Renault Vel Satis. Manual — parte 516
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X OBD-161
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
AC614
INHIBICIÓN DE LA INYECCIÓN
CONSIGNAS
Contacto puesto, con el motor parado.
Utilizar este mando para efectuar un test de las compresiones de los bloques motor.
Este mando permite bloquear el circuito de gasóleo en primer lugar de los inyectores para efectuar un test de las
compresiones bloques motor.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X OBD-162
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
AC615
TEST ESTÁTICO DE LOS ACTUADORES
CONSIGNAS
Contacto puesto, con el motor parado.
Este mando permite provocar la aparición de fallos en estos actuadores (si avería presente) sin arrancar el motor.
El calculador de inyección va a efectuar los controles eléctricos siguientes:
– Electroválvula de turbocompresor.
– Válvula EGR.
– Las dos electroválvulas de regulación de presión rampa.
– Los 6 Inyectores.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Efectos cliente
13B
13B P9X OBD-163
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
Consultar los efectos cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
EL MOTOR NO ES ARRASTRADO AL ACCIONAR EL MOTOR DE
ARRANQUE
ALP 1
EL MOTOR ES ARRASTRADO MUY LENTAMENTE AL ACCIONAR EL
MOTOR DE ARRANQUE
ALP 1
EL MOTOR ES ARRASTRADO PERO NO ARRANCA
ALP 2
EL MOTOR ARRANCA Y DESPUÉS NO ACELERA O SE CALA
ALP 2
TIRONES DEL MOTOR
ALP 3
RALENTÍ INESTABLE
ALP 4
SOBRECALENTAMIENTO
ALP 5
EL MOTOR NO ALCANZA SU TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
ALP 6
EL MOTOR NECESITA TIEMPO PARA ALCANZAR SU TEMPERATURA
DE FUNCIONAMIENTO
ALP 6
CONSUMO DE CARBURANTE DEMASIADO ALTO
ALP 7
FALTA DE POTENCIA
ALP 7
CONSUMO DE ACEITE EXCESIVO
ALP 8
VIBRACIÓN IMPORTANTE
ALP 9
HUMO NEGRO IMPORTANTE EN EL ESCAPE
ALP 10
HUMO BLANCO IMPORTANTE EN EL ESCAPE
ALP 11
HUMO AZUL IMPORTANTE EN EL ESCAPE
ALP 12
AUSENCIA DE COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR DEL MOTOR
ALP 13
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
13B
13B P9X OBD-164
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP 1
El motor no es arrastrado al accionar el motor de arranque
El motor es arrastrado demasiado lentamente al accionar el
motor de arranque
CONSIGNAS
Consultar imperativamente el Manual de Reparación capítulo Antiarranque y efectuar
un test de conformidad antes de realizar cualquier intervención en el sistema de
inyección diesel.
Controlar el estado de la carga de la batería.
Verificar el estado de las conexiones en la batería.
Controlar la ausencia de corrosión en las trenzas de masa del motor.
Verificar la presencia de fallos con el útil de diagnóstico, tratarlos con prioridad.
Reparar si es necesario.
Verificar las conexiones en el motor de arranque.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V en el borne lanzador del motor de arranque al accionar el motor de
arranque.
Verificar el funcionamiento del motor de arranque.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de aceite en el bloque motor para prevenir un eventual apriete de éste.
Verificar que el cigüeñal no esté bloqueado efectuando una rotación de éste.
Un bloqueo firme puede deberse a:
1
Un bloqueo de un equipamiento arrastrado por la correa de accesorios: extraer la correa de accesorios
y verificar la rotación correcta de todos los equipamientos arrastrados por la correa de accesorios.
2
Un bloqueo del mismo cigüeñal, debido al llenado de los cilindros por un fluido (gasóleo, líquido de
refrigeración...): extraer las bujías de precalentamiento para verificar la ausencia de un fluido en el
interior de las cámaras de combustión.
La presencia de gasóleo en las cámaras de combustión puede ser debido a una apertura permanente
de los inyectores: verificar el correcto funcionamiento de la Unidad de Potencia de los inyectores
(EDU).
La presencia de un fluido del tipo líquido de refrigeración o aceite motor es reveladora de fallo de la
junta de culata o de una grieta en uno de los elementos que componen la culata o los bloques motor
3
Una destrucción de la correa de distribución que provoca un deterioro de los elementos que componen
la distribución.
4
Un bloqueo de la transmisión automática: extraer la transmisión para verificar si el volante del motor
está de nuevo liberado.
5
Un deterioro del equipaje móvil que necesita una sustitución del motor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera y después un control mediante el útil de diagnóstico.
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