Renault Vel Satis. Manual — parte 141

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Caja de velocidades (Extracción-Reposición)

23A

23A-19

SU1

EXTRACCIÓN

Este método se puede aplicar únicamente a la
motorización P9X.

Durante esta operación, es necesario amarrar el
vehículo al elevador mediante una correa para
evitar que se desequilibre.

Consultar el capítulo 02 "Elevador con toma bajo
carrocería" para el proceso de colocación de la
cinta.

LA EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN DE LA CAJA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA requiere la
extracción - reposición del conjunto grupo
motopropulsor (consultar el capítulo 10a: conjunto
motor y bajos de motor "motor y caja de
velocidades").

OBSERVACIÓN: para facilitar la separación del motor
y de la caja, es preferible extraer:
– los tornillos de los convertidores (A) y los tornillos

inferiores del contorno de caja (B) antes de extraer el
grupo motopropulsor.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1202-01

Pinza para abrazadera elástica

Mot. 1202-02

Pinza para abrazadera elástica

Mot. 1372

Colección para extraer los
tornillos inviolables

Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazadera
elástica

Mot. 1390

Soporte del motor con reglajes
múltiples

T. Av. 476

Útil extractor de rótulas

MATERIAL INDISPENSABLE

Grúa de taller

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y

°°°°

)

Tornillos del contorno de caja

6,2

Tuerca del contorno de caja

6,2

Tornillos del convertidor

2+40

°°°°

Espárragos del contorno de caja

0,6

Tornillos de fijación del motor de
arranque

4,4

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Caja de velocidades (Extracción-Reposición)

23A

23A-20

SU1

REPOSICIÓN

Colocar el vehículo y la transmisión automática en
posición D.

Montar en el sentido inverso de la extracción.

Particularidades:

Verificar que la chapa de arrastre no esté estropeada
(alabeo tolerado 0,2 mm en el diámetro exterior).

Verificar la presencia de los casquillos de centrado (F).

Engrasar con MOLYKOTE BR2 el centrado del
convertidor en el cigüeñal.

IMPORTANTE: controlar que el convertidor esté
bien encajado en la transmisión automática
mediante una regla rectificada y una regleta.
Verificar que la distancia (X) entre el talón y la
regla sea de 26,5 mm aproximadamente y que las
superficies de contacto estén limpias.

Hay que sustituir imperativamente los seis tornillos de
fijación del convertidor de par.

Posicionar la chapa de arrastre mediante una llave de
casquillo sobre la polea del cigüeñal.

Respetar el orden de apriete de los tornillos de fijación
del soporte de la caja (consultar el capítulo 19D
"Suspensión pendular").

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Caja de velocidades (Extracción-Reposición)

23A

23A-21

SU1

NOTA: durante la reposición de las transmisiones
transversales, cuide de guiarlas totalmente rectas para
no estropear las juntas de estanquidad del diferencial.

APRETAR TODOS LOS TORNILLOS, TUERCAS Y
BULONES AL PAR PRECONIZADO.

Efectuar el control y el reglaje, si es necesario, del
cable de mando (consultar el capítulo concernido).

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Chapa de arrastre

23A

23A-22

P9X

Chapa de arrastre

Esta operación no puede realizarse hasta no haber
extraído la transmisión automática (consultar el
capítulo concernido).

EXTRACCIÓN

Colocar el Mot. 919-02.

Extraer:
– los ocho tornillos (V),
– la chapa de arrastre.

El alabeo máximo admitido en la chapa de arrastre es
de 0,2 mm en el diámetro exterior.

REPOSICIÓN

Colocar la chapa de arrastre, cuidando de posicionarla
respecto al pasador de centrado (3).

Aproximar los tornillos de la chapa de arrastre y
apretarlos al par (apriete angular).

A fin de bloquear bien la chapa de arrastre, colocar el
útil Mot. 919-02.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 919-02

Sector de inmovilización

MATERIAL INDISPENSABLE

Útil de sujeción del motor

PAR DE APRIETE (en daN.m o/y

°°°°

)

Tornillos de chapa de arrastre

4,5 + 50

°°°°

±±±±

5

°°°°

APRETAR TODOS LOS TORNILLOS,
TUERCAS Y BULONES AL PAR
PRECONIZADO.