Renault Clio. Manual — parte 521
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-73
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF089
CONTINUACIÓN 1
MOTOR:
K9K 752, 766 y 768
Asegurarse de la presencia del + 5 V en la vía 1 en el captador de presión de sobrealimentación.
Asegurarse de la masa en la vía 2 en el captador de presión de sobrealimentación.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
calculador de inyección
, conector B, vía C1
vía 1
conector captador de presión de
sobrealimentación
calculador de inyección
, conector B, vía C2
vía 3
conector captador de presión de
sobrealimentación
calculador de inyección
, conector B, vía C3
vía 2
conector captador de presión de
sobrealimentación
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
MOTOR:
K9K 750
Asegurarse de la presencia del + 5 V en la vía 3 en el captador de presión de sobrealimentación.
Asegurarse de la masa en la vía 1 en el captador de presión de sobrealimentación.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
calculador de inyección
, conector B, vía C1
vía 3
conector captador de presión de
sobrealimentación
calculador de inyección
, conector B, vía C2
vía 4
conector captador de presión de
sobrealimentación
calculador de inyección
, conector B, vía C3
vía 1
conector captador de presión de
sobrealimentación
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-74
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF089
CONTINUACIÓN 2
5.DEF
6.DEF
7.DEF
CONSIGNAS
Particularidad:
Nada que señalar.
Controlar visualmente la estanquidad del circuito de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Extraer los conductos de alimentación de aire y controlar que los conductos no estén obstruidos.
Reparar si es necesario.
Verificar la coherencia entre la presión atmosférica y la presión de sobrealimentación (PR035 "Presión
atmosférica" = PR032 "Presión admisión"
).
Con el motor parado (en frío), la presión debe ser sensiblemente la misma entre los dos captadores.
Si los valores son muy diferentes, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.
Controlar el turbocompresor.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-75
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF098
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidad:
Nada que señalar.
Verificar la conexión y el estado del conector (2 vías) del captador de temperatura del carburante.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario
Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.
Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de aproximadamente 2,2 k
Ω
Ω
Ω
Ω
a 25
°°°°
C
.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B, vía G2
vía 1
conector captador temperatura del
carburante
calculador de inyección
, conector B, vía G3
vía 2
conector captador temperatura del
carburante
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF098
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-76
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF099
PRESENTE
O
MEMORIZADO
UNIÓN TA O CVR POR LA RED MULTIPLEXADA
1.DEF: Ausencia de señal
MOTOR:
K9K CVR
CONSIGNAS
Particularidades:
No hay cambio de marcha de la caja de velocidades en modo automático.
Encendido del testigo OBD.
Efectuar un test de la red multiplexada.
Verificar la conexión y el estado del conector A (negro, 52 vías) del calculador CVR.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector C (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
calculador de inyección
, conector C, vía A3
vía 33
conector A (negro, 52 vías)
calculador CVR
calculador de inyección
, conector C, vía A4
vía 45
conector A (negro, 52 vías)
calculador CVR
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF099
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
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