Renault Clio. Manual — parte 784
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Sustitución de órganos
38C
38C ABS-10
ABS BOSCH 8.0
N
°°°°
VDIAG: 14
Diagnóstico - Sustitución de órganos
Sustitución del calculador
Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente:
– cortar el Contacto,
– sustituir el calculador,
– cumplimentar el número de VIN con el mando VP001,
– configurar el índice tacométrico con el mando VP007,
– cumplimentar la fecha Post-Venta por el mando VP006,
– hacer una prueba en carretera seguida de una lectura de fallos para confirmar el correcto funcionamiento
del sistema.
ABS 8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
38C
38C ABS-11
ABS BOSCH 8.0
N
°°°°
VDIAG: 14
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
PARAMETRAJES
VP001:
Escritura del VIN.
Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador.
Utilizar este mando cada vez que se sustituya el calculador. El número VIN (VF...) está
incluido en la placa del constructor en el pie de la puerta delantera derecha y troquelado en
la carrocería bajo el parabrisas lado izquierdo.
VP006:
Escritura fecha última intervención Post-Venta.
Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ABS, introducir la fecha de la
intervención.
Seleccionar el mando VP006 en el útil de diagnóstico.
Introducir la fecha de intervención utilizando el teclado del útil.
VP007:
Índice tacométrico.
Este mando permite programar en la memoria del calculador el índice que permite calcular la
velocidad del vehículo según el montaje de los neumáticos.
El calculador ABS Bosch 8.0 proporciona la señal de la velocidad del vehículo a todos los utilizadores
de esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,. ). Esta señal velocidad
del vehículo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades.
El calculador del ABS calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del
desarrollo del neumático que equipa el vehículo.
Nota:
La velocidad del vehículo se proporciona por vía alámbrica (vía 23) a la radio, al techo solar eléctrico
y a través de la red multiplexada para los otros calculadores.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto
consiste en introducir un índice "X" con el útil de diagnóstico con el mando VP007 "Índice
tacométrico".
Tras introducir el índice por el mando VP007, borrar la memoria de fallo del calculador y cortar el
contacto. Controlar mediante el parámetro "PR030", que el índice introducido ha sido aceptado
correctamente.
ABS 8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
38C
38C ABS-12
ABS BOSCH 8.0
N
°°°°
VDIAG: 14
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Fallo del útil
DTC asociado
Designación del útil de diagnóstico
DF001
50CC
Alimentación del calculador
DF006
501F
Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda
DF007
503F
Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda
DF017
50C3
Calculador
DF020
50C3
Programación índice tacométrico
DF026
500F
Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha
DF027
502F
Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha
DF063
5046
Coherencia velocidades de ruedas
DF098
5183
Emisión multiplexada UCH ausente
DF152
50E6
Red multiplexada
DF153
50C3
Red multiplexada
DF188
50C6
Circuito contactor de stop
ABS 8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38C
38C ABS-13
ABS BOSCH 8.0
N
°°°°
VDIAG: 14
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR
1.DEF: por debajo del umbral mínimo
2.DEF: por encima del umbral máximo
3.DEF: tensión anormal
CONSIGNAS
Particularidades: el fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con
una velocidad del vehículo > 10 km/h. El calculador señala una avería de alimentación
externa.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico, tanto si el fallo está presente como memorizado.
Verificar la conexión y el estado de los terminales de la batería.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles ABS en la caja de fusibles y relés del motor.
Controlar el fusible de potencia 50A en posición F8 en la platina de fusibles de alimentación de potencia.
Controlar el apriete de la tuerca de llegada del + 12 V batería en la platina de fusibles de alimentación de
potencia.
Controlar el fusible 25A en posición 100 en la UPC y el correcto bloqueo del conector negro de 6 vías CM.
Verificar la conexión y el estado del cable rojo en la vía 5 del conector negro de 6 vías CM.
Controlar el fusible 10A en posición F8 en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Controlar las conexiones en el conector de 26 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas del ABS en las vías 1 y 4 (atornilladas en el tablero) y controlar visualmente todo el
cableado ABS.
Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes
de contacto en las vías) y entre la UCH y la vía 18 del calculador (presencia de + después de contacto en
la vía).
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Poner el contacto y efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABS8.0_V14_DF001
ABS 8.0X85 1.0
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