Renault Clio. Manual — parte 971
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
87B
87B-130
UCH
N
°°°°
de programa: 0000
N
°°°°
VDIAG: 48
Acondicionador de aire - Calefacción
AC016
RELÉ RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITÁCULO 1
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Asegurarse de que el vehículo esté equipado con Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Verificar mediante la lectura de configuración LC030 "Tipo de resistencia calefactante" la configuración de las
resistencias calefactantes.
Verificar la presencia de la masa en las vías 2 y 4 del conector de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector del relé de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo 1 vía 5
Vía 3 del conector de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo 1 o vía en parte
inferior del racor atornillado
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía A1 del conector del relé de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Si no hay + 12 V en la vía A1, efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar, al activar el mando la presencia de la masa en la vía A2 del conector del relé de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo.
Utilizando una pinza amperimétrica, puesta en la alimentación 12 V de la batería, efectuar una medida de potencia
del mando de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
Poner la ventilación del habitáculo en velocidad 1 y mediante los mandos del útil de diagnóstico, verificar el
funcionamiento del relé de la resistencia calefactante de aire del habitáculo.
Durante la activación del mando AC016, la intensidad medida debe ser superior a 20 A.
Nota:
La intensidad medida es función de la tensión de la batería y de la temperatura de funcionamiento de las
Resistencias Calefactantes del Habitáculo. Si la tensión de la batería es muy baja, los valores no serán los
mencionados.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
UCHX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
87B
87B-131
UCH
N
°°°°
de programa: 0000
N
°°°°
VDIAG: 48
AC016
CONTINUACIÓN
Verificar el estado y la conexión del conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas
expulsadas, rotas...).
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector del relé de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo 1 vía A2
vía 24 del conector de 24 vías de la Unidad
Central del Habitáculo
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía A3 del relé de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo 1.
Si no es conforme, sustituir el relé.
Controlar en la platina de alimentación de potencia la presencia y el estado del fusible F6 (80 A).
Sustituir el fusible si es necesario.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Platina de alimentación de potencia vía S6
vía A3 del relé de resistencias calefactantes 1
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
UCHX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
87B
87B-132
UCH
N
°°°°
de programa: 0000
N
°°°°
VDIAG: 48
Acondicionador de aire - Calefacción
AC017
RELÉ RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITÁCULO 2
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Asegurarse de que el vehículo esté equipado con Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
ATENCIÓN
Asegurarse de que el fallo DF044 "Circuito mando relé Resistencia Calefactante del Habitáculo 2" no está
presente.
Verificar con un multímetro antes de ejecutar el mando que no haya ningún cortocircuito al + 12 V en la vía B1
conector del relé Resistencia Calefactante del Habitáculo 2.
Riesgo de destrucción de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar mediante la lectura de configuración LC030 "Tipo de resistencia calefactante" la configuración de las
resistencias calefactantes.
Verificar la presencia de la masa en las vías 2 y 4 del conector de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B2 del conector del relé de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Si no hay + 12 V en la vía B2, efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar, al activar el mando la presencia de la masa en la vía B1 del conector del relé de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo.
Utilizando una pinza amperimétrica, puesta en la alimentación 12 V de la batería, efectuar una medida de potencia
del mando de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
Poner la ventilación del habitáculo en velocidad 1 y mediante los mandos del útil de diagnóstico, verificar el
funcionamiento del relé de la resistencia calefactante de aire del habitáculo.
Durante la activación del mando AC017, la intensidad medida debe ser superior a 40 A.
Nota:
La intensidad medida es función de la tensión de la batería y de la temperatura de funcionamiento de las
Resistencias Calefactantes del Habitáculo. Si la tensión de la batería es muy baja, los valores no serán los
mencionados.
Verificar el estado y la conexión del conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas
expulsadas, rotas...).
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
UCHX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
87B
87B-133
UCH
N
°°°°
de programa: 0000
N
°°°°
VDIAG: 48
AC017
CONTINUACIÓN
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
conector del relé Resistencia Calefactante del
Habitáculo 2 vía B1
vía 12 del conector de 24 vías de la Unidad
Central del Habitáculo
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B3 del relé de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo 2.
Si es conforme, sustituir el relé.
Controlar en la platina de alimentación de potencia la presencia y el estado del fusible F6 (80 A).
Sustituir el fusible si es necesario.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Platina de alimentación de potencia vía S6
vía B3 del relé de resistencias calefactantes 2
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
UCHX85 V1.0
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