Renault Vel Satis. Manual — parte 52

SOBREALIMENTACIÓN

Reglaje de presión

12B

12B-4

MOTOR F4R

Reglaje de presión

VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE
SOBREALIMENTACIÓN (wastegate)

Control de la presión de calibrado

El control así como el reglaje de la presión de
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor
montado.

Para ambas operaciones es necesario extraer el
turbocompresor (consultar el capítulo 12B
Sobrealimentación "Turbocompresor").

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador
que hay que posicionar en el extremo de varilla de la
wastegate (lo más cerca posible del eje de la
wastegate).

Aplicar progresivamente una presión ascendente en la
wastegate utilizando el manómetro Mot. 1014.

Valor de calibrado

Preparación del trabajo

Al controlar la presión de calibrado, puede ser
necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera
de tolerancia).

Aflojar la contratuerca (1).

Extraer el pasador (2).

Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de
reglaje (3) por semivueltas hasta obtener la presión
correcta de calibrado.

Atornillar la boca para aumentar la presión de
calibrado.

Aflojar la boca para disminuir la presión de calibrado.

NOTA:
Controlar la presión de calibrado tras haber apretado
la contra-tuerca (1).

Validar la reparación con una prueba en carretera,
controlando los parámetros "Relación Cíclica de
Apertura" de la válvula de limitación de
sobrealimentación y "presión de sobrealimentación"
en los útiles de diagnóstico.

Valor de presión

(mbares)

Desplazamiento de la

varilla (mm)

290 a 370

1

500 a 580

5

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Reglaje de presión

12B

12B-5

MOTOR G9T

VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE
SOBREALIMENTACIÓN (wastegate)

Control de la presión de calibrado

El control así como el reglaje de la presión de
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor
montado.

Para ambas operaciones es necesario extraer el
turbocompresor (consultar el capítulo 12B
Sobrealimentación "Turbocompresor").

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador
que hay que posicionar en el extremo de varilla de la
wastegate (lo más cerca posible del eje de la
wastegate).

Aplicar progresivamente una depresión ascendente
en la wastegate utilizando el manómetro Mot. 1014.

Valor de calibrado

Preparación del trabajo

Al controlar la presión de calibrado, puede ser
necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera
de tolerancia).

Aflojar la contratuerca (1).

Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de
reglaje (2) por semivueltas hasta obtener la presión
correcta de calibrado.

Enroscar la moleta para aumentar la presión de
calibrado.

Aflojar la moleta para disminuir la presión de
calibrado.

NOTA:
Controlar la presión de calibrado tras haber apretado
la contra-tuerca (1).

Validar la reparación con una prueba en carretera,
controlando los parámetros "Relación Cíclica de
Apertura" de la válvula de limitación de
sobrealimentación y "presión de sobrealimentación"
en los útiles de diagnóstico.

Valor de depresión

(mbares)

Desplazamiento de la

varilla (mm)

200

Entre 1 y 3

500

Entre 10 y 12

>550

Varilla a fondo

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-6

MOTOR F4R

Turbocompresor

EXTRACCIÓN

OBSERVACIÓN:
Para aflojar con mayor facilidad las tuercas de fijación
del turbocompresor en el colector de escape, es
conveniente vaporizar degripante en dichas tuercas,
todavía calientes, justo antes de quitarlas.

Extraer el catalizador (consultar el capítulo 19B
Escape "Catalizador").

Desconectar la batería.

Desconectar:
– el tubo de la electroválvula de mando de la

wastegate (1),

– el tubo de la electroválvula - turbocompresor (2),
– el tubo del amplificador de frenado (3).

Extraer el tubo del filtro de aire - turbocompresor (4).

Colocar unas pinzas para manguitos y extraer los
manguitos de refrigeración del turbocompresor (5).

ATENCIÓN: como en cualquier motor sobrealimentado, la extracción-reposición del turbocompresor
requiere una esmerada aplicación de los métodos de reparación para asegurar la estanquidad del sistema.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA SEGURIDAD

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijación del
turbocompresor

1 + 90

°°°°

Racor de alimentación de aceite

2,5

Boca de alimentación de aceite en el
turbocompresor

3,2

Tornillos del tubo de alimentación de
aceite

4

Tornillos del racor de retorno de
aceite

0,8

Tornillos del conducto de
refrigeración

1,2 + 2,7

Abrazadera cambiador-
turbocompresor

0,55

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-7

MOTOR F4R

Extraer:
– el tornillo de la caja del termosumergido,
– el tornillo de la pantalla térmica (6),
– los dos tornillos del conducto de refrigeración,
– el tubo de alimentación de aceite del

turbocompresor (7),

– el soporte del embellecedor del motor y la muleta del

turbocompresor (8),

– el tubo de aire cambiador-turbocompresor,

– la pantalla térmica del motor de arranque,

Extraer:
– los tres tornillos (9) de fijación del tubo de retorno de

aceite del turbocompresor,

– el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (11),
– el tubo de alimentación (10) de aceite del

turbocompresor,

– las cuatro tuercas (12) de fijación del

turbocompresor en el colector,

– el turbocompresor por la parte superior.

Edición 3