Renault Clio. Manual — parte 529
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Control de conformidad
13B
13B-105
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
SUB-FUNCIÓN BUCLE FRÍO (CONTINUACIÓN 2)
* Cuando la climatización es requerida con el motor al ralentí y velocidad del vehículo = 0 km/h, el ET022 será
siempre "ACTIVO" y ET021 "INACTIVO" (salvo presión del fluido refrigerante > 15 ba, velocidad del vehículo =
0 km/h y temperatura del agua elevada). Los GMV se inhiben bajo ciertas condiciones de temperatura del agua
circulando.
Cuando la UPC no recibe ya las informaciones multiplexadas de la inyección, los GMV están activados
permanentemente.
CONSIGNAS
Condición de aplicación: con el motor parado bajo contacto.
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización
y Observaciones
Diagnóstico
8
Velocidad del
vehículo
PR089:
Velocidad del
vehículo
0 km/h
Indica la velocidad del vehículo
en km/h. Este parámetro es
transmitido por el calculador
del ABS o por el cajetín del
calculador de velocidad del
vehículo. Esta información se
transmite a la inyección a
través de la red multiplexada.
Hacer un test de la red
multiplexada
.
Consultar el
diagnóstico del ABS
o del calculador de
velocidad del
vehículo.
9
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
0 W
Indica la potencia consumida
por el compresor.
SIN
10
Demanda
velocidades GMV*
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
INACTIVO
La inyección demanda a la
UPC la puesta en marcha de
los GMV.
INACTIVO:
Régimen del
motor = 0 r.p.m. - o
condiciones de activación no
reunidas.
ACTIVO:
Régimen del motor =
ralentí, presión del fluido
refrigerante correcto y
velocidad del vehículo = 0 km/
h
o temperatura del agua
elevada.
SIN
11
ET021:
Demanda GMV
velocidad rápida
INACTIVO
La inyección demanda a la
UPC la puesta en marcha de
los GMV.
– INACTIVO:
Porque régimen
del motor = 0 r.p.m..
– ACTIVO:
Régimen del
motor = ralentí. Presión del
fluido refrigerante
> 15 bares
, velocidad del
vehículo = 0 km/h o
temperatura del agua
elevada.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Control de conformidad
13B
13B-106
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
SUB-FUNCIÓN CALEFACCIÓN
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: con el motor parado bajo contacto.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización
y Observaciones
Diagnóstico
1
Temperatura del
agua
PR064:
Temperatura del
agua
En caliente: 90
°°°°
C
Indica la temperatura del agua
del motor en
°
C.
Valor refugio: 80
°°°°
C
En caso de
problemas, consultar
la interpretación del
parámetro PR064
"Temperatura del
agua"
.
2
Número de
resistencias
calefactantes del
habitáculo fijado
Corte resistencias
calefactantes del
habitáculo
ET111:
Número de RCH
fijado
SÍ
- NO
Las resistencias calefactantes
del habitáculo son pilotadas
a través de la UCH. Son
grandes consumidores de
corriente. Por consiguiente,
su utilización está
condicionada por la potencia
disponible en cada momento
(potencia alternador).
La inyección efectuará un
balance de potencia
mecánica disponible en
función de las condiciones de
funcionamiento del motor
(Par, potencia...) para
autorizar, limitar o detener su
utilización (el envío de las
informaciones se hace a
través de la red CAN con
destino a la UCH).
Nota:
Cuando las resistencias
calefactantes del habitáculo
son pilotadas, la inyección
debe responder a una
demanda de ralentí acelerado
que procede de la UCH.
SIN
3
Corte resistencias
calefactantes del
habitáculo
ET112:
Corte RCH
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Control de conformidad
13B
13B-107
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
SUB-FUNCIÓN CIRCUITO DE CARBURANTE:
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: con el motor parado bajo contacto.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización
y Observaciones
Diagnóstico
1
Temperatura del
carburante
PR063P:
Temperatura del
carburante
En frío = PR064
En caliente: 50
°°°°
C
Indica la temperatura del
carburante en
°
C.
Valor refugio: 30
°°°°
C.
En caso de
problemas, aplicar la
interpretación del
fallo DF098 "Circuito
captador
temperatura del
carburante"
.
2
Caudal de
carburante
PR017:
Caudal de
carburante
0,0 mg/golpe
Indica el caudal de carburante
inyectado en mg/golpe para
cada inyector.
SIN
3
Presión del raíl
PR038:
Presión del raíl
En frío y en
caliente :
En frío: 1 bar
Indica la presión en bares del
gasóleo en el raíl de
inyección. Esta presión es
suministrada por el captador
situado en el raíl.
Valor refugio: 2.000 bares
En caso de
problemas, aplicar la
interpretación del
fallo DF007 "Circuito
captador de presión
del raíl"
.
4
Consigna presión
del raíl
PR008:
Consigna presión
del raíl
375 bares
(Consigna de
presión para arranque del
motor)
En frío: 405 bares
En caliente: 230 bares
Indica un valor teórico de
presión para un
funcionamiento óptimo del
motor.
SIN
5
Tensión captador
de presión del raíl
PR80:
Tensión captador
de presión del raíl
0,5 V < PR080 < 4,5 V
Indica la tensión en voltios
suministrada por el calculador
al captador de presión del raíl.
Valor refugio: 4,5 V
SIN
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Control de conformidad
13B
13B-108
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
SUB-FUNCIÓN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIÓN)
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: con el motor parado bajo contacto.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización
y Observaciones
Diagnóstico
6
Régimen del
motor
PR055:
Régimen del
motor
0 r.p.m.
Indica la velocidad de rotación
del motor en r.p.m.
En caso de
problemas, aplicar la
interpretación del
fallo DF005 "Circuito
captador del
régimen del motor"
.
7
Regulación de
ralentí
PR010:
Consigna de
regulación de
ralentí
Indica el régimen teórico
a alcanzar (aproximadamente
825 r.p.m.).
En caso de
problemas, aplicar la
interpretación de los
fallos: DF007
''Circuito captador
de presión del raíl",
DF024 "Circuito
mando actuador de
baja presión"
.
8
Cárter de la
bomba nueva
ET637:
Llenado cárter de
la bomba nueva
EFECTUADA
Indica que se ha efectuado el
llenado de la bomba.
9
Capacidad de
caudal
ET563:
Función
capacidad de
caudal
INACTIVO
Consultar funcionamiento
del sistema, función:
Gestión de la alimentación
de carburante (avance,
caudal y presión), párrafo:
función capacidad de
caudal (VLC)
.
En caso de
problemas, aplicar la
interpretación del
fallo DF130
"Función capacidad
de caudal"
.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
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