Renault Vel Satis. Manual — parte 668

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-104

SAGEM 2000 TURBO

N

°

Programa: A5

N

°

Vdiag: 04

AC003

COMPRESOR DE CLIMATIZACIÓN

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del compresor.
Controlar que la unión alámbrica con el compresor no esté cortada en algún punto.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía F3, conector C

Cajetín de interconexión vía 20, conector de 26 vías ECH

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el mando sigue sin funcionar, hacer un diagnóstico del sistema "Acondicionador de aire".
Consultar el capítulo "Acondicionador de aire" en el Manual de Reparación.

TRAS LA

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-105

SAGEM 2000 TURBO

N

°

Programa: A5

N

°

Vdiag: 04

AC010

RELÉ BOMBA DE GASOLINA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

SI EL RELÉ NO

SUENA

Controlar el fusible de alimentación del relé de la bomba de gasolina.
Sustituir el fusible si es necesario.

Verificar la limpieza y el estado del conector del relé de la bomba de gasolina.
Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el relé.
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1, lado conector del relé de la
bomba de gasolina.
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del relé de la bomba de gasolina en las vías 1 y 2 (consultar el
valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y
la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía D1, conector C

Relé de la bomba de gasolina

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el relé.

SI LA BOMBA NO

GIRA

Desconectar la bomba de gasolina.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en el conector (consultar el número de
vía en el esquema eléctrico correspondiente).
Verificar la presencia de la masa en el conector (consultar el número de vía en el
esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la bomba de gasolina.

TRAS LA

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-106

SAGEM 2000 TURBO

N

°

Programa: A5

N

°

Vdiag: 04

AC016

ELECTROVÁLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del conector de la electroválvula de purga de absorbedor de vapores de
gasolina.
Sustituir el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la electroválvula de purga de absorbedor de vapores
de gasolina.
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina (consultar
el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir la electroválvula si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía E1, conector C

Electroválvula de purga del absorbedor del vapor de
gasolina

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la electroválvula.

TRAS LA

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-107

SAGEM 2000 TURBO

N

°

Programa: A5

N

°

Vdiag: 04

AC022

RELÉ BOMBA DE AIRE

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

SI EL RELÉ

NO SUENA

SI LA BOMBA

NO GIRA

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del relé de la bomba de aire.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 5 lado conector del relé de la bomba de
aire.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 lado conector del relé de
la bomba de aire.

Verificar la resistencia del relé de la bomba de aire en las vías 1 y 2.
(Consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía B2, conector A

Relé bomba de aire

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el relé.

Desconectar la bomba de aire.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de
la unión siguiente:

Conector del relé bomba de agua, vía 3

Conector bomba de aire

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de la masa en el conector (consultar el número de vía en el
esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la bomba de aire.

TRAS LA

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2