Renault Twingo (двигатели D4D и D4F). Руководство — часть 13

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Рекуперация масляных паров

14

14-1

114

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Рекуперация масляных паров

Маслоотделитель расположен в крышке
клапанного механизма и составляет с ней единое
целое.

СХЕМА ЦЕПИ

1

Двигатель

2

Крышка головки блока цилиндров

3

Полость всасывания паров

4

Блок дроссельной заслонки

5

Распределитель воздуха

A

Контур в верхней части блока дроссельной

заслонки.
Этот контур используется для средних и
высоких нагрузок. Пары поглощаются за счет
разрежения, создающегося в воздуховоде.

B

Контур в нижней части блока дроссельной

заслонки.
Этот контур используется для низких нагрузок.
Пары поглощаются через калиброванное
отверстие за счет разрежения, создающегося
между дроссельной заслонкой и двигателем.

ПРОВЕРКА

Для обеспечения эффективной работы системы
снижения токсичности следует поддерживать
контур рекуперации масляных паров в чистоте и
исправном состоянии.

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Система рекуперации паров бензина

14

14-2

Система рекуперации паров бензина

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

1

Впускной коллектор

2

Электромагнитный клапан рециркуляции

3

Абсорбер паров топлива с электромагнитным
клапаном

4

Бак

M

Сообщение с атмосферой

A

Трубопровод подвода паров бензина из
топливного бака

B

Трубопровод подвода паров бензина к
впускному коллектору двигателя

C Сообщение с атмосферой

ВНИМАНИЕ! Для нормальной работы отверстие
для сообщения с атмосферой не должно быть
закупорено.

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Система рекуперации паров бензина

14

14-3

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Сообщение с атмосферой топливного бака
осуществляется через абсорбер (улавливатель
топливных паров).

Пары бензина удерживаются активированным
углем, содержащимся в абсорбере (улавливателе
топливных паров).

Пары бензина, содержащиеся в абсорбере,
устраняются путем сжигания в двигателе.

Для этого посредством трубопровода и
электромагнитного клапана абсорбер соединяется
с впускным коллектором. Этот электромагнитный
клапан встроен в улавливатель топливных паров.

Принцип действия электромагнитного клапана
состоит в обеспечении периодической циркуляции
(функция сигнала "Степень Циклического
Открытия", подающегося ЭБУ впрыска).

Периодичность циркуляции топливных паров в
электромагнитном клапане обеспечивается
взаимодействием между приложенными к
сердечнику силой магнитного поля, создаваемого
питанием обмотки, и усилием возвратной пружины,
обеспечивающим закрытие электромагнитного
клапана.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФУНКЦИИ ОЧИСТКИ
АБСОРБЕРА

Неисправность системы может послужить
причиной неустойчивой частоты вращения на
холостом ходу или самопроизвольной остановки
двигателя.

Убедитесь в соответствии системы (см.
функциональные схемы).

Проверьте состояние трубопроводов до топливного
бака.

1

Впускной коллектор

2

Электромагнитный клапан рециркуляции

3

Абсорбер паров топлива с электромагнитным
клапаном

4

Бак

M

Сообщение с атмосферой

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Система рекуперации паров бензина

14

14-4

УСЛОВИЯ УДАЛЕНИЯ ПАРОВ ИЗ АБСОРБЕРА

Электромагнитный клапан системы очистки
абсорбера (нормально закрытого типа)
управляется контактом A M3ЭБУ, когда:
– температура охлаждающей жидкости превышает

70 °C;

– двигатель не находится в режиме холостого хода;
– частота вращения коленчатого вала двигателя

стабилизирована в фазе увеличения (кроме
прерывания впрыска и замедления);

– произошло замыкание цепи верхнего и нижнего

датчиков, и если адаптивная коррекция состава
смеси выполнена.

Невозможно вывести на экран степень
циклического открытия при помощи
диагностических приборов, используя параметр
PR023 "Степень циклического открытия
электромагнитного клапана очистки
абсорбера".

Электромагнитный клапан закрывается при
значении 0 %.

СНЯТИЕ АБСОРБЕРА

Абсорбер (1) расположен за левой передней
фарой и закреплен на радиаторе двигателя.

Отключите аккумуляторную батарею.

Снимите:
– воздуховод;
– левую переднюю фару.

Отсоедините:
– разъем (2) электромагнитного клапана очистки

абсорбера;

– трубопровод (3) подвода паров из топливного

бака;

– трубопровод (4) подвода паров к впускному

коллектору.

Снимите:
– болт крепления (5) абсорбера;
– абсорбер, осторожно потянув его вверх, а затем

отсоединив через низ.

УСТАНОВКА

Дальнейшую сборку выполняйте в порядке,
обратном снятию.