Renault Clio. Manual — parte 835

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-20

N

°°°°

Vdiag: 44

DF012

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIÓN

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el cuadro de climatización encendido y tras una acción
en el mando de distribución (selección deshielo, aireación, pies...).

Particularidades:
Tras la reparación del fallo (cuando el fallo pasa de presente a memorizado), esperar
1 minuto antes de que el calculador de climatización pueda pilotar el motor de
distribución. Para evitar esta temporización, cortar y después poner el contacto.
No existe ninguna operación específica de aprendizaje del motor de distribución.
No obstante, tras un cambio de éste, el motor necesita aprender sus topes (mínimo
y máximo).

Verificar la conexión y el estado del conector del motor de distribución. Sustituir el conector si es necesario.
Desconectar el conector B (18 vías) del calculador de climatización para verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector B vía 11

vía 1 del motor de distribución

Calculador conector B vía 12

vía 6 del motor de distribución

Calculador conector B vía 13

vía 3 del motor de distribución

Calculador conector B vía 14

vía 4 del motor de distribución

Calculador conector B vía 8

vía 2 del motor de distribución

vía 2 del motor de mezcla

Reparar si es necesario.

Conector del calculador de climatización conectado y con el contacto puesto (cuadro de climatización encendido),
asegurarse de la presencia de una alimentación + 12 V en la vía 2 del conector del motor de distribución. Si la
alimentación no está presente y los controles de continuidad no han indicado uniones que fallan: contactar con el
teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Si el motor ha sido cambiado (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Tratar los otros fallos eventuales.

CLIM_V44_DF012

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-21

N

°°°°

Vdiag: 44

DF012

CONTINUACIÓN

Con el conector desconectado, medir el valor de resistencia del motor de distribución entre:
la vía 2 y la vía 1 del conector del motor de distribución a los pies,
la vía 2 y la vía 3 del conector del motor de distribución a los pies,
la vía 2 y la vía 4 del conector del motor de distribución a los pies,
la vía 2 y la vía 6 del conector del motor de distribución a los pies.
En los cuatro controles, obtener 100

Ω

±

5

Ω

a 20

°

C, si no es así sustituir el motor de distribución.

Si el problema persiste, con el motor de distribución desmontado y conectado eléctricamente, efectuar un mando
del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribución: poner la distribución en posición
"desempañado" (valor 100 %) y después poner la distribución en posición "aireador" (valor 0 %), el motor debe
variar de un sentido a otro. Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no varía durante
los mandos: sustituir el motor de distribución.

Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de distribución no esté
bloqueada tratando de accionar el engranaje. Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, sustituir el motor de mezcla.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Si el motor ha sido cambiado (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Tratar los otros fallos eventuales.

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-22

N

°°°°

Vdiag: 44

DF021

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras encender el cuadro de climatización y accionar el
mando de reciclaje (selección "reciclaje" para el cierre de la mariposa o "aire exterior"
para la apertura de la mariposa).

Particularidades:
La climatización regulada no posee reciclaje automático. No obstante, en caso de
temperaturas extremas (superiores a 35

°

C) y cuando se pone la climatización, la

mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje para mejorar la toma de temperatura del
habitáculo.

Verificar la conexión y el estado del conector del motor de reciclaje.
Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector B (18 vías) del calculador de climatización para verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector B vía 10

vía 6 del motor de reciclaje

Calculador conector B vía 1

vía 5 del motor de reciclaje

Medir el valor de resistencia del motor de reciclaje entre:
la vía 5 y la vía 6 del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es de 35

Ω

±

5

Ω

a 20

°

C.

Si el incidente persiste, desmontar la rejilla de alero bajo el parabrisas para ver la mariposa de reciclaje. Efectuar
un mando de reciclaje pulsando la tecla del cuadro de mando de climatización: la mariposa debe cerrarse.
Asegurarse durante el mando que la mariposa del motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo.
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, sustituir el motor de reciclaje.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Si el motor ha sido cambiado (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Tratar los otros fallos eventuales.

CLIM_V44_DF021

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-23

N

°°°°

Vdiag: 44

DF026

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIÓN

CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado
del fallo, corte y puesta del contacto.

Particularidades:
El captador de insolación (pequeña pastilla negra) se encuentra en la parte superior
del tablero de a bordo, lado parabrisas.

Asegurarse de que el captador de insolación no esté "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre el
captador).

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de insolación. Sustituir el conector si es necesario.

Desconectar el conector A (12 vías) del calculador de climatización para verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector A vía 4

Vía 2 del captador de insolación

Calculador conector A vía 12

Vía 1 del captador de insolación

Vía 5 del captador de temperatura interior

Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, captador de insolación conectado eléctricamente y cuadro de climatización encendido,
asegurarse de que el captador de insolación suministra una tensión (señal) al calculador de climatización.
Para conocer la tensión que el captador debe suministrar en función de la insolación, consultar la interpretación
de este parámetro (consultar Interpretación de los parámetros).

Si el incidente persiste, sustituir el captador de insolación.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Borrar los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

CLIM_V44_DF026