado).

Estado 1: la válvula ha pasado a emisión forzada tras una excitación con el útil excitador.

Estado 2: la válvula detecta una fuga (parado y circulando).

Estado 3: emitido por el captador cuando la velocidad es superior a 20 km/h.

Estado 4: la válvula no emite o no está presente (no hay recepción de la válvula con el vehículo parado o

circulando).

ETAPA 1

Para verificar el correcto funcionamiento de las válvulas, se aconseja verificar, en cada control de conformidad,
que todas las válvulas emiten correctamente. Para ello, excitar cada una de ellas mediante el excitador o crear
una fuga en el neumático. Verificar, a continuación, su cambio de estado:

Estado inicial = normal o estado 3 o estado 4

Estado inicial = estado 2

excitación (o fuga)

excitación

= Estado final = estado 1 (o 2)

= Estado final = estado 1

Si el estado inicial no cambia y si no hay otro fallo del receptor, cambiar entonces la válvula concernida,
respetando la consigna y siguiendo el proceso de aprendizaje de un código de la válvula, SC001 definido en el
capítulo "Ayuda".

ETAPA 2

Si el estado inicial es: Estado 2:

Realizar la etapa 1. Controlar la presión mediante un manómetro y efectuar las intervenciones necesarias para
remediar la fuga.

Si el estado inicial es: Estado 3:

Nada que señalar. Si el estado es "levantado", vehículo parado desde hace más de 15 minutos, cambiar la
válvula incriminada.

Si el estado inicial es: Estado 4:

Realizar la etapa 1. Cambiar la válvula de la rueda concernida respetando la consigna y siguiendo el proceso de
aprendizaje del código de la válvula, SC001, del capítulo: "diagnóstico - Ayuda".

TRAS

LAREPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

35B

35B-14

N˚ VDIAG: 04

ET032
ET031
ET030
ET029

RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
RUEDA DELANTERA DERECHA
RUEDA TRASERA DERECHA
RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS

Particularidades: la presencia de un captador de presión de los neumáticos en
las ruedas impone tomar precauciones durante la extracción - reposición de los
neumáticos. No respetar las precauciones definidas en el manual de reparación
puede provocar el deterioro del captador y por consiguiente un fallo de
funcionamiento del sistema de vigilancia de presión.

Definición de los estados de la válvula:

Estado 1: el captador detecta una presión correcta (vehículo parado).

Estado 2: el captador ya no emite o no está presente (no hay recepción de la válvula con el vehículo parado o

circulando).

Estado 3: el neumático está demasiado inflado.

Estado 4: el neumático está sobre-inflado.

Estado 5: el neumático está sub-inflado.

Estado 6: hay una pérdida de aire anormal del neumático.

Estado 7: el neumático está ligeramente sub-inflado.

Estado 8: el neumático está peligrosamente sub-inflado.

Para verificar el correcto funcionamiento de las válvulas, se aconseja verificar, en cada control de conformidad,
que todas las válvulas emiten correctamente. Para ello, excitar cada una de ellas mediante el excitador o crear
una fuga en el neumático. Verificar, a continuación, su cambio de estado:

Estado inicial = estado 3 ó estado 4 ó estado 5 ó estado 7 ó estado 8 excitador (o fuga) = estado 1
Si el estado no cambia, efectuar entonces las presiones mediante un manómetro.

Estado inicial = estado 2 excitador (o fuga) = estado 1
Si el estado no cambia y si no hay fallo del receptor, cambiar entonces la válvula concernida, respetando la
consigna y siguiendo el proceso de aprendizaje de un código de la válvula, SC001 definido en la parte "Ayuda"
de este capítulo.

Si el estado inicial = estado 6:
Controlar la presión mediante un manómetro y efectuar las intervenciones necesarias para remediar la fuga.

NOTA:
– Umbral de escaso sub-inflado: 302 mbares
– Umbral de sub-inflado fuerte: 605 mbares
– Umbral de sobre-inflado en caliente: 796 mbares
– Umbral de sobre-inflado en frío: 494 mbares

(los neumáticos son considerados fríos si no ha habido + después de contacto desde hace 1H45).

– Desequilibrio izquierda derecha: 494 mbares

TRAS

LAREPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

SSPP.X73.V04 V1.0