Renault Vel Satis. Manual — parte 428
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Ficha de componentes
13B
13B-70
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
Diagnóstico - Ficha de componentes
CAPTADOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR
Características:
Transductor de presión - Tensión
Tensión de alimentación:
5 V
±±±±
0,25
Tipo de circuito:
Circuito Activo
Sistema equipado:
Inyección Denso
Tipo de conector:
3 vías (1 Señal - 2 Negativos - 3 Positivos)
Descripción:
Este captador sirve a la inyección para dar una información relativa a la depresión del colector o a la presión
de sobrealimentación del turbocompresor. Utiliza un elemento piezo-eléctrico que crea una tensión eléctrica
proporcional a la deformación que se le aplica (presión en el caso presente). Esta señal es débil, por lo que
es amplificada por una electrónica interna que necesita una alimentación externa de 5 V suministrada por el
calculador de inyección.
Control del captador:
El captador suministra una tensión proporcional a la
presión del colector:
1,9 bares absolutos (0,9 bares relativos) = 4,5 V
0,1 bares absolutos (- 0,9 bares relativos) = 0,6 V
Verificar previamente que el captador esté bien alimentado con una tensión de + 5 V captador conectado.
Utilizar una bomba multivac conectada en el racor de depresión del captador para verificar que la señal
corresponde realmente al gráfico. Desconectar la vía n
°°°°
3 que une el calculador al captador y empalmar el
cordón + de un multímetro (calibrado entre 5 y 10 V) en la vía 3 del captador y el cordón - en la vía 2 del
captador (estando la masa del captador conectada al calculador).
A la presión atmosférica, la tensión debe ser sensiblemente igual a 2,5 V.
En las proximidades de 1,9 bares absolutos la tensión debe ser sensiblemente igual a 4,5 V.
En las proximidades de 0,1 bares absolutos la tensión debe ser sensiblemente igual a 0,6 V.
Si las tensiones no corresponden a las presiones, sustituir el captador.
Voltios
Bares
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Ficha de componentes
13B
13B-71
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
Caudalímetro de aire
Características:
Transductor de Caudal de aire - Tensión
Tensión de alimentación:
12 V
Tipo de circuito:
Circuito Activo
Sistema equipado:
Inyección Denso
Tipo de conector:
5 vías (5 Señal - 3 Masa - 4 + 5 V - 2 + 12 V)
Descripción:
Este captador sirve a la inyección para dar una información relativa sobre el caudal de aire que circula por el
circuito de admisión. Utiliza un sistema denominado de "película caliente", una placa de cerámica en la que
se encuentra serigrafiada una resistencia calefactante y una sonda de temperatura dispuestas en medio de
la vena de aire.
Un circuito electrónico calienta la placa y controla su temperatura gracias a su sonda de temperatura situada
detrás de la resistencia calefactante.
El paso del aire enfría la placa de cerámica, el circuito electrónico compensa esta refrigeración aumentando
la corriente que atraviesa la resistencia calefactante para conservar su temperatura de referencia. Es esta
corriente la que, tras ser acondicionada por la electrónica del caudalímetro, va a representar el caudal de aire
que atraviesa el caudalímetro. Una señal que varía de 0 a 12 V representa un caudal másico de aire. Se
necesita para su funcionamiento, una alimentación externa de 12 V suministrada por el relé de seguridad del
calculador de inyección.
Control del captador:
Verificar que las rejillas que protegen el caudalímetro no estén colmatadas o deterioradas, verificar la limpieza
del captador de cerámica situado en el centro del cajetín, debe estar limpio y no debe estar roto, no utilizar
detergente para limpiar el captador (riesgo de destrucción).
El captador no se puede desmontar, en caso de duda sobre su coherencia realizar una medida de caudal.
Condición: motor a temperatura de funcionamiento, válvula de recirculación de los gases de escape y
wastegate de turbocompresor desconectada y acondicionador de aire parado.
Efectuar una medida al régimen de ralentí y después a 3.000 r.p.m. estabilizado. Tomar de nuevo esta medida
con otro caudalímetro, los valores deben ser sensiblemente equivalentes; en caso contrario sustituir el
caudalímetro.
Valor del caudal medio en la admisión tras reunir las condiciones enunciadas anteriormente:
Al ralentí (700 r.p.m.): 70 kg/h
A 3.000 r.p.m. estabilizado: 320 kg/h
NOTA: estos valores son típicos de un motor nuevo y en estado de marcha y solamente deben servir para
realizar una estimación. Para validar el test, será necesario hacer una prueba con otro caudalímetro.
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Ficha de componentes
13B
13B-72
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
CAPTADOR DE TEMPERATURA AGUA-AIRE-carburante
Características:
Transductor temperatura - resistencia
Resistencia:
Función de la temperatura
Tipo de circuito:
Circuito pasivo
Sistema equipado:
Inyección Denso
Tipo de conector:
2 vías
Descripción:
Este captador sirve a la inyección para dar una información que representa una temperatura de un elemento
sobre el cual va fijada la sonda. Es una resistencia con coeficiente de temperatura negativo (la resistencia cae
cuando la temperatura aumenta). Un circuito en el calculador alimenta con una corriente constante la sonda,
la variación de la resistencia hace variar la tensión en los bornes de la sonda, esta tensión es representativa
de la temperatura.
Control del captador:
La presencia de una cera amarilla o transparente en el conector indica que la estanquidad de la sonda está
rota, será necesario sustituirla.
Utilizar un multímetro y verificar previamente el aislamiento de las dos vías de la sonda respecto a su base
metálica (si existe) o a la masa del motor. La resistencia debe ser en todos los casos infinita, en caso contrario
sustituir la sonda.
Mediante un multímetro verificar la resistencia de la sonda en función de la temperatura. Para ello consultar
el cuadro presentado a continuación. Si los valores no corresponden, sustituir la sonda.
Temperatura
Resistencia
Tensión
Temperatura
Resistencia
Tensión
-35
73340
11,58
65
474,6
4,75
-30
53249
11,12
70
399,6
4,52
-25
39064
10,67
75
337,9
4,3
-20
28939
10,24
80
287
3,87
-15
21637
9,81
85
244,8
3,66
-10
16321
9,39
90
209,7
3,54
-5
12413
8,97
95
180,3
3,45
0
9516
8,57
100
155,6
3,22
5
7354
8,27
105
134,7
3,02
10
5728
7,97
110
117,1
3,87
15
4496
7,67
115
102,2
2,77
20
3555
7,38
120
89,42
2,76
25
2830
7,09
125
82,67
2,73
30
2268
6,81
130
78,51
2,69
35
1828
6,53
135
69,14
2,62
40
1483
6,25
140
61,07
2,54
45
1210
5,97
145
54,1
2,5
50
992,5
5,7
150
48,06
2,2
55
818,9
5,45
155
42,8
2
60
679,3
5,21
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Ficha de componentes
13B
13B-73
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
POTENCIÓMETRO DEL ACELERADOR
Características:
Transductor posición - resistencia
Tensión de alimentación:
2 veces + 5 V
±±±±
0,25
Resistencia:
Función del ángulo
Tipo de circuito:
Circuito pasivo
Sistema equipado:
Inyección Denso
Tipo de conector:
6 vías
Terminales:
vía 2 > masa potenciómetro 1
Vía 1 > masa potenciómetro 2
vía 4 > alimentación potenciómetro 1
Vía 5 > alimentación potenciómetro 2
vía 3 > señal potenciómetro 1
Vía 6 > señal potenciómetro 2
Descripción:
Este captador está equipado de dos potenciómetros (resistencia variable) aislados el uno del otro. La posición
del eje hace variar la resistencia interna del captador. Las dos pistas no están sincronizadas, la pista 2 tiene
un valor de resistencia doble respecto a la pista 1. Estas dos pistas sirven al calculador de inyección para
verificar que el potenciómetro del acelerador da informaciones coherentes.
Control del captador:
Tomar las resistencias de los potenciómetros mediante un multímetro, entre las Vías 1 y 5, la resistencia debe
ser de 1700
±±±±
500
Ω
Ω
Ω
Ω
y entre las Vías 2 y 6 la resistencia debe ser de 1200
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
500
Ω
Ω
Ω
Ω
. Si una de las pistas no
se encuentra en estas tolerancias, sustituir el potenciómetro del acelerador.
Valor MÍNIMO
pista 1 (de 13,6 % a 16,4 % de Valim P1 (5 V) es decir de 0,68 a 0,82 V
pista 2 (de 5,2 % a 9,8 % de Valim P2 (5 V) es decir 0,26 a 0,49 V
Valor MÁXIMO
pista 1 (de 83,6 % a 92,4 % de Valim P1 (5 V) es decir de 4,18 a 4,62 V
pista 2 (de 40,7 % a 47,3 % de Valim P2 (5 V) es decir 2,03 a 2,36 V
NJD73_EM_01
Edición 2
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